Avioanele pot fi uneori văzute remorcând bannere în jurul orașelor sau evenimentelor mari.
Ce fel de avion este bun pentru acest tip de zbor? Cu bannere par să zboare mai încet decât de obicei. Este doar o iluzie?
Care sunt cerințele practice sau de reglementare pe care trebuie să le îndeplinească avionul pentru a fi capabil? Sunt etichetat cu FAA, dar informațiile despre alte jurisdicții sunt binevenite.
Răspuns
Ce fel de avion este bun pentru acest tip de zbor?
Genul ieftin. Glumind deoparte, avionul exact de utilizat depinde de mărimea bannerelor sau panourilor publicitare pe care le veți trage, dar în general vorbind doriți ceva destul de robust, cu caracteristici bune de zbor lent, putere suficientă a motorului pentru a putea depăși trageți de pe banner și, sperăm, un consum decent de combustibil.
Totuși, nu glumesc în totalitate despre partea ieftină; remorcarea bannerelor este dificilă pentru avioane și prezintă un grad de risc mai mare decât media, așa că doriți să stați departe de avioane care vor fi costisitoare de remediat, dacă vă puteți ajuta.
În ceea ce privește tipuri specifice, am văzut bannere remorcate cu totul, de la -152 la Grumman Agcats; o operațiune mare de remorcare a aparentelor avea aparent un Super Cub cu un O-540 înșurubat, așa că veți vedea o mulțime de lucruri diferite, dar roți par a fi norma, cel puțin în SUA, iar multe ținute vor face modificări suplimentare, cum ar fi eliminarea carenajelor motorului pentru a ajuta la răcire.
Cu bannere par să zboare mai încet decât de obicei. Este doar o iluzie?
Nu, într-adevăr zboară mai încet. În primul rând, tragerea adăugată de pe banner încetinește avionul singur. În al doilea rând, sunteți plătit pentru a face publicitate, așa că doriți să vă asigurați că oamenii pot citi orice semn vă este remorcat. Nu zburați pe marginea zdrențuită a standului (este periculos, neeconomic și greu inutil la motor), dar probabil că veți zbura pe partea din spate a curbei de putere.
Care sunt cerințele practice sau de reglementare pe care trebuie să le îndeplinească avionul pentru a fi capabil?
În plus la considerațiile practice despre care am vorbit mai sus, operațiunile de remorcare a bannerelor necesită o derogare de la FAA. Compania trebuie să solicite acest lucru și fiecare pilot trebuie să fie instruit în operațiunile de remorcare a bannerelor, să treacă o revizuire de la un inspector FAA aprobat (care vă va urmări cum efectuați picături și picături de la sol) și să fie adăugat la renunțare. Mecanismele cuplajului aeronavei și ale tractării trebuie, de asemenea, să fie inspectate și aprobate pentru operațiuni de remorcare a bannerelor și adăugate la renunțare.
Iată manualul actual FAA Banner Tow Information, care acoperă echipamentele, operațiunile, informațiile de renunțare și alte produse diverse, dacă sunteți curios să aflați mai multe.
Răspuns
În general, remorcarea necesită o aeronavă capabilă să funcționeze în condiții de siguranță la viteze mici, de ex. o viteză mică de blocare, deoarece tragerea bannerului face dificilă atingerea unor viteze mai mari. și operațiunile de predare mai sigure și mai ușoare. Puteți vedea manualul FAA privind operațiunile de remorcare aici (PDF).
Acesta ” Nu sunt doar avioane care tractează bannere. Am lucrat cu un pilot de elicopter care obișnuia să zboare „helibannere.” Avantajul este că un banner foarte mare poate fi remorcat, deoarece elicopterul poate face față rafalelor „târând” elicopterul până la viteza de zbor redusă și rotorul pot oferi o tracțiune considerabilă la viteze mici. Noul pericol este că stindardul și accesoriile sale pot fi prinse în rotorul cozii, ceea ce ar fi catastrofal. Acest lucru este tratat, de obicei, utilizând un design special ponderat de banner care ține totul departe de empennage.
Comentarii
- Elicopterul din imagine remorcă ce ' este cunoscut sub numele de panou publicitar. Puteți ' să nu o vedeți cu ușurință decât dacă ' vă aflați de aproape, dar marginea anterioară a panoului publicitar are un manșon, în interiorul căruia este un stâlp din fibră de sticlă sau fibră de carbon (stâlpii de panou remorcați cu avionul vor avea de obicei ochiuri pentru liniile directoare care conduc la un inel la care este atașat cablul de remorcare – acest design arată diferit). Nu sunt sigur dacă imaginea o surprinde sau dacă este doar o pată, dar capătul inferior al stâlpului are o greutate la sfârșit – acest lucru asigură că atunci când panoul este ridicat de la sol, se va orienta partea dreaptă în sus.
- Ar fi mai bun un elicopter căruia îi lipsește un rotor de coadă convențional?(indiferent dacă este un NOTAR, un sincropter, un rotor tandem sau un rotor coaxial)
Răspuns
În general (petrec mult timp pe malul NJ) văd Piper Pawnees , Super Cub „s și o varietate de Citabria . Iată un fir bun Țineți minte că un banner creează multă tracțiune și va afecta foarte mult un avion care zboară vântul încrucișat, astfel încât puterea este o problemă. Zburau pe țărm cu un vânt de aproape 45 de grade, la aproximativ 25Kts (nu aveam vânturile la îndemână, care erau viteza solului). În unele momente aproape că părea că nu se mișcă, iar în altele părea că ar fi fost aruncat în aer. A fost cu siguranță o vizualizare interesantă a lumii reale asupra efectului vântului încrucișat.