Ce sunt Tappets?

Definiția tehnică a unui tappet este :

O tastă este o proiecție care conferă o mișcare liniară altei componente dintr-un mecanism.

Acest lucru vine de aici: https://en.wikipedia.org/wiki/Tappet

În ceea ce privește ceea ce fac în motorul dvs. , să începem cu o imagine:

După cum puteți vedea, butonul este practic o cupă care creează un scaun curat și sigur pentru tija supapei și arcul de retur al supapei. De asemenea, oferă un plan plat pentru a urmări lin lobul camului.

Acest lucru răspunde primelor două întrebări, ce sunt tachete și care este scopul lor. Pentru a răspunde la restul:

De ce sunt necesare?

Fără atingeți arcul de retur și tija supapei ar trebui să urmeze direct lobul camului. Acest lucru ar marca lobul camului și nu ar oferi o bază uniformă pentru arc, astfel încât supapa să se închidă de fiecare dată.

Motorul meu lucrați fără ele?

Nu este o rugăciune. Dacă motorul dvs. este proiectat să funcționeze fără ele, atunci da. Dar dacă este conceput pentru a le utiliza, atunci nu va rula absolut fără ele. Există atât de multe modele de motoare acolo, sunt sigur că există unul undeva care nu folosește un dispozitiv ca acesta, dar nu știu de ele. Apropo, este doar un tip de tappet, acolo este întreg o serie de alte tipuri. Poate ca răspuns la o altă întrebare, aceasta devine mare.

Cum reușesc?

Acum cunoștințele mele în acest sens devin puțin subțiri. După cum am înțeles, eșecul tipic pentru acestea, care provoacă „apăsări zgomotoase”, este că lobul camului se uzează în timp, iar jocul dintre came și apăsător nu mai este în spec. De multe ori există o spate așezată într-o adâncitură în partea superioară a tachetei, care vă permite să setați jocul fără a fi nevoie să înlocuiți tacheta. Am făcut câteva săpături și am venit cu această listă a posibilelor motive pentru care s-ar putea să atingeți tachetele / ridicatoarele:

1. Ungerea camelor și / sau a ridicătorilor este inadecvată înainte de prima pornire
2. Motorul nou este răsturnat excesiv înainte de a fi pornit inițial.
3. Motorul nou a stat prea mult timp înainte de pornirea acestuia pentru prima dată.
4. Motorul nu are o rotație suficientă în timpul intrării arborelui cu came
5. Geometria trenului supapei este incorectă
6. Jocul supapei la piston este inadecvat
7. Jocul de fixare la etanșare este inadecvat
8. Legarea bobinei arcului supapei
9. Presiunea arcului supapei este excesivă
10. Unghiularitatea vârfului tijei de împingere (la dispozitivul de reglare a culbutorului)
11. Ghidaje strânse ale supapei – joc inadecvat al ghidajului supapei
12. Raza coroanei ridicatorului – necorespunzătoare sol
13. Unghiul greblii lobului arborelui cu came este incorect pentru aplicare
14. Profilul greblului inversat al arborelui cu came – greblele pe partea greșită a lobului
15. Lobii arborelui cu came sunt tăiați pe un cerc de bază prea mic – ridicatoare prea jos
16. Bielă de contact cu arborele cu came – problema strokerului
17. Frecarea tijelor de împingere sau contactul intermediar în capete
18. Chiulasă incorectă a supapei
19. Tracțiunea balansierului la arbori sau trunchiuri (ulei , joc, etc.)
20. Șuruburi de fixare a angrenajului cu came slăbite
21. Jocul final al arborelui cu came este excesiv
22. Calitatea uleiului (conținut inadecvat de zinc / fosfor, incorect aplicare etc.)
23. Ulei contaminat (apă, benzină, particule etc.))
24. Presiunea uleiului insuficientă
25. Alezajul este prea strâns, elevatorul nu se rotește sau nu funcționează liber
26. Aliniere alezajului elevatorului (cam blank & probleme de fabricație a blocurilor)
27. Utilizarea ridicatoarelor uzate pe un nou arbore cu came sau într-un bloc diferit
28. Amestecarea ridicatoarelor uzate într-un motor, fără a rămâne pe aceiași lobi
29. Timp de ralanti excesiv la viteză redusă
30. Motorul a stat prea mult cu sarcina arcului supapei deschise pe lifturi
31. Tratament termic incorect sau inadecvat pe lobi și / sau fețele elevatorului
32. Flotorul supapei – sări și / sau ciocăniți ridicatoarele pe lobi
33. Utilizarea lubrifiantului de fixare ARP pe ridicatoare și / sau lobi; pur și simplu lubrifierea greșită
34. Folosirea lubrifiantului cu vâscozitate ridicată pe tijele elevatorului; împiedică ascensorul să se întoarcă liber
35. Ascensorii sunt recondiționați până la punctul în care duritatea originală a suprafeței a fost compromisă.
36. Ansamblurile basculante au fost instalate fără a da înapoi dispozitivele de reglare, blocând astfel ascensorul împotriva lob din cauza legăturii bobinei sau a altor probleme de interferență.

Această listă vine de aici și este de fapt o listă a cauzelor defectelor atât pentru arborele cu came cât și pentru butoane. http://www.eatonbalancing.com/blog/2012/11/06/camshaft-and-lifter-failure-causes-2/

Sunt ușoare pentru a remedia / înlocui DIY?

Ei bine, cred că depinde de motorul pe care îl aveți, de câți cilindri și de cât de complex este chiulasa. În general, pe motoarele directe, cu un set destul de ușor de obținut de instrumente specializate, ar trebui să fiți ok dacă veți cerceta mai întâi ce trebuie făcut. Nu aș recomanda doar să vă scufundați cu instrumente pneumatice și un program strict. Luați-vă timp, faceți-vă temele și cu motorul potrivit. Ar trebui să fiți în regulă.

Există o altă categorie de tachete numite tachete hidraulice sau ridicatoare hidraulice. Să luăm o imagine:

Iată cum se potrivesc în trenul de valve general:

În acest caz, este același tip de dispozitiv, dar acum presiunea hidraulică (ulei) este utilizată pentru a prelua orice slăbiciune dintre tija supapei și fața lobului camului. Zgomotul pe care îl auziți se întâmplă atunci când acest mecanism de preluare a pierderii de presiune pierde presiunea din căile de ulei blocate etc. Dacă aveți lifturi hidraulice (tachete), atunci primul dvs. pas este unul ușor. Încercați o cutie cu unul dintre aditivii pentru ulei care curăță trenul supapelor și permite ridicatorului să obțină din nou presiune. Nu am experiență personală cu niciunul dintre aceste produse, așa că nu am idee cât de bine funcționează. Caveat emptor.

Sper că asta vă va ajuta!

Comentarii

• Ce se întâmplă cu tastaturile solide utilizate în motoarele OHV? Și motivul pentru care # 37 ridicătoarele / tappetele eșuează … defect de producător – distrugere la pornire … întreabă-mă de unde știu. / div> t prima poza exact asta, o atingere solidă? Cea mai mare parte din ceea ce am făcut referire a fost menită să fie despre tachete solide. Mi-a fost dor de semn? ' e mult să ajungi într-un singur răspuns ..
• Nu același lucru … se referea la OHV, nu la OHC. Nu ' nu mă înțelege greșit! Răspuns la nivelul următor! Deja +1 ' d yah!
• Mulțumesc, ' nu știu de ce, dar îmi place făcând acestea.