Conduc un Ford Explorer XLT 4WD din 2007. M-am oprit la un indicator de stop și în timp ce mă întorceam la dreapta și începeam să accelerez (Nu foarte repede). Am auzit un zgomot puternic și mașina s-a oprit din mers. Se pare că arborele de antrenare din spate s-a rupt la jumătate. Am reușit să duc mașina pe o remorcă folosind roțile din față încă de pe 4 roți. Arborele de antrenare rupt s-a desprins destul de ușor și nu pare că articulațiile în U sau orice altă parte vizibilă este ruptă. Ce ar trebui să caut care ar putea fi cauza unui arbore de transmisie deconectat. Pare ciudat că s-ar rupe din proprie inițiativă sau pentru că s-a epuizat. Știu că trebuie să înlocuiesc arborele de antrenare în sine, totuși nu vreau să aflu că se va rupe din nou, deoarece acesta este simptomul și nu cauza.
Comentarii
- este posibil să a lovit ceva (stâncă mare de pe roading?) Sau poate un tânăr l-a folosit ca punct de atac. Vreo vibrație etc. înainte de eșec?
- Nu am simțit nicio schimbare înainte de pauză. Dacă nu s-a întâmplat atât de treptat încât nu am observat. Aproape că îl conduc la locul de muncă, iar drumurile nu sunt ' foarte grele.
- un alt lucru de luat în considerare este dacă altceva a eșuat. Inspectați-vă suporturile de transmisie etc.
- Parere completă, dar ' este un sos slab chiar acolo. Nu sunt sigur de ce Ford ar proiecta ceva atât de fragil … se pare că camioanele mele Tonka de când eram copil erau construite cu metal mai bun decât acesta. Urât.
Răspuns
Tot ce putem face este ghicit. OMI, deși nu este ușor de văzut, se pare că articulația de alunecare este corodată.
Dacă articulația nu este capabilă să alunece înăuntru și în afară pe măsură ce suspensia se deplasează în sus și în jos, atunci va pune tensiune nejustificată asupra articulației. Odată ce se formează o fisură, este doar o chestiune de timp înainte ca aceasta să se răsucească.
Răspuns
Am văzut o singură dată o fixare a arborelui de transmisie. Cauza a fost urmărită de un lot defect de oțel. Arborele avea incluziuni în oțel care i-au redus rezistența.
Odată găsită, compania a emis o rechemare a modelului vehiculului.
Acest lucru a fost în anii 1970, așa că aș spera modern controlul calității este puțin mai bun. Dar poate că ar trebui să îl căutați.
Comentarii
- Am arestat mai multe pe landrover – cauza: un v8 de 160 CP pe original osii rover și 2wd. Apoi a montat o cutie rangerover în swb 88 " pentru a avea 4wd permanente și a fost mult mai fiabil …
Răspuns
De obicei, problemele legate de arborele de acționare pot fi atribuite modificărilor motorului aftermarket (cuplu mai mare) sau anvelopelor (mai multă tracțiune și, astfel, un cuplu de vârf mai mare prin arbore). În ambele cazuri, o ușoară răsucire a arborelui în apropierea punctului de defecțiune va fi vizibilă.
Este greu de diagnosticat din fotografie, dar nu cred că văd că această răsucire povestește altele decât puținul care a apărut pe măsură ce s-a propagat fisura. Astfel, aș presupune că aceasta este o problemă cu arborele în sine, posibil din cauza daunelor cauzate de coliziune și nu aș ezita să îl înlocuiesc cu un arborele de gunoi bine inspectat. Salvați-vă diagnosticul greu, dar păstrați arborele vechi pentru a compara defecțiunile în cazul în care arborele de înlocuire nu reușește și el.
Lucruri suplimentare care ar trebui inspectate atunci când un arbore de transmisie eșuează include suporturi de transmisie și motor, suporturi de suspensie și bara de direcție și, bineînțeles, trenul de rulare și orice altceva în apropierea arborelui rupt (evacuare, conducte de combustibil, linie de frână, inclusiv linia de frână de parcare mecanică). problema se referă mai ales la vehiculele de competiție, nu la 4×4.