Am avut recent o baterie nouă instalată în Subaru Forester 2006. Magazinul nu a folosit nicio grăsime dielectrică, doar a conectat cablurile la terminal și asta e. Care este metoda preferată de aplicare?
- eliminați cablurile, aplicați-le la terminale, conectați cablurile
- nu eliminați conductorii, aplicați la terminale și conductori
Răspuns
Electrolitul evaporat / pulverizat este coroziv. Dacă vedeți coroziune pe posturile bateriei, cablurile sau în apropiere, de aceea. Un strat de grăsime dielectrică din silicon peste piesele metalice expuse le va proteja. Îmi place mai ales să obțin niște fire de șuruburi în acea zonă, pentru a mă asigura că se vor despărți ușor în viitor.
Vrei cât mai mult metal -suprafața metalică posibilă între posturile bateriei și terminale. Amintiți-vă V=IR, care spune că pe măsură ce curentul și rezistența cresc, deci scade tensiunea. Rezistența este proporțională cu aria secțiunii transversale a conductorului. Deci, dacă trageți un curent mare prin cablurile bateriei care nu au prea multă suprafață de contact cu stâlpii, veți pierde multă tensiune prin acea conexiune (ca căldură).
Deci, dacă doriți o conexiune foarte bună între aceste suprafețe metalice, de ce ați pune grăsime dielectrică (neconductivă) între ele? Deoarece aceste suprafețe nu sunt perfect netede. În punctele înalte, ele se ating și în cele joase punctele sunt goluri. Grăsimea dielectrică va pătrunde în goluri, evitând umezeala și electrolitul. Totuși, aveți nevoie doar de un strat foarte subțire aici.
Pe măsură ce metalul se corodează, se extinde. contact metal-metal la stâlpii bateriei. Deci, este bine să aveți grăsime dielectrică pentru a opri coroziunea și bine să aplicați un cuplu adecvat terminalului bateriei.
Singurele momente în care mașinile văd de obicei sarcini grele sunt în timpul începând și imediat după ce bateria este reîncărcată. Probabil că nu veți vedea suficientă acumulare de căldură în acel timp pentru a conta m Uch, până când bateria este veche și încercați să începeți într-o dimineață rece. Apoi, scăderea de tensiune a conexiunii bateriei va fi suficientă pentru a face dificilă pornirea.
(Este o afacere mult mai mare cu casele din afara rețelei și RV-urile, unde sarcinile sunt continue și sursa de alimentare este rar.)
Comentarii
- răspuns bun, dar cred că ‘ este confuz despre punerea dielectric între clemă și stâlp. Vă sugerez să clarificați acest lucru sau să faceți un tl; dr ca ultima propoziție.
- Ce ‘ este beneficiul grăsimii dielectrice opus grăsimii obișnuite sau oricărui alt inhibitor de coroziune? După cum ați spus, ‘ este conceput pentru a fi neconductiv, pare cea mai proastă alegere, nu?
Răspuns
Nu am avut niciodată probleme cu coroziunea, așa că nu am folosit grăsime dielectrică pe niciunul dintre terminalele bateriei mașinii mele.
Dacă bateria are deja coroziune pe terminale, aș recomanda să deconectați terminalele usi ng o perie de sârmă pentru a curăța acumularea și apoi reconectarea cablurilor.
Dacă nu există coroziune, aș recomanda să puneți unsoarea peste cabluri și terminale. Totuși, nu ar trebui să existe nicio problemă cu niciuna dintre abordări.
NOTĂ DE SIGURANȚĂ
Dar, ca întotdeauna, când aveți de-a face cu energie electrică, fiți foarte atenți când aveți de-a face cu bateria și asigurați-vă că nu creați un circuit. între terminalul pozitiv (roșu) și orice metal de pe mașină.
Comentarii
- NOTE MAI SPECIFICE DE SIGURANȚĂ: – îndepărtați inelele metalice de pe degete . 12V câștigat ‘ nu te doare mult dacă ești șocat, dar o baterie de pornire poate arunca suficient curent (amperi) prin inel pentru a-l topi. – eliminați mai întâi negativul. Totul din mașina dvs. este deja conectat la negativ, așa că, de îndată ce eliminați acest lucru, totul este mort. – lichidul acid al bateriei vă poate mânca găuri în haine și piele și vă poate orbi. Sunt utile bicarbonatul de sodiu, mănușile din nitril și măștile de față. Cineva ar trebui să pună o întrebare despre siguranța bateriei!
- Peria de sârmă de utilizat aici este special concepută pentru baterii și este destul de ieftină. Este conceput pentru a distruge atât postul, cât și terminalul. Folosiți-l înainte de a aplica grăsimea.
- Da, există ‘ perii de baterii în jur, cum ar fi Perie de baterie Lisle 11120
Răspuns
Unsoarea dielectrică nu conduce electricitatea. Aplicarea corectă este importantă! NU faceți grăsime între terminale! Acest lucru va inhiba o conexiune bună și va scurta durata de viață a bateriei. Vaselina a fost folosită timp de mai multe decenii, dar cu propriile sale dezavantaje.Vaselina are la bază petrol, iar când se încălzește îi place să curgă. Acest lucru poate face ca grăsimea să pătrundă între conexiuni și să provoace probleme.
Compusul dielectric pe bază de siliciu funcționează extrem de bine, deoarece siliciul nu va funcționa când se încălzește. După ce siliciul vede temperaturi ridicate, va începe să se vulcanizeze. Acel „un termen elegant pentru a spune că va deveni mai solid, mai degrabă decât lichid. Acest atribut îl face mai potrivit pentru acest rol decât vaselina și este sigur și pentru cauciuc.
Dacă obțineți grăsime între conexiune, așteptați-vă să aveți probleme pe drum. Ar putea dura 2 luni sau 2 ani. Dar în cele din urmă acea grăsime va deveni solidă și veți provoca o cădere de tensiune pe terminale. Nu trebuie să intru aici în chimia bateriei, dar dacă scăderea prea multă tensiune a terminalelor bateriei va scurta durata de viață a bateriei.
Grăsimea dielectrică funcționează bine pentru a preveni coroziunea, dar spray-ul anticoroziv funcționează mai bine în opinia mea. Se află în locuri în care degetele nu pot ajunge. Unsoarea dielectrică poate fi utilizată între conexiunile electrice, dar numai cele care utilizează curent redus. Terminalele bateriei sunt de mare curent.
Comentarii
- A se vedea răspunsul lui Jay Bazuzi ‘. Nu există nicio problemă de a pune o cantitate mică de grăsime dielectrică pe suprafața de împerechere.
Răspuns
Nu sunt sigur de grăsimea dielectrică, dar știu că puteți folosi vaselina așa cum o făceau în trecut. Funcționează La fel de bine, oprirea formării umezelii pe bornele bateriei.