Mi-am dus mașina la un mecanic din cauza problemelor de ratare. El a spus că computerul său i-a spus că este o problemă a pachetului de bobine de aprindere, în special a bobinei 1.
Oricum, el l-a schimbat și mașina era încă în neregulă. De asemenea, am observat, înainte de a lua mașina la el, că ar trebui să aștept ca mașina să se încălzească și numai după ce s-a încălzit nu ar da greș. De asemenea, lumina de gestionare a motorului ar înceta să se aprindă și să se oprească.
Dacă aș încerca să conduc mașina fără a o lăsa să se încălzească, s-ar smuci și ar da greș și, uneori, motorul s-ar întrerupe dacă mă întorc prea ușor.
Pentru a tăia o poveste lungă pe scurt, mecanicul a spus că ar trebui să înlocuiesc mașina, deoarece rezolvarea acestei probleme ar costa prea mult (900 GBP +) și nu ar merita. El a spus ceva despre nevoia de a scoate scaune și așa mai departe, pentru a diagnostica problema. Cu toate acestea, am senzația că nu are suficientă experiență pentru a face față acestui tip de problemă.
BMW-ul meu este un 2007 E90 M-Sport (benzină). Îl dețin de aproximativ 5 ani. Nu vreau să cumpăr o altă mașină decât dacă trebuie. Aș vrea să aflu care ar putea fi problema, așa că știu exact ce să spun când primesc oa doua opinie de la un alt mecanic. Cel puțin dacă apar că am niște cunoștințe, noul mecanic își va da seama că mi-am făcut temele și mă iau mai în serios.
Am notepadul pregătit și aștept cu nerăbdare orice sugestie îmi puteți da.
Vă mulțumesc anticipat.
Comentarii
- " A spus ceva despre nevoia de a scoate scaune și așa mai departe, pentru a diagnostica problema " – Sigur. De asemenea, va trebui să îndepărtați toată vopseaua și să respirați mașina pentru a rezolva corect problema. NU !!!!!!
- Luați-l la un dealer autorizat BMW. Și nu ' nu le spuneți despre " mecanic " care s-a uitat deja la el – spuneți-le doar care sunt simptomele și lăsați-i să facă propriul diagnostic.
- Efectuați un serviciu complet pe mașină (inclusiv bujii) și dacă nu ' nu am rezolvat greșeala, iar pachetul de bobine nu ' nici ' banuiam că problema se află în țesutul care furnizează pachetul de bobine # 1 sau, probabil, un pământ sărac.
- Am primit o scrisoare de la BMW despre 2 apeluri de apel, așa că ' probabil că le voi vorbi despre asta, din moment ce nu am ' nu a avut noroc să găsească un mecanic excelent. @ SteveMatthews
Răspuns
Probabil că sunt prea târziu la această petrecere, dar m-am gândit să intru. E90-urile sunt un pic paradoxale, mult mai fiabile decât E92 și mai sus, dar începutul sfârșitului pentru iubitul nostru B avarian Bimmers.
Motoarele N43 / 44/45 și N52 / 53/54/55 ale E90 au o problemă pe care toți proprietarii ar trebui să o cunoască, bobinele de aprindere defecte. Motoarele funcționează ca un vis, până la aproximativ 100.000 – 150.000 de kilometri. Odată ce au dispărut, cele mai frecvente simptome includ pierderea puterii, ratarea și încălzirile lungi de la un început rece. Acest lucru s-a întâmplat cu N52 3.0 chiar la 100.000 de kilometri. O veste bună este că mecanicul meu a reușit să identifice problema și cu intrări atât din portul OBD II (sub liniuță), cât și informații explicite pe care i le-am dat despre senzația de conducere, sunete și comportamentul mașinii, a găsit exact care era problema fără prea mult multă problemă. I-am cerut să facă un efort suplimentar și să înlocuiască întregul pachet IC, precum și dopurile pentru a fi în siguranță. De atunci nu am mai avut problema.
Diagnosticarea problemei NU a necesitat îndepărtarea a ceva fixat, cum ar fi scaunele sau roțile sau ușile, la fel de prost. Oricine spune că o face este o sumbră totală. Majoritatea problemelor pot fi identificate prin portul de diagnosticare la bord (OBD), informațiile de la conducător și un pic de experiență. Aș fi de acord să merg la reprezentanță, dar reprezentanții tind să fie scumpi (mai ales că mașina dvs. este cu mult peste garanție). Găsiți un mecanic nou, cineva specializat în mașinile germane. Vă puteți da seama dacă un mecanic se specializează fie doar din reclame sau pur și simplu vizitând garajul său și aruncând o privire la mașinile din coada sa. Dacă coada lui este plină de Bimmers, Mercs, Porsches și VDubs, ești pe mâini bune.
Sper că acest lucru vă va ajuta data viitoare când se va întâmpla acest lucru și că nu ați cumpărat o mașină nouă pentru a înlocui acel monstru M.
Scoaterea scaunelor pentru un diagnostic … Unii oameni!
Comentarii
- Bună, vă mulțumim pentru comentariu. Am ajuns să-mi duc mașina la un specialist " BMW ", dar nu ' t într-adevăr mulțumit de serviciul său în cele din urmă. Am lăsat mașina la garajul lui peste noapte. M-a sunat a doua zi cu un citat mai mare decât ceea ce acceptasem inițial pentru că a schimbat bujiile.Mi-a sugerat să-mi schimb toate injectoarele pentru a vedea dacă asta rezolvă problema. ' sunt aici astăzi cu aceeași problemă. Vremea se îmbunătățește încet în Marea Britanie, așa că nu am ' să am la fel de multe probleme la pornirea mașinii, dar problema este încă acolo. Mașina este un sacadat la turații mici, mai ales la intersecții.