L-am văzut pe acesta în drum spre birou în DXB. Este în mod clar echipat cu aripi MAX asociate, însă motoarele nu sunt ondulate. Deci, judecând după simptome, nu este MAX. Se filma de pe o mașină, prin urmare numărul cozii nu este vizibil. Este A6-FEC, care, conform planespotters.net , are o vechime de 737 ani și peste 7 ani. Cum a obținut acele aripi?
Comentarii
- Înregistrarea pare că se termină cu " FES " nu " FEC " pentru mine. ' nu contează cu adevărat în ambele sensuri, ambele sunt 737NG ' s, doar FEC este cu 2 ani mai vechi decât FES.
Răspuns
Acestea se numesc Winglets de scimitară divizată și sunt oferite ca upgrade pentru unele aeronave existente din seria Boeing 737 NG:
Winglets Split Scimitar sunt oferite de APB pentru 737-800 și 737-900ER și au intrat în funcțiune la începutul anului 2014. Acestea sunt disponibile ca modernizare pentru avioanele cu aripi existente.
Un set de SSW cântăresc 133 kg (294 lb) per aeronavă, dar oferă economii 1,6% pe sectoare de 1000nm crescând la 2,2% pe sectoare de 3000nm. Acest lucru echivalează cu un interval suplimentar de 65 nm.
Modificarea necesită o pană de margine de ieșire, șnururi întărite și greutate de balast, dar nu se modifică niciun avion sau FMC. Costul prețului de bază pentru o actualizare de la aripi amestecate la SSW a fost de 555.000 USD începând cu 2014.
(b737.org.uk )
Conform acest articol (în germană), Flydubai folosește această actualizare din 2019:
Compania aeriană low-cost din Dubai echipează 30 de Boeing 737-800 cu așa-numitele Split Scimitar Winglets. Scimitarii de pe vârfurile aripilor economisesc mii de litri de combustibil.
[…]
Primul avion al companiei aeriene low-cost din Dubai – poartă A6-FEC înregistrare – a fost deja echipat cu vârfurile aripilor divizate.
(tradus de Google)
Nu este exact același winglet ca și MAX (vezi și De ce 737-urile mai noi folosesc două stiluri diferite de aripi separate? ) după cum puteți vedea în următoarele imagini:
(Flydubai Boeing 737 NG, aerotelegraph.com )
(Flydubai Boeing 737 MAX, fotografie de Nabeel A. Hashmi )
Comentarii
- Aceștia trebuie să fie cu adevărat eficienți pentru a fi must h peste jumătate de milion de dolari!
- @MikeBrockington Dacă zboară 6 picioare de 1000 NM în fiecare zi cu o reducere de 1,6% a combustibilului, economisesc aproximativ 560 kg de combustibil pe zi. La 600 USD pe tonă, adică 336 USD economisiți pe zi, ceea ce înseamnă că economisesc 555.000 USD după aproximativ 4,5 ani. La 2 picioare de 3000 NM în fiecare zi (ceea ce economisește 2,2%), acestea se sparg deja chiar și după 3,3 ani.
- Nu am observat 1,6% / 2,2 % inițial, dar chiar și aceste cifre sunt surprinzător de mari – pentru comparație, acel tip de schimbare pe o mașină de curse ar fi diferența dintre primul și ultimul din grilă.