Cât de fiabile sunt balanțele cu bule?

Cu mult înainte de a fi inventat balansorul de centrifugare, toate anvelopele erau echilibrate de un balansator de bule. Dacă se face corect, echilibrul static în 4 puncte este la fel de bun și precis ca orice altă metodă.

Cel mai eficient echilibru cu bule se realizează atât pe porțiunile interioare cât și exterioare ale jantei anvelopei. Aceasta se numește echilibru în 4 puncte și poate fi realizat la fel de repede ca orice echilibru dinamic. Pentru a echilibra static o anvelopă folosind o bulă, locațiile marginii exterioare sunt determinate prin centrarea balonului cu 2 greutăți pe partea exterioară a jantei. Odată ce greutatea este determinată, aceste 2 locații sunt marcate atât pe laturile interioare, cât și pe cele exterioare, atunci greutatea utilizată este împărțită la 2, iar partea interioară are jumătate din greutatea laturii exterioare. De exemplu, 2 greutăți de o uncie plasate pe marginea exterioară a anvelopei centrează balonul. Aceste 2 locații sunt marcate cu cretă, iar partea de jos a anvelopei este, de asemenea, marcată, astfel încât atunci când este răsucită, marca va arăta unde se așează greutățile pe interiorul jantei. Acest lucru creează 4 greutăți de jumătate de uncie ciocănite în poziție, 2 pe janta interioară și 2 pe janta exterioară.

A balansorul cu bule este capabil să echilibreze anvelopa într-un singur plan, ca și cum ar fi un disc plat. Un echilibru dinamic este capabil să detecteze și să corecteze echilibrul atât în acel plan, cât și în dimensiunea axială. Veți observa că roțile echilibrate pe o mașină dinamică ajung adesea cu greutăți adăugate atât în interiorul, cât și în exteriorul jantei.

Echipa de curse prin care îmi cumpăr anvelopele (fac cumpărături periodice de grup), va face montarea și echilibrarea gratuită cu un balansier. Am mai profitat de asta și nu am reclamații. Nu s-a putut face diferența dintre un set de anvelope echilibrate dinamic și cele echilibrate cu bule. Singurul dezavantaj aparent a fost acela că a durat mai mult timp pentru a face procesul de echilibrare cu balansorul de bule față de un echilibru dinamic.

Am crescut în zilele unui balansator de bule la majoritatea magazinelor de anvelope. Balansatorul de spin a câștigat popularitate, dar multe magazine mai vechi și-au folosit încă vechile lor echilibrare. Pe atunci schimbarea anvelopelor era de aproximativ 5 dolari. Metoda funcționa bine. Astăzi am 40 de ani și am observat că abilitatea și experiența acelor zile au dispărut. Mergeți la un magazin de piese auto și lipsa de cunoștințe este, de asemenea, foarte evidentă. De curând mi-am amenajat garajul pentru a face totul din propria mea întreținere generală, așa că am cumpărat o mașină de anvelope mai veche și un balansier cu bule. Mi-am făcut propriile anvelope acum de peste un an și conduc 500 de mile pe săptămână pe aceste anvelope. Echilibratoarele cu bule sunt încă destul de exacte. Este întotdeauna frumos să faci pentru tine. Am reușit să fac lucruri în intervalul meu de timp fără să plătesc tarife scumpe.

Am lucrat la un magazin pentru peste 30 de ani. Și unul dintre lucrurile pe care oamenii le uită despre echilibrarea statică este acela că vă oferă posibilitatea de a roti anvelopa pe jantă mult mai ușor decât mașina dinamică înainte de a umple cu aer. Rotiți anvelopa pe jantă și obțineți echilibrul cât mai aproape posibil, apoi umpleți cu aer! Acum verificați din nou balanța și terminați cu o greutate mai mică decât ați face-o dacă nu ați urma această procedură. Aceasta este ceea ce am învățat de-a lungul anilor la diferite benzinării din magazine, etc. Motivul principal al echilibrării dinamice. Salveaza timp ! Și este mai ușor de utilizat. Aproape o dovadă de prostie. Nimic în neregulă cu echilibrarea statică dacă știi ce să faci.

Cu ceva timp în urmă eram în groapa lui Dale Earnhardt înainte de începerea Daytona 500. Un membru al echipajului său își echilibra pneurile cu un balansier.L-am întrebat de ce nu folosește un echilibru computerizat și mi-a spus pentru că nu merită prostii în comparație cu un balansator cu bule. Nu mult mai multe de spus despre subiect.

Pentru a reda multe dintre celelalte afirmații, magazinul nostru a folosit un balansator de bule din 1967 până în 1995, nu a avut niciodată o plângere. Ne-am dus la echilibrul de rotire, a fost un bun punct de vânzare să avem unul. Poate am folosit mai puține greutăți cu această unitate. Încă am propriul meu balansator de bule, funcționează excelent!

Pentru mașina sau camionul mediu un balansator de bule funcționează doar amenda. Nu veți observa o diferență în ceea ce privește uzura sau mersul anvelopelor.

Pentru oricine urmărește o comparație. O dinamică se bazează pe cipuri ieftine computerizate care nu reușesc să citească cu exactitate după atâtea anvelope de echilibru. Un balansator de bule setat corect vă va oferi întotdeauna un adevărat echilibru natural pe care doar apa îl poate oferi. – Doar nu aveți bere înainte de ao folosi este pe tine. 🙂

Comentarii

• Acest lucru pur și simplu nu este adevărat. Un echilibru static va citi bine cu două greutăți de 20 de lire adăugate la anvelopa la 180 de grade distanță. Acum conduceți-o și înțelegeți de ce echilibrarea dinamică este întotdeauna mai bună. Cele mai bune echilibratoare dinamice aplică o forță rutieră ” ” la suprafața de rulare pentru o simulare adevărată a anvelopei în utilizare reală.
• @SteveRacer Cu siguranță că ‘ ar fi îngrozitor. Dar uitați-vă la 29 decembrie 2013, Răspuns (de mai sus) de la Steve, care sugerează un echilibru cu bule cu minimul Greutatea necesară, apoi împărțirea greutății respective între marginile exterioare și interioare ale jantei. Nu ‘ nu știu valoarea adăugării ” forței rutiere ” pentru utilizarea reală simulare, dar ceea ce descrie Steve ar trebui să funcționeze destul de bine. Eu … Eu ‘ las pe băieții din magazinul de anvelope să facă asta.