Mașina de tuns iarba are un motor Briggs & motor Intek Stratton 18.5HP (numărul modelului: 31P777-0602- B2). Zilele trecute a început să strige fum negru, apoi a aruncat și a murit. Nu va începe să urmeze.
La vremea respectivă, mirosea puternic a gaz și părea să existe gaz în uleiul de motor.
M-am gândit că poate plutitorul era gunked și lăsa să treacă prea mult gaz, așa că am tras carbohidrații, l-am curățat (nu păreau deloc gunked), am schimbat uleiul și l-am pus la loc. (Notă: acest carbohidrat nu are o reglare principală a jetului, doar turația la ralanti și amestecul la ralanti)
Motorul a funcționat apoi, dar foarte slab (mai ales la accelerare maximă). S-a împiedicat și a părut că aruncă înapoi aportul. Așa că am tras capul, am găsit că tija de admisie era îndoită (tija de evacuare arată bine). Nu credeam că garnitura capului arăta evident suflată, dar nu prea știu ce să caut acolo.
Pot să înlocuiesc tija și să verific jocurile, dar nu vreau să pun un unul nou și nu reușește imediat. Ce ar fi putut face ca tija să se îndoaie prima dată? Care ar fi următorul meu pas pentru a încerca și diagnostica defecțiunea inițială?
Supapa de admisie se lipeste ușor. Lipirea poate fi depășită cu o cantitate mică de forță. De exemplu, pot ține capul și supapa de admisie va rămâne în comparație cu supapa de evacuare care alunecă singură. Admisiunea necesită câteva robinete ușoare pentru a aluneca. Este o ușoară lipire suficientă pentru a se lega în timpul funcționării?
Am citit că ghidajele supapelor de pe aceste motoare pot mișcare care poate duce la lansete îndoite, dar nu sunt foarte sigur cum ar trebui să arate înainte de a se mișca. Acestea arată bine?
Comentarii
- Supapa de admisie se mișcă liber în ghid?
- @HandyHowie Am actualizat întrebarea, dar pe scurt: nu chiar, este se lipeste ușor în comparație cu supapa de evacuare.
Răspuns
Dacă tija de împingere a supapelor de admisie este îndoită, supapa are intră în contact cu pistonul și este foarte probabil îndoit.
Dacă o supapă a fost reglată cu un joc incorect (prea mult joc) sau s-a deschis în timp din cauza unei piulițe de blocare slăbite .. Poate duce la contactul pistonului / supapei care va îndoi supapa. Acesta este cauzat de balonul balansierului care sare din cupa cu tije de împingere, așa că în loc de biluțul așezat în cupa cu tije de împingere, acesta sare și împinge pe marginea cupei, ceea ce deschide efectiv valva prea mult forțând pentru a lovi pistonul, cel mai slab punct (tija de împingere) trebuie apoi să cedeze .. îndoindu-l astfel.
Probabil, supapa lipsește doar acum îndoită. Va trebui să montați o nouă supapă și să vedeți cum se mișcă în ghid. Puneți o grămadă de ulei de motor pe noua tijă a supapelor și introduceți-o în ghidaj. Dacă alunecă perfect cu o rezistență mică, ghidul este probabil ok. Dacă totuși noua supapă este slăbită sau lipită în ghidaj, va trebui înlocuită și ea.
Odată reasamblat .. Resetați corect jocurile supapei.
Chiar dacă ghidajul supapei s-a mișcat puțin, supapa poate deschide și închide doar aceeași cantitate.
Comentarii
- ‘ nu pare că supapa a intrat în contact cu pistonul. Niciunul dintre ei nu are daune aparente din cauza contactului, iar o supapă diferită se leagă în mod similar în ghidajul de admisie. Aceasta este o sugestie bună, dar nu ‘ cred că ‘ este ceea ce s-a întâmplat în acest caz.
Răspuns
Este posibil ca tija să se desprindă înainte de a se îndoaie și a adăpostit undeva și a făcut ca motorul să o îndoaie după ce s-a desprins . Mă gândesc că poate ajustarea balansoarelor nu a fost corectă, provocând lansarea tijei
Răspuns
Cauza îndoirii tija de împingere este degetul de ghidare a supapei este montat doar prin presare și se slăbește ușor atunci când motorul atinge o anumită temperatură. Degetarul împinge apoi spre exterior, restricționând mișcarea arcului supapei, provocând în cele din urmă îndoirea tijei de împingere. Acesta este un defect de proiectare în motoarele actuale B & S. Habar n-am de cât timp există acest defect. dar este destul de o problemă. Se spune că este deoarece motorul se supraîncălzește, din cauza fluxului de aer restricționat sau a unei întrețineri inadecvate a uleiului sau? Dar cei care au întâmpinat această problemă nu menționează adesea probleme cu fluxul de aer restricționat și s-au asigurat întotdeauna că uleiul a fost schimbat frecvent și păstrat deasupra. ambele capete, contracurând capul pe ambele capete, apoi reinstalând degetarul cu cleme C pe ambele capete.Acest lucru ar împiedica orice mișcare viitoare a degetului de ghidare. Trebuie încă să pun acest lucru la încercare, dar ceva de-a lungul acestei linii trebuie făcut, deoarece aceasta este o problemă reală, iar noile capete sunt în prezent de cel puțin 150 USD. DACĂ cineva poate rezolva această problemă, pariez că ar fi destul o piață pentru reconstruirea capetelor.
Răspuns
O altă posibilitate este că supapa s-a supraîncălzit și apoi a început să se confrunte. Acest lucru ar putea provoca tija împinsă fără a deteriora pistonul.
Puteți vedea orice deteriorare a pistonului sau a supapei?
Probabil că trebuie să scoateți supapa și să verificați pentru uzură pe tija supapei sau o posibilă îndoire așa cum se menționează în celălalt răspuns. De asemenea, uitați-vă la scaunul supapei, pentru a vedea dacă există dovezi că supapa nu se închide corect.
Comentarii
- Acesta pare a fi cea mai probabilă posibilitate. Pistonul și supapa nu ‘ par să fi făcut contact, dar o supapă diferită se leagă în mod similar în ghidul de admisie. Supapa de admisie pare, de asemenea, cam arsă, ca și când ‘ ar fi fost deschisă ușor de cel puțin o vreme.
- Contactul supapei / pistonului nu este întotdeauna foarte evident, totuși dacă sunteți 100% sigur că nu a existat niciun contact, altceva a profitat pentru a îndoi o tijă. Doar o supapă lipicioasă nu este suficientă, totuși, așa cum sa menționat, este o supapă de prindere. Apoi, totuși, aveți semne de scor sau semne de tragere la cald pe tija supapei. Dacă tulpinile arată normal & sunt curate și strălucitoare, atunci singurul lucru care poate provoca o tijă îndoită ar fi îndoit sau blocat roți dințate sau arcuri foarte slabe / crăpate.
Răspuns
Aceste motoare sunt cunoscute pentru ceea ce eu numesc „sindromul Bent push rod”. Cele două cauze cele mai frecvente ale acestei defecțiuni sunt;
- Combustibil rău (am văzut că combustibilul rău provoacă lipirea momentană a supapelor la motoarele mari și mici care determină căderea brațelor basculante între came și supapă sau împingerea îndoită tije.) Combustibilul rău poate lăsa depunerea lipicioasă pe supapa de admisie.
- Întreținere slabă (uleiul se descompune în timp și devine foarte lipicios). Când metalul se încălzește se extinde. Ghidajele supapelor cu depuneri uleioase lipicioase în ele creează multă frecare / căldură. Există o mulțime de alte scenarii care cauzează acest lucru, dar acestea sunt cele pe care le-am văzut cel mai mult în ultimii 8-10 ani. Cred că etanolul din combustibilul nostru este rădăcina problemei. Spuneți politicienilor dvs. să păstreze porumbul pe mesele noastre și în afara rezervoarelor noastre de combustibil și vor exista mult mai puține dintre aceste tipuri de defecțiuni.
Răspuns
După părerea mea. Ce zici de un arc de supapă uzat care să permită plutirea supapei? Arcurile sunt abia suficient de noi. Temperatura ridicată de funcționare a uleiului și a motorului unui motor răcit cu aer. Supapele lipite ar lăsa cu siguranță urme de impact asupra pistonului. De asemenea, ghidajele de supapă ciupesc tija supapei provocând daune care nu vor fi greu de văzut