Lampa mea de verificare a motorului s-a aprins de câteva ori și de fiecare dată când codul a fost detectat P0300 Random Misfire. Conform acestui site , o cauză ar putea fi un EGR rău. Un alt simptom al unui EGR rău este mersul în gol sau blocarea după ce motorul este cald, lucru pe care îl experimentez și – uneori nu va porni după un drum lung până când nu este mai rece.
Întrebarea mea este: cum pot verifica EGR înainte de a cheltui banii pentru a-l înlocui dacă problema reală este, să zicem, presiunea de vid? Am un „99 Intrepid, dacă asta ajută.
Răspuns
Problemele bujiilor sau a pachetelor de bobine sunt probabil cea mai frecventă cauză Aș verifica aceste elemente, deoarece acestea sunt adesea legate de simptomele pe care le descrieți.
Dacă nu aveți un cod pentru EGR, este puțin probabil să fie sursa problemelor dvs. .
Este „un sistem relativ simplu, un singur solenoid EGR controlează fluxul gazelor de eșapament dintr-un orificiu din colectorul de evacuare într-un orificiu din colectorul de admisie, ca răspuns la un semnal de la ECU.
Două probleme obișnuite cu EGR:
- Conectarea portului de admisie
- Solenoidul nu a răspuns (sau nu a răspuns suficient) la semnalul ECU
Ambele erori sunt monitorizate de ECU și ar trebui să seteze un cod dacă este prezent.
Fără un cod, nu poți testa cu adevărat pentru # 1. Tratamentul implică îndepărtarea colectorului de admisie superior și curățarea portului EGR de pe colector și, probabil, pasajul corespunzător pe admisia inferioară.
Supapa EGR este acționată de obicei la pornire, astfel încât să o puteți localiza și verifica / simți dacă mișcare la pornire sau puteți aplica 12v printr-un jumper și observați.
Sper că vă va ajuta!
Comentarii
- Hei, vă mulțumim pentru un răspuns detaliat! Am schimbat toate bujiile (care erau vechi) și totuși am primit problema, la toți cilindrii simultan, motiv pentru care am început să caut mai departe linia pentru probleme.
- Când spuneți toți cilindrii deodată, cum determini asta? Există alte coduri stocate?
- Da, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 și P0306, de fiecare dată când există un P0300. Acest lucru mi s-a părut că indică faptul că nu era ' un pachet individual de mufă sau bobină. Dar eu ' sunt destul de nou la toate acestea.
- Bine, așa că nu se potrivește pe toți cilindrii. Fluxul de EGR este destul de nesemnificativ, nu ' nu sunt sigur că ar putea provoca greșeli la toți cilindrii. Conectați firele?
- O supapă EGR blocată deschis ar putea provoca astfel de simptome și ar putea să nu fie detectabilă de OBDII. Cu toate acestea … EGR-urile moderne sunt puțin mai greu de testat decât cele mai vechi pe care le-ai putea verifica cu vârful degetelor.
Răspuns
Eroarea senzorului de poziție a arborelui cotit poate cauza ceea ce descrieți. Remedierea este o treabă ușoară DYI.
Comentarii
- Acest lucru nu ' nu răspunde la OP ' întrebare deloc.