Ce faci atunci când tampoanele noi freacă pe rotorul nou? Am schimbat atât rotoarele spate, cât și plăcuțele de frână, dar pistonul lateral pasager a fost atât de greu de retras. A trebuit să închiriez un instrument greu pentru că al meu se tot învârtea. Ei bine, a luat-o pe o distanță de 5 mile. Fuma și mirosea atât de rău. Am arătat că va lua foc. Aceasta înseamnă că etrierul este prost?
Comentarii
- Rețineți că adesea există vopsea pe spatele tampoanelor și se va arde la inceputul. Verificați dacă roata se poate roti liber atunci când frânele nu sunt cuplate și asigurați-vă că nu există caneluri în rotor cauzate de ceva care nu este în poziție.
Răspuns
Sună de parcă etrierul nu se eliberează, ceea ce înseamnă că este rău sau cel puțin are nevoie de o reparație. Este posibil să aveți coroziune pe diapozitive sau pe pistonul etrierului. Etrierul trebuie înlocuit sau reparat și probabil va trebui să înlocuiți și tamponul.
Căldura ridicată în etrierul de frână poate determina degradarea lichidului de frână sau apariția bulelor de aer. Ar trebui să sângerați și acea frână.
Răspuns
Într-un sistem de frânare care funcționează corect, pistoanele din etriere trebuie să fie libere să se miște ( în ambele sensuri). Când frânele sunt acționate, fluidul este sub presiune foarte mare, astfel, în general, pistoanele se vor extinde atunci când frânele sunt aplicate cu suficientă forță pe pedala de frână, dar când etrierele lipesc forța mult mai mică a rotorului care se clatină între plăcuțele de frână nu va fi suficient pentru a împinge pistoanele înapoi în etriere pentru micul spațiu necesar atunci când frânele nu sunt utilizate. Când se întâmplă acest lucru, frânele fumează (și se uzează cu o rată anormal de mare).
A trebuit să închiriez un instrument greu pentru că al meu se tot învârtea.
Dacă instrumentul normal pentru retragerea pistoanelor nu a reușit să se miște unul sau ambele pistoane, etrierele nu funcționează corect. Chiar dacă o unealtă mai grea a reușit să retragă etrierele suficient pentru a vă putea încadra în noile plăcuțe de frână, acest instrument nu vă ajută atunci când conduceți, iar pistoanele trebuie să elibereze plăcuțele de forța oscilării rotorului.
Obțineți etriere noi sau reconstruite sau reconstruiți-le singuri. Etrierele din spate tind să coste mai mult decât etrierele frontale, deoarece au mai multe piese, ceea ce face ca reconstrucțiile DIY să economisească mai mulți bani comparativ cu reconstrucția etrierelor frontale, dar și mai complexe. Pentru mașinile de stradă, folosirea, de exemplu, RockAuto pentru a furniza etriere reconstruite este o alegere foarte sensibilă.
Comentarii
- Folosesc o clemă de bază C pentru a mișca pistoanele . Dacă are nevoie de mai mult decât atât, înlocuiesc etrierele. Sunt ' sunt la îndemână și probabil le-aș putea reconstrui, dar de obicei nu ' Nu am timp. De obicei, pentru că mai am și alte lucruri de remediat.
- O notă despre aceasta, pistonul din etriere se retrage de fapt datorită sigiliului principal. este etanșarea fluidului principal între piston și etrier. Etanșarea pistonului se deformează (devine un paralelogram) când frânele sunt acționate, când presiunea nu mai este aplicată, forța etanșării pistonului este acum mai mare decât forța fluidului și retrage pistonul în timp ce încearcă să revină la forma normală ( Square) Răspuns excelent, deși
Răspuns
Verificați linia de frână. Se pot prăbuși, mai ales în cazul în care suportul de montare este sertizat pe furtun. Acesta va împiedica eliberarea etrierului.
Răspuns
În cea mai mare parte, D. SM este în general corect. Dacă ar fi trebuit să închiriați un instrument greu pentru a comprima pistoanele etrierului, atunci ar trebui să vă uitați la rockauto.com fie pentru kitul de reconstrucție adecvat, fie pentru etrierele reconstruite (este „o perioadă de timp vs bani). Din ceea ce ați descris-o se pare că pistoanele etrierului se prind și, deși le-ați putut comprima pentru a le pune pe plăcuțe, odată ce ați folosit frâna, acestea vor readuce acei pistoni de etrier într-o stare extinsă apăsând noile plăcuțe împotriva rotorului, permițând fricțiunea să faci asta și să le încălzești, ceea ce miroseai. Verifică acel rotor suspect și s-ar putea să vezi ceva „albastru” (colorare în formă de curcubeu pe rotoare) în care acestea (rotoarele) s-au încălzit gamă de căldură. Aveți grijă imediat de acestea, deoarece noile etriere sunt mai ieftine decât o cerere de asigurare sau un avocat.
Un lucru pe care „aș dori să-l subliniez este că rotoarele nu se clatină și, în caz contrar, , o veți simți în volan (dacă sunt în față) sau în pedala de frână (dacă sunt în t el din spate) unde are loc oscilația. Rotoarele sunt ținute în poziție de roata care este strânsă cu piulițele. Nici o mișcare.Plăcuțele au toate un fel de arc „de întoarcere” pentru a le împiedica să frece în mod constant rotoarele în cea mai mare parte.
Comentarii
- Mașinile de curse nu au ' arcuri de întoarcere pe plăcuțele de frână:)