Cât de repede ne putem aștepta să călătorim într-o barcă cu pânze oceanice?

Tatăl meu a făcut Liverpool – Azore – Halifax într-o barcă cu pânze de lemn de 26 de picioare (o Tamisa Bawley, mahon) în 1984 cu un echipaj total de 3. Liverpool – Azore au durat 17 zile; Azore – Halifax au luat 21. (Au petrecut o săptămână în Azore aprovizionând și schimbând o parte din echipaj de când au luat 6 săptămâni de vacanță pentru a face parte din așa ceva este o provocare.) BTW nu a luat GPS sau echivalentul anilor 1980 și a navigat cu sextant și altele asemenea. Excentric fără îndoială, dar nu s-a putut rupe și bateriile nu s-au putut epuiza. S-ar putea să doriți să cheltuiți câteva săptămâni, luni sau ani învățând genul acesta de ceva înainte de a încerca să navigheze pe Atlantic.

A fost nevoie de aproximativ 7 ani pentru a ajunge înapoi la acea longitudine, dar asta a fost pentru că a continuat pe drumul lung și a rupt călătoria în mai multe picioare cu mai mulți ani face pauze între ele. 20.000 de mile au durat în total 202 de zile de navigație.

Comentarii

• Cred că înțeleg complet când spui s-ar putea să vrei să petreci un câteva săptămâni, luni sau ani învățând astfel de lucruri înainte de a încerca să navighez pe Atlantic , dar ‘ mă întreb, nu sunt ‘ Nu există rute mai bune pentru oameni care nu sunt atât de experimentați? îți place să mergi de-a lungul coastei de cele mai multe ori, apoi să faci un mic salt de la Capul Verde la Fortaleza (Brazilia)?
• Este periculos să încerci orice trecere oceanică într-o barcă cu pânze fără o experiență de navigare substanțială, Capul Verde până la Brazilia este de 2000 km – nu este un ‘ mic salt ‘.
• Nu se poate lega direct pericolul de distanța în navigație . Există ” rute scurte ” care datorită vânturilor și cursurilor de apă sunt mai periculoase decât traseele mai lungi.

Presupun că nu ai prea multă experiență pe mare cu întrebarea. În primul rând, fii atent. Vă sugerez cu tărie să citiți @TimLymington înainte de al meu.

Durata unei traversări depinde de barca dvs. și de norocul cu vremea. Puteți avea noroc și puteți obține un vânt frumos de 20 de noduri sau ghinionist având 0 noduri sau mai rău de 30 de noduri sau mai mult Ar trebui să verificați vântul și direcția dominante pe ruta pe care o doriți și viteza medie a acestora în perioada anului în care urmează să călătoriți. Ținând cont de acestea, de eficiența velei dvs. și de cel mai probabil punct de navigație pe care îl veți folosi (nu uitați că veți face mai multe mile dacă navigați împotriva vântului), acordați tuturor aceste margini de siguranță și puteți face o estimare mai precisă.

Ca regulă generală foarte, foarte, foarte slabă, puteți utiliza 4-5 noduri (4-5 mile marine pe oră) pentru calcul. Aceasta este o viteză rezonabilă pentru o barcă de croazieră cu vele. Am văzut că bărcile au performanțe mai bune, dar cu un risc mai ridicat (vele pline, cu vânturi rapide) și mult mai lent până la viteze negative (viteza față de sol) atunci când nu obțineți vânt și navigați împotriva unui pârâu. Această valoare este plăcută de utilizat numai dacă stați la un bar cu prietenii care beau bere sau rom 🙂 și vorbesc despre navigarea pe mare.

Câteva sfaturi suplimentare:

• Pregătește-te. Pregătiți-vă. Pregătiți-vă. Acesta este cel mai bun sfat pe care îl pot oferi.

• Obțineți toată experiența pe care o puteți naviga pe mare înainte de plecare. Pregătiți-vă! Am mai spus asta?

• Luați provizii suplimentare și benzină. Logicul ar fi să luați benzină pentru a face 50% din călătoria cu motorul. Dacă ați făcut mai puțin de jumătate și aveți o urgență, vă întoarceți. Dacă ați făcut-o mai mult de 50% vă mutați la destinație. Marea este totuși foarte imprevizibilă și s-ar putea să sfârșiți să cheltuiți mai mult din motive neprevăzute. Am făcut acest tip de călătorie luând cel puțin suficient gaz pentru a face 60% ~ 75% declanșare pe motor. În orice în cazul în care este apelul tău.

• Luați provizii care vor dura cel puțin dublul timpului pe care l-ați calculat pentru călătorie. Dacă nu sunteți la jumătatea drumului și pierdeți pânzele, puteți reveni oricând cu motorul (amintiți-vă că și motoarele pot defecta). Alegeți provizii cu înțelepciune. Este plăcut să luați fructe și legume proaspete, dar cele care nu vor câștiga lung. Luați alimente deshidratate, conservate etc.

• 2 persoane sunt un echipaj mic. Nu există opriri între Liverpool și Azore. Aceasta înseamnă mult timp direcționând și nu mult somn.

• Aveți grijă dacă nu aveți experiență în mare. Lucrurile se pot schimba foarte repede. Verificați rapoartele meteo înainte de plecare, asigurați-vă că luați diagrame și instrumente adecvate, un GPS pentru rutare ușoară și un alt GPS pentru redundanță. Vă recomand cu tărie utilizarea AIS.

• Veți avea nevoie de un radio la bord. Familiarizați-vă cu el. Poate fi cel mai bun prieten al tău. Puteți verifica oricând vremea cu nave mari. Au o tehnologie și un contact mai bun pentru a ateriza. De obicei răspund. Există, de asemenea, câteva posturi de radio terestre pentru amatori care vă pot oferi informații despre Atlantic. Aceasta este o muncă voluntară pură. Obțineți informații despre acestea și disponibilitatea acestora.

Resurse suplimentare:

• Prognoza vântului și vremea în general: http://passageweather.com/

Mai presus de toate, bucură-te foarte frumos de a petrece timpul pe mare 🙂

Comentarii

• Cred că ai uitat să-i spui să se pregătească … 🙂

Ar putea fi de fapt periculos să răspunzi la această întrebare. Sună inofensiv, de genul „Cât timp mi-ar lua să conduc de la New York la San Francisco?”, Dar orice răspuns la această întrebare poate presupune că șoferul știe să traverseze lanțurile muntoase și deșerturile în siguranță și că, dacă mașina se sparge în jos poate fi fixat de un mecanic. A spune că cineva care nu are încă „permis de conducere” va dura o săptămână sau trei ”nu este greșit, dar aș considera că este iresponsabil.

Până când nu ați făcut suficient navigare pentru a ști cât de prost furtunile și vânturile din față pot afecta un pasaj și navigarea studiată suficient pentru a înțelege direcția meteo și evitarea uraganelor (niciuna dintre ele nu este de fapt foarte dificilă), nu este posibil să puneți răspunsurile pe care le obțineți aici în context; un non-marinar poate să nu înțeleagă cum un pasaj simplu într-o perioadă a anului poate fi literalmente imposibil în altul. (Napoleon credea faimos că un general sau un amiral care a spus că un plan este imposibil ar trebui înlocuit cu unul care ar face acest lucru; uneori a funcționat pe uscat, dar nu pe mare.)

Vă rog să mă credeți că sunt nici să fii nepoliticos și nici să încerci să te oprești în planificarea călătoriei. Sper să reușiți, după ce ați pus împreună studiul, practica și planificarea, în loc să încercați să le faceți în ordine. În fiecare an, câțiva oameni încearcă să traverseze Atlanticul într-o barcă pe care tocmai au cumpărat-o fără experiență; marea majoritate eșuează și destul de mulți trebuie să fie salvați, ceea ce îi pune pe alții cu siguranță la neplăceri și cheltuieli și, eventual, la risc.

Comentarii

• Oh, ‘ nu intenționez să merg în curând – acest lucru este încă la vis etapă – dar apreciez îngrijorarea ta și țin cont de sfaturile tale!
• acest lucru nu ‘ nu răspunde la întrebare, așa că probabil ar trebui să o migrezi la un comentariu.
• @Geeo: Nu, ” această întrebare nu poate fi răspuns pur și simplu ” este un răspuns, nu un comentariu.

Când am navigat pe Atlantic în 1980 cu un catamaran de 30 „(o barcă cu vele destul de rapidă), a fost nevoie eu 22 de zile de la Gomerra la Barbados (2800 mile marine). Avem în medie aproximativ 122 de mile marine pe zi, dacă îmi amintesc bine. Eram doar 2 membri ai echipajului și nu am încercat să mergem prea repede – am fost interesați să-l facem dintr-o singură bucată, o abordare pe care o recomand. Cu toate acestea, a fost o navigație continuă, 24 de ore pe zi. E un drum lung. E foarte gol acolo. În 3 săptămâni am văzut o navă și două balene. Am fost norocoși și nu am întâlnit furtuni. A fost implicată multă grijă și planificare. Este important să aveți suficientă hrană și apă – nu există prea multe magazine. Piese de schimb idem. Dar mergeți la asta. Faceți mai întâi navigarea – cât puteți – dar nu lăsați pe nimeni să vă amâne. A fost un punct culminant al vieții mele (în cele din urmă am petrecut 2 ani navigând).

Barcile cu pânze au rute specifice (Jimmy Cornell a scris o carte întreagă despre ele: „World Cruising Routes”), navighează către zone care au vânt de coadă pentru direcția pe care vor să meargă. Dacă doriți să traversați Atlanticul, navigați către meseriile ecuatorului, în cealaltă direcție vă îndreptați spre coasta SUA și folosiți vântul predominant de vest. Deci distanța dvs. nu este dată de cea mai scurtă linie, ci de lungimea traseului cu barca cu pânze.

O hartă de distribuție a rutelor utilizate poate fi găsită aici . Nu includ o legătură grafică din cauza drepturilor de autor.

În timp ce este posibil teoretic să tacă (alergând împotriva vântului), nimeni nu o face deoarece este epuizantă fizic și psihic pe trasee lungi.

La toate, o barcă cu pânze are, așa cum am menționat deja nsn, o viteză de 4-5 noduri, care este echivalentă cu 9 km / h sau 5 mph. Nu sună prea mult, dar o barcă cu pânze rulează cu această viteză 24 de ore pe zi, oferind o așa-numită impresionantă zi „de cursă (distanță zilnică) de aproximativ 100 mile marine, care este de 185 km sau 115 mile. Aceasta este regula degetului mare pe care trebuie să o cunoașteți.

Comentarii

• Mai multe informații despre rutele de navigație ar fi minunate. Aveți ceva hărți / urme?
• @JoErNanO Gata, atât o carte, cât și o hartă.
• 100 de mile marine sunt 115 mile
• @Dave Thx, corectat.