Astăzi am avut ceva probleme cu mașina în care vinovatul sa dovedit a fi bateria. Mi-am condus mașina cu doar 5 minute mai devreme fără probleme, dar, la încercarea de a porni vehiculul, a făcut un efort final la răsturnare și s-a oprit brusc, ca și cum s-ar fi scos brusc cablurile bateriei și s-ar fi întrerupt curentul. După un pic de depanare, am rezolvat problema, dar mi-au venit în minte câteva întrebări.
Am măsurat tensiunea circuitului deschis la 12V, dar când bateria a fost conectată (vehiculul a rămas oprit cu cheia scoasă) ) același test a măsurat doar 8-9V. Nu știu exact ce fel de încărcătură rămâne pe bateria mașinii când vehiculul este oprit, dar cu siguranță a existat o diferență semnificativă de tensiune. Deci,
- Ce face ca celula bateriei să moară ?
- Există simptome ale unei baterii pe moarte sau renunță adesea așa cum a făcut-o aceasta (imediat, ca și cum ar fi răsturnat un comutator)?
- Comportamentul descris mai sus mă face să cred că bateria a funcționat bine până când ceva l-a făcut să înceteze brusc să funcționeze. Ce „ ceva ” ar putea fi acesta?
- Dacă o celulă era într-adevăr „moartă” după cum mi s-a spus, de ce am măsurat aceste tensiuni? M-aș aștepta la tensiuni mai mici dacă o întreagă celulă nu funcționează corect.
Răspuns
În barca mea, eu au avut câteva baterii plumb-acid cu o celulă scurtcircuitată. Într-un caz, scurtcircuitul ar fi putut fi cauzat de impactul unei coliziuni minore, dar bateriile aveau o vechime de 6 ani, ajungând oricum la sfârșitul duratei de viață. Celula scurtcircuitată a redus tensiunea bateriei cu 2 volți și, aparent, avea suficientă rezistență internă pentru a împiedica bateria să furnizeze suficientă putere pentru a porni motorul.
În ambele cazuri, barca avea două baterii în paralel, deci bateria cu celula scurtcircuitată a împiedicat încărcarea completă a bateriei bune. Acestea erau toate baterii „inundate” și, după ce au încercat să reîncarcă bateriile pentru o perioadă de timp, celulele bune din bateria proastă aveau nevoie de apă întrucât erau supraîncărcate, în timp ce celula scurtcircuitată nu avea nevoie de apă și nici o baterie bună.
O baterie poate dezvolta o celulă scurtcircuitată, deoarece plăcile celulei varsă resturi în timp, iar aceste resturi cad în cavități din partea de jos a celulei. Când cavitatea este plină, resturile vor intra în contact cu marginea inferioară a plăcilor celulare, scurtcircuitând celula.
Răspuns
Deschis tensiunea circuitului și tensiunea în timp ce sunt conectate la mașină nu ar trebui să fie foarte diferite. În general, există 6 celule fiecare cu o tensiune nominală de 2 volți pe bucată în SLA 12v, AGM și alte baterii cu plumb. Dacă o singură celulă este moartă sau se scurtează intern, așteptați să vedeți scurgeri, deoarece, la fel ca celălalt răspuns, celulele vor fi supraîncărcate mult pentru a compune acel 2v.
Primul meu gând este regulatorul / redresorul de punte / podul diodelor de pe alternatorul dvs. este pe moarte / moarte, punând o sarcină de curent prin înfășurările alternatorului. Dacă este o mașină mai modernă, unele dintre aceste componente electronice sunt integrate cu ECU și poate exista o problemă și acolo.
Mod ușor de spus: Vedeți dacă se întâmplă cu noua baterie, atunci cumpărați o baterie nouă și un alternator nou.
Mod ieftin de a spune: cumpărați o sondă de prindere curentă, fixați-o în jurul cablului pozitiv al bateriei.
Mod mai ieftin de a spune: un magazin local de piese auto care vă va testa alternatorul CU BATERIA DEZACTIVATĂ. Majoritatea vor testa alternatorul cu bateria prezentă și care nu va izola problema așa cum cred ei.
Comentarii
- Cred că nu ți-am răspuns la ' nu ți-am răspuns la cele 4 întrebări: 1: În general, în acidul de plumb, depunerile de sulf care plac pe celule provoacă probleme ducând la dispariția lor. 2: Chiar depinde. Acidul cu plumb are totul, de la decese lungi și lente până la eșecuri catastrofale. 3: Cred că diodele de pe alternatorul dvs. sunt foarte moarte. Dar dacă ' nu este, probabil sulfat. 4: Chiar și o celulă de plumb deteriorată critic poate stinge tensiunea corectă. Dar punerea oricărei sarcini pe acesta ar putea provoca o astfel de scădere
Răspuns
răspunsuri bune. un alt motiv poate fi faptul că, dacă bateria nu este montată corespunzător, aceasta provoacă vibrații care pot rupe părțile interne ale plumbului celulei, care este o cauză a celulei moarte. În anotimpurile fierbinți, acidul sulfuric fierbinte poate afecta plăcile și le poate face să moară
Comentarii
- Cu excepția cazului în care un răspuns este un comentariu pentru o altă postare, un răspuns de mulțumire , o întrebare sau un comentariu NU îl semnalați ca fiind de calitate scăzută. Votează-l negativ.