De exemplu, în unele cazuri voi vedea o anumită anvelopă pentru bicicletă listată ca fiind disponibilă în 700×25, 700x25c, 700c x 25 și 700 x 25mm. (Doar alegând un număr aici, ar putea fi 23, 25, 27 etc.)
Care este, dacă există, diferența dintre acestea? Aș crede că 700×25 este la fel ca 700 x 25mm, dar „nu sunt atât de sigur de„ c ”când afișează atât„ 700×25 ”, cât și„ 700x25c ”ca dimensiuni pentru același anvelopă pe același site și listează diferite prețuri pentru fiecare!
Răspuns
De fapt, nu înseamnă nimic. „Este o relicvă istorică.
La un moment dat,„ 700c ”era o dimensiune standard a anvelopei / jantei, unde„ c ”indica diametrul scaunului cu bile și„ 700 ”era diametrul, în milimetri, când anvelopa a fost instalată și umflată.
Dimensiunea respectivă a anvelopei „700c” are un diametru al scaunului cu mărgele de 622 milimetri. Există un standard ISO care este adesea listat cu litere mici în care aceste anvelope sunt toate ”25 -622 „. Este la fel ca” 29er „, deși anvelopele comercializate în acest fel sunt substanțial mai largi.” 700 „,” 622 „și” 29 „au de fapt aceeași dimensiune.
Toate acestea dimensiunile anvelopelor pe care le enumerați sunt aceleași. Dacă au existat prețuri diferite pentru „700×25” și „700x25c”, este pentru că a existat o altă diferență între anvelope, cum ar fi modelul, filetele pe inch, tipul de margele (sârmă sau kevlar ), etc …
Comentarii
- Celelalte lățimi au fost desemnate 700a, 700b, 700c … obțineți imaginea. Fiecare combo anvelopă / jantă a avut același diametru total (trei diametre diferite ale jantei și trei lățimi corespunzătoare anvelopelor.) 650 de dimensiuni au fost specificate în mod similar ca 650a, 650b, 650c … dar 650b (iso 584 mm) a fost cel care s-a blocat.
- Mai multe la sheldonbrown.com/tire-sizing.html#french
- Scrisoarea a fost modul în care Sistemul francez de dimensionare a anvelopelor / roților a specificat ceea ce numim acum diametrul scaunului cu margele (BSD). În sistemul francez, toate ' 700 ' ar trebui să aibă OD similare (aproape de 700 mm). Diferitele dimensiuni ale jantei au făcut posibilă trecerea de la o anvelopă de curse slabă la o anvelopă de turism largă. O anvelopă relativ lată (aproximativ 32 mm) ar merge pe o jantă ' C ' care avea un BSD de 622 mm. Sistemul a fost conceput pentru a facilita schimbarea lățimii anvelopelor, menținând în același timp OD constant. Problema era că atunci trebuia să reglați înălțimea frânei pe măsură ce schimbați dimensiunile jantei, deci nu era ' atât de convenabil.