Ce este mai exact o “ supapă arsă ” și ce o provoacă?

Supapele se pot îndoaie, rupe și / sau arde. Dacă supapele nu asigură o etanșare completă, indiferent de motiv, gazele fierbinți sunt forțate să treacă peste supapa care mănâncă sau ardeți marginea supapei din cauza concentrației de căldură și presiune.

Cauze la care mă pot gândi –

• Orice cauză etanșarea incorectă a supapei
• Probleme de răcire (răcire necorespunzătoare a chiulasei)?
• Calitatea combustibilului? (depozit de carbon pe supape)?
• Concentrația de căldură într-un anumit punct al supapei în timpul deschiderii (pentru supapa de evacuare) din cauza proiectării necorespunzătoare.

ADDITION
Aceasta se extinde doar în punctele menționate mai sus. În principal, nu mă mai pot gândi

• Etanșarea incorectă a supapei – indiferent de motiv (uzură, arc slab, șurubul supapelor etc.) – reduce calitatea contactului supapă-scaun și prin urmare, împiedică disiparea căldurii (prin conducție către cap). Ghidarea necorespunzătoare și / sau scaunul slab pot contribui la acest lucru. De asemenea, pe măsură ce scaunele se uzează (alegerea materialelor) și supapele se retrag în cap, valvelash se pierde, ceea ce duce la același contact necorespunzător.

• Alegerea aliajului utilizat, lățimea tijei (pentru conducere) etc.

• Depunerea construcției sus poate împiedica conducerea.

• De asemenea, supapele se pot încălzi din cauza temperaturilor ridicate de ardere (din mai multe motive).

Comentarii

• Cu referire la citatul din întrebarea mea, ce rol joacă proiectarea motorului aici? Majoritatea cauzelor pe care le-ați descris se referă la funcționarea motorului
• @Zaid mă voi extinde puțin când voi avea timp. Gândiți-vă la modul în care se răcesc supapele (~ 120 0 la 1400 grade F la evacuare)
• @Zaid a citit editarea mea. ' este departe de a fi cuprinzător și eu ' nu sunt expert în acest sens. Bănuiesc că motivele reale vor fi mult mai complicate.
• aveți două bujii pe cilindru?

O supapă arsă se poate întâmpla din unul din numeroasele motive, dar problema principală este că supapa nu etanșează corect și permite gazelor fierbinți ale motorului în timpul fazei de ardere să se scurgă pe lângă etanșarea care este formată din supapa și scaunul. Atunci când sigiliul este pierdut, gazele de evacuare fierbinți scapă de supapă (se pot întâmpla fie la admisie, fie la supapa de evacuare, dar sunt mult mai frecvente la evacuare) și fac ravagii. Supapa arsă nu este de obicei cauza problemei, ci mai mult rezultatul unei alte probleme.

Un motor normal în 4 timpi care funcționează normal are supape care permit intrarea amestecul de aer / combustibil în cilindru (sau doar aerul pe motoarele cu injecție directă) și pentru evacuarea gazelor de eșapament din țeava de evacuare. Supapele în sine nu pot rezista la mediul extrem al procesului de ardere. Când o supapă se închide și este sigilată împotriva scaunului (care este încorporat în cap), unul dintre factorii de salvare pentru supapă este transferul de căldură. Capul absoarbe o parte din căldura care este colectată de supape. Această căldură este apoi transferată către sistemul de răcire, care îl îndepărtează de zonă și permite lucrurilor să funcționeze așa cum considerăm normal . Dacă o supapă, din orice motiv, nu este lăsată să se închidă complet, apare o scurgere atât în aer / combustibil în timpul ciclului de compresie, cât și în timpul evacuării în timpul ciclului de ardere. Acest lucru cauzează mai multe probleme diferite în cadrul motorului:

• Dezechilibrul puterii cilindrilor
• Dacă apare o scurgere pe partea de admisie, aceasta cauzează probleme cu fluxul de admisie cu alți cilindri
• Supape arse (datorită evacuării gazelor de eșapament în timpul ciclului de ardere)

O supapă poate intra în stare de etanșare din mai multe motive. Acestea ar putea include, dar nu sunt limitate la:

• Acumularea de carbon
• Daune fizice ale supapelor (scaunul supapei rupte, supapa îndoită etc.)
• Lipirea la ghidajul supapei
• Arcul supapei rupt, deteriorat sau slab

Oricare dintre acestea poate determina o supapă să rămână deschisă în timpul evenimentului de ardere, ceea ce permite gazele fierbinți să scape pe lângă supapă. Deoarece nu este permisă așezarea completă, nu există nicăieri pentru excesul de căldură.

Comentarii

• Mulțumesc pentru acest răspuns detaliat. Acest lucru răspunde, de asemenea, la modul în care proiectarea motorului (mai precis proiectarea capului motorului) a avut un impact asupra probabilității de a avea supape arse. > @amphibient – Este ' scopul principal al unui test de scurgere. Dacă există o supapă arsă, testul de scurgere îl va arăta.
• Am crezut că garniturile cu cap suflat au fost scopul principal
• @amphibient – Aceeași ofertă. Nu uitați, nicio metodă nu este infailibilă . În cazul în care scurgerea este suficient de mică (fie că este vorba de o explozie, de o supapă arsă sau de o garnitură de cap), aceasta poate afecta performanța, dar nu dă cu adevărat semne reale. În timp, își va sprijini capul urât, astfel încât să îl puteți vedea. Prinderea devreme este departe mai bună decât așteptarea până când lucrurile scapă de sub control.

Înseamnă pur și simplu o supapă pe jumătate arsă, împiedicându-l astfel să se etanșeze pe scaunul său

Când nu există suficientă răcire în motor, aceasta poate determina cedarea etanșării supapelor (supapa de evacuare în general) , treptat, în decursul timpului, gazele de eșapament scapă chiar și fără ca supapa să fie complet deschisă, crescând astfel riscul de deteriorare suplimentară. O supapă parțial arsă va fi dificil de observat, dar va produce anomalii în economia de combustibil.

Diagnostic:

• Supapele de evacuare sunt, în general, mai fierbinți decât admisia, deci sunt mai susceptibile la ars, după cum sa menționat mai sus, dacă supapa este arsă, atunci gazele de eșapament vor scăpa chiar dacă supapa nu este deschisă, puteți face un test de compresie pentru a stabili dacă supapele sunt bune. garnitura este bună și totuși cilindrii dau greș, atunci există șanse mari ca supapele să fie arse, deoarece cauzează pierderi de compresie.
• Pierderi ușoare de putere, depinde de vehicul, dacă acesta va fi sau nu sensibil.
• Fumul în evacuare.

Cauze:

• Supraîncălzirea motorului din cauza răcirii insuficiente.
• Motorul funcționează slab (una dintre cauzele frecvente).
• Instalarea unui kit de GPL care, la utilizare prelungită, determină o mai mică lubrifiere a supapelor.

Comentarii

• i ' a apăsat butonul de răspuns înainte de a putea finaliza. Mă bateți.
• Editați: combustibilul rău poate provoca, de asemenea, arderea supapelor, deoarece lasă mult depozit de carbon, deși nu sunt 100% sigur, am citit că shell-ul V-Power ajută cumva să reducă acest lucru sau ceva. .
• @chilljeet Ha ha, happpens. este de obicei dificil de învins paulsterul bestiei, doar se teleportează de nicăieri
• Cred că trebuie să ne concentrăm eforturile pentru a răspunde la întrebări în timp ce el ' doarme în fusul orar
• @chilljeet Aceasta este tehnica mea, nu puteți răspunde oficial la nicio întrebare după ora 18:00 IST