Ce lubrifiant / grăsime să folosiți pentru rulmenții cu bile?

În primul rând, pentru a elimina o casetă freehub necesită un instrument specific. Versiunea Park Tool se numește FR-5 .

Nu este nevoie de mai multe tipuri de grăsime. Utilizați orice grăsime ușoară , cum ar fi Park Poly Lube 1000.

Există un set bun de instrucțiuni aici despre cum se poate face reconstruirea .

De pe site-ul de ajutor pentru repararea Park Tool:

Revizuirea și ajustarea hubului

Instrumente și consumabile utile

Chei cu con, consultați DCW și chei din seria SCW. Utilizați întotdeauna cea mai mică dimensiune care se potrivește. menghină de bancă și menghină axă AV-1 sau AV-4. Ține roata sigură pentru o muncă mai ușoară. Chei combinate pentru a se potrivi sau cheie reglabilă Greutate cu creion magnetic, Park Tool Polylube® 1000 legături de cablu Solvent, cum ar fi CB-2 Citrus ChainBrite Rags Hub Revizie și reglare Acest articol va discuta despre reglarea și revizuirea butucilor „cup-și-con”. Acești butucuri permit accesul la rulmenții interni și sunt reglabili. articol pentru

Serviciu Freehub. Butucurile pentru biciclete pot fi fie tip cupă și con reglabile, fie stil cartuș nereglabil. Suprafețele rulmentului de tip reglabil pot fi ajustate pentru jocul rulmentului. Tipurile de cartușe de obicei nu pot pot fi ajustate în funcție de uzură sau de joc. Ambele tipuri pot veni fie în tipul roții libere, fie în stilul roții libere cu filet.

Un rulment de bază s ystem este văzut mai jos. Cupa este în mod normal o apăsare permanentă fixată în carcasa butucului. Conul prinde rulmentul cu bile. Piulița de blocare este strânsă împotriva conului pentru a împiedica mișcarea conului. Dacă există slăbiciune de la jocul rulmentului, conul poate fi apropiat de cupă.

Butucurile libere moderne tind să fie mai complexe. Hubul va avea un mecanism freehub atașat la hub. Roțile dințate de casetă se atașează la butucul liber. Este posibil să scoateți și să întrețineți freehub-ul într-o operație separată. Consultați Serviciul Freehub. Un butuc spate tipic cu butuc liber este văzut mai jos.

Butuc de tip cupă și con

Butucii de rulmenți ai cartușului Butucii care folosesc lagărele de tip cartuș nu sunt reparabile în sensul că pot fi demontate și reglate . Pe măsură ce rulmenții cartușului se uzează și se dezvoltă, întregul cartuș este înlocuit. Serviciul butucului cartușului nu este acoperit în acest articol.

Butuc comun cu tipul rulmentului cartușului

Revizie butuc Pentru butucii din spate, începeți prin îndepărtarea roților dințate din spate. Scoateți frigarui cu eliberare rapidă. Dacă este un tip de ax solid, scoateți piulițele de ax. Verificați capetele punții. Măsurați și notați cantitatea de osie care iese din piulița de blocare. Pentru butucii cu eliberare rapidă, numărarea filetelor este o măsurătoare adecvată.

(OPȚIONAL) Montați în menghină, dacă este posibil. Montați partea dreaptă în jos, cu partea stângă orientată în sus. În general, demontați din partea stângă. Îndepărtați orice capac de cauciuc. Folosiți o cravată sau un șnur pentru a ține piese mici în aceeași orientare în care au ieșit din butuc. Țineți conul folosind cheia de con și slăbiți piulița de blocare în sens invers acelor de ceasornic.

Scoateți piulița de blocare și orice șaibe, așezându-le pe cravată.

Scoateți conul rotind în sens invers acelor de ceasornic. Puneți mâna sub partea dreaptă și ridicați roata încet. Fiți pregătit să prindeți rulmenții care cad din butuc. Așezați roata pe bancă. Dacă inspectați puntea îndoită, îndepărtați piulițele și conurile laterale din dreapta. Rețineți că conurile, șaibele și piulițele laterale stânga și dreapta pot fi diferite. Nu confundați părțile laterale stânga și dreapta. Folosiți metoda cravată pentru a urmări piesele. De asemenea, rețineți că filetul osiei poate fi asimetric. Partea cu mai multe distanțieri pe osie obține mai mult filet pe osie.

Numărați numărul de rulmenți de pe fiecare parte, apoi folosiți un magnet creion pentru a îndepărta rulmenții de pe carcasa butucului.

Pentru multe modele de butuci, este posibil și recomandat să revizuiți cu butonul presat capace de praf la locul lor. Capacele de praf pot fi fragile, iar îndepărtarea poate duce la deteriorarea. Lucrați în jurul capacelor de praf când curățați și inspectați. Ștergeți și curățați toate părțile. Piesele trebuie să fie uscate pentru asamblare. Ștergeți mecanismul de curățare liberă folosind cârpă umedă. Nu înmuiați butucul liber în solvent. Corpurile libere sunt lubrifiate intern cu un lubrifiant ușor, iar înmuierea lor cu solvent va elimina lubrifierea. Pentru serviciul freehub, consultați Serviciul Freehub. Inspecția butucului și a pieselor Vizualizați cupele și conurile butucului pentru depunere sau deteriorare. De asemenea, utilizați un stilou pentru a urmări calea rulmentului. Rugozitatea și uzura vor fi resimțite pe măsură ce bila mică a stiloului trece peste gropi.

Inspectați rulmenții cu bile pentru strălucire și strălucire. Dacă bilele sunt plictisitoare, acestea trebuie înlocuite. Dacă cupa este deteriorată, de obicei nu poate fi înlocuită. Ar fi necesar un nou hub. Conurile sunt de obicei disponibile ca piese de schimb.

Dacă inspectați axa, rulați axa pe suprafața plană. Vizualizați axul aproape de suprafață și urmăriți dacă spațiul apare ca role de ax. Osiile îndoite nu pot fi reîndoite. Este necesară o axă nouă.

Ansamblul butucului Ungeți filetele axelor. Ungeți puternic în interiorul cupelor carcasei butucului. Așezați rulmenții cu bile în ambele cupe și acoperiți cu mai multă grăsime. Asigurați-vă că bilele sunt așezate plat în cupă. Pentru butucii din spate, numărul comun este de 9 bile cu diametrul de 1/4 inch pe fiecare parte. Pentru butucii din față, numărul obișnuit este de 10 bile cu diametrul de 3/16 inch pe fiecare parte.

Dacă toate piesele au fost îndepărtate de pe ax, instalați piesele din partea dreaptă. Aveți grijă să instalați în aceeași orientare în care au ieșit. Reveniți proeminența axului la măsurarea inițială, așa cum sa menționat anterior. Strângeți complet piulița de blocare a conului. Instalați axa prin partea dreaptă a butucului. Instalați piesele axului lateral stâng, cu grijă, pentru a le instala în aceeași orientare în care s-au desprins. Nu setați proeminența axului pe această parte și nu strângeți piulița de blocare în acest moment. Pentru butucii de tip cu eliberare rapidă, fixați conul în jos până când intră în contact cu rulmenții cu bile și întoarceți-vă în sens invers acelor de ceasornic cu un sfert de tură (90 de grade). Acest lucru va face ca reglarea rulmentului să fie prea slabă. Țineți conul cu cheia de con și strângeți complet piulița de blocare. Continuați cu HUB ADJUSTMENT de mai jos. NOTĂ: Pentru roțile cu eliberare rapidă, este esențial ca capătul osiei să stea în interior sau încastrat în interiorul cadrului sau al furcii. Aceasta permite frigarui cu eliberare rapidă să se fixeze pe cadru sau pe capătul furcii. Dacă capătul osiei iese chiar și într-o cantitate foarte mică, este posibil ca roata să nu fie fixată corespunzător și să iasă în timpul utilizării. În imaginea de sub capătul osiei este doar puțin prea lung. Dacă butucul are lățimea corectă, verificați dacă axul este centrat între piulițe. Poate fi necesar să măcinați capătul osiei până când este încastrat în siguranță.

Reglarea butucului Butucii cu eliberare rapidă au axe goale care se flexează ușor atunci când eliberarea rapidă este închisă. Reglajele lagărului butucului trebuie să ia în considerare această presiune suplimentară. Atunci când un butuc de eliberare rapidă nu este strâns strâns în cadru, ar trebui să existe o mică cantitate de joc pe axă. Acest joc dispare când butucul și roata sunt fixate în cadru.

Pentru a testa dacă un butuc din bicicleta dvs. are o reglare adecvată, apucați roata cât este încă în cadru și trageți-o lateral și lateral lateral. Rotiți roata și testați din nou, simțind senzația de lovitură. Dacă nu se simte niciun joc, scoateți roata. Apucați osia (nu frigăruia) și legați-o în sus și în jos pentru a verifica jocul. Dacă axa are joc atunci când roata este în afara bicicletei, dar nu există joc în interiorul bicicletei, reglarea este adecvată. Dacă nu există joc în ax atunci când roata este în afara bicicletei, reglarea este prea strânsă, chiar dacă axa pare să se întoarcă ușor când iese din bicicletă.

Reglarea rulmentului și rulmentul „Simțiți-vă” suprafețele sunt realizate din oțel călit. Suprafețele sunt tăiate de obicei prin măcinare. Rulmenții rotunzi cu bile se rostogolesc pe suprafața curbată a cupei și a conului. Chiar și suprafețele portante de cea mai înaltă calitate vor avea mici semne de măcinare. În imaginea din stânga de mai jos este un con de înaltă calitate mărit de două sute de ori. Observați semnele paralele de la piatra de măcinat. De asemenea, rețineți o ușoară groapă din uzură. Imaginea din dreapta este un rulment mărit aceeași cantitate. Prezintă o anumită marcare a suprafeței, dar este în general mai netedă decât conul sau cupa. Netezimea suprafeței rulmentului va varia între producători și între modele. Unele sisteme de rulmenți se vor simți pur și simplu mai netede, deoarece sunt mai fine. Acesta este motivul pentru care este dificil de adaptat folosind o senzație subiectivă de netezime. În general, reglați rulmenții pentru cea mai slabă setare care nu are lovituri sau jocuri, indiferent de această netezime relativă.

Următoarele proceduri de reglare simulează compresia pe bicicletă, permițând totuși accesul la conul lateral stâng și la piulița de blocare pentru reglare. Cadrul bicicletei și frigarui acționează ca un suport pentru roată și ax.Montarea roții pe cadru poate părea neobișnuită. Urmați instrucțiunile cu atenție.

NOTĂ: Unele cadre și drop-uri nu vor permite prinderea roții așa cum este descris. Butucul sau spițele pot contacta cadrul. Este posibil să găsiți distanțiere pentru a simula abandonul. În plus, o alternativă la procedura de mai jos este reglarea rulmenților cu roata neîntreruptă. Montați roata în cadru pentru a testa ajustarea. Scoateți-l după cum este necesar, reglați și re-testați.

Montați bicicleta în suportul de reparații. Scoateți roata din spate de pe bicicletă. Dacă reglați roata din față, scoateți și roata din față. Îndepărtați frigarui și arcurile cu eliberare rapidă. Îndepărtați orice cizmă de cauciuc care acoperă conurile și piulițele din stânga. Introduceți frigarui prin partea dințată a butucului. Instalați piulița de reglare cu eliberare rapidă pe partea care nu este dințată. Trebuie să existe un decalaj între piulița de reglare a frigărui și piulița de blocare. Piulița cu eliberare rapidă trebuie să apese numai pe axă, nu pe piulița de blocare.

Așezați partea dințată a roții în picătura din spate stângă. Partea non-roată se află la bordul bicicletei și este accesibilă mecanicilor. Dacă roțile dințate ating sau interferează cu cadrul, scoateți roțile dințate din spate. Roata din față: fie partea stângă, fie cea dreaptă se îndreaptă spre picătura din spate. Reglarea se face din partea opusă celei strânse.

Reglați eliberarea rapidă până când tensiunea este aceeași ca atunci când strângeți în mod normal roata în bicicletă. Rezistența la închidere ar trebui să înceapă la jumătatea drumului până la închidere completă. Dacă aveți dubii, consultați Instalarea roților.

Verificați rulmentii pentru a juca. Țineți capătul axului pe partea care nu este dințată cu o mână și legați marginea lateral cu cealaltă mână. Jocul în rulmenți va fi simțit ca o lovitură în axă. Dacă jocul este resimțit, continuați cu pasul # 9 de mai jos.

Dacă nu se simte nicio redare, ajustarea este potențial prea strânsă. Creați în mod intenționat jocul excesiv al rulmenților ca prim pas pentru o reglare corectă. A. Folosiți o cheie conică și mențineți conul în mișcare. Notați poziția și unghiul cheii.

B. Folosiți o altă cheie pe piulița de blocare. Rotiți piulița de blocare în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi.

C. Slăbiți conul rotind cheia conului în sens invers acelor de ceasornic cu aproximativ 1/4 de rotație sau 90 de grade.

D. Țineți conul să se miște cu cheia de con și strângeți piulița de blocare. Piulița trebuie să fie complet strânsă înainte de a putea verifica jocul.

E. Testați jocul ținând axa și deplasând janta lateral.

Dacă jocul se simte, reglarea este prea slabă. Strângeți ajustarea: A. Folosiți o cheie conică și mențineți conul în mișcare. Notați poziția și unghiul cheii.

B. Folosiți o altă cheie pe piulița de blocare și slăbiți rotind în sens invers acelor de ceasornic.

C. Reamintim unghiul cheii conului și strângeți reglarea rotind conul în sensul acelor de ceasornic la 1/32 de tură. Imaginați-vă cheia conică care se extinde până la jantă. Deplasați capătul cheii doar distanța de la un mamelon la următorul la jantă. Aceasta aproximează 1/32 dintr-o tură pentru treizeci și șase și treizeci și două de jante cu spițe.

D. Țineți conul să se miște cu cheia de con și strângeți piulița de blocare. Piulița trebuie să fie complet strânsă înainte ca jocul să poată fi verificat.

Testați din nou pentru joc, ținând axul cu o mână și deplasând janta lateral cu cealaltă mână. Rotiți roata și verificați dacă jocul este complet în jurul rotației roții. Dacă jocul este încă prezent, repetați pasul de reglare de mai sus până când jocul dispare. Nu uitați să faceți mici ajustări în sensul acelor de ceasornic, câte unul. Verificați jocul la jantă după fiecare reglare. Este probabil să fie necesare câteva mici ajustări. Odată ce jocul a dispărut, testați ajustarea finală. Deschideți parțial frigăruiul (aproximativ 45 de grade) și verificați din nou jocul rotind roata și verificând mai multe puncte. Dacă jocul este resimțit în timpul acestui test, butucul este reglat.

Dacă nu se simte niciun joc în timpul verificării finale a frigarui, reglajul este prea strâns. Pentru reglare, mai întâi ÎNCHIDEȚI SKEWER-ul, slăbiți piulița de blocare și slăbiți doar ușor reglajul. Strângeți piulița de blocare și verificați reglarea pentru joc, apoi testați din nou deschizând frigăruia la 45 de gradee. Reglarea este terminată atunci când nu se simte joc atunci când frigăruiul este închis, dar unele jocuri se simt când frigăruiul este parțial deschis. Scoateți roata de pe bicicletă și readuceți frigarui și arcurile în poziția normală. Înlocuiți orice capac de cauciuc. Observați că există joc în ax. Acest joc dispare când roata este prinsă în poziție pentru utilizare. Pentru călărie trebuie să utilizați aceeași setare de frigărui ca și pentru reglarea butucului. Remontați roțile dințate, dacă sunt îndepărtate, și instalați roata pe bicicletă. Este necesară duplicarea setării de eliberare rapidă a reglării butucului la instalarea roții. Diverse Note: Dacă butucul nu se va regla lin, suprafețele lagărului pot fi uzate. Dacă jocul nu dispare până când reglarea rulmentului nu este foarte strânsă, piulița dreaptă de blocare poate să nu fie strânsă de con sau cupele din interiorul carcasei butucului pot fi slăbite.

REGLAREA CUBULUI – TIP AXA SOLIDĂ folosiți piulițe și șaibe de osie pe partea exterioară a picăturilor pentru a menține roata în poziție. Reglarea rulmenților solizi ai butucului axului este similară cu tipul de eliberare rapidă a axului gol, dar nu este necesar să se permită flexia axului. Montați roata în cadru similar cu butucii cu eliberare rapidă așa cum este descris mai sus. Strângeți piulița axului în interiorul căderii care ține roata.Axa este acum strânsă. Verificați dacă jocul rulmentului. Dacă nu este prezentă nicio redare, creați redarea slăbind reglarea rulmentului, apoi reglați-o în mici pași până la dispariția jocului. Scopul este de a găsi cea mai slabă ajustare care nu are joc. Scoateți roata din bicicletă. Reglarea pentru butucii osiei solide nu se modifică atunci când este montată pe bicicletă.

TIPUL RULMENTULUI CARTUȘULUI DE CUBUȘĂ Aceste tipuri de butucuri utilizează o unitate cu rulmenți industriali. Rulmentele rotative interioare și exterioare și rulmenții cu bile sunt instalate ca o unitate. Aceste hub-uri nu sunt reparabile în sensul că sunt revizuite și ajustate. Când rulmenții cartușului sunt uzați, aspri sau au joc, cartușul trebuie înlocuit. Unitatea rulmentă este apoi îndepărtată și una nouă apăsată. Acest lucru necesită instrumente speciale și este cel mai bine lăsat la mecanica profesională.

Folosesc unsoare pentru rulmenti pe osii marine sau Park Poly Lube 1000 . Cu toate acestea, consultați această întrebare despre grăsime. Ce face grăsimea potrivită pentru biciclete?

Aveți nevoie de un instrument de blocare a casetei (instrumentul de parcare FR-5 va funcționa probabil pentru majoritatea) pentru scoateți inelul de blocare de la capătul butucului liber și glisați caseta din spate dacă aveți o roată din spate în stilul butucului liber.

Dacă aveți un design mai vechi al roții libere, atunci veți avea nevoie de instrumentul adecvat pentru roata liberă specifică roții libere, posibil o cheie mare și poate chiar o bară de înșelător pentru pârghie. Acei fraieri se pot bloca cu adevărat.

Citiți sheldon brown „s despre acest lucru dacă nu sunteți sigur pe care îl aveți. Puteți găsi cuvintele sale despre cum să îl eliminați aici .

” Fostele foloseau niște grăsime neagră, în timp ce acestea din urmă foloseau una verde, cu gelatină. Sunt „confuz, au nevoie de diferite tipuri de grăsime?”

Nu sunt conștient de grăsimi diferite pe același ansamblu. Cred că grăsimea neagră este doar grăsime verde contaminată.

Grăsimea verde ar putea fi Phil Wood Waterproof Grease. Este verde și ca jeleul. Este „tenace” așa cum o numește PW, adică se lipeste de suprafețele metalice. Opusul ar fi grăsimea care tocmai se învârte din mecanism. Se livrează într-un recipient mare pentru tipul de pastă de dinți, de culoare verde tiffany. Domnul Google arată că multe locuri nete îl vând.

În ceea ce privește ce grăsime ar trebui să utilizați acum, nu există un consens în domeniul terenurilor nete. Toată lumea are 0,02 USD, și multe subiecte pe multe forumuri despre acest lucru de-a lungul anilor. Unii oameni folosesc unsoare pentru rulmentul roților auto, alții folosesc unsoare specială pentru biciclete. Unii folosesc chiar și o versiune subțire, care nu este cu adevărat unsoare.

Călărești în condiții de umezeală? Atunci poate una impermeabilă ca Phil Wood.