Volanul meu 05 Honda Civic a început să vibreze și să facă zgomote puternice de pe volanul lateral al șoferului. Zgomotul și vibrațiile cresc pe măsură ce vehiculul ajunge la viteze mai mari. Primele mele gânduri au fost că este vorba despre un rulment obișnuit de roți care trebuie înlocuit. Am ridicat partea șoferului vehiculului doar pentru a fi sigură și am pus vehiculul în viteză ascultând zgomotul. Zgomotul părea să vină mai mult din partea transmisiei decât dinspre roată. De asemenea, axul părea să vibreze foarte mult. Când încerc să scutur volanul cu mâinile, nu am găsit niciun joc suplimentar care să indice un rulment al roții
Sunt încă nesigur dacă este un CV care trebuie înlocuit, din câte știu Axele CV emit de obicei zgomote numai la rotire sau la accelerare, dar zgomotul se întâmplă chiar și în timpul conducerii în linie dreaptă. Deci, axele CV pot fi cauza acestui tip de zgomot și vibrații? sau este o problemă a rulmentului, care tocmai își pronunță efectele asupra axei CV? Necunoscut de mine, am condus vehiculul astfel în ultimele 5000 de mile înainte de a-mi înlocui pneurile. Dacă aceasta ar face parte din problemă, acest lucru ar putea ajuta la identificarea părții care este rea?
Răspuns
Aș folosi un „stick de ascultare” „- funcționează șurubelnițe lungi sau un stetoscop …
Amândouă le-am folosit cu succes, dar identificarea zgomotului și izolarea exactă a celor responsabili este o artă arcane și greșeli sunt încă posibile …
Comentarii
- Cu siguranță este un pic o artă. O bucată de tub funcționează bine ca stetoscop
- Deși nu ' nu știu cum ' folosiți un baston de ascultare solid pe o parte de rotație.
- @Huesmann multe părți de rotație sunt montate în piese care nu ' se rotesc … Acesta tinde să fie întregul punct …
Răspuns
Este dificilă diferențierea între zgomotul rulmentului roții și zgomotul articulației CV. De mai multe ori, am înlocuit rulmenții la direcția proprietarului, pentru a afla mai târziu că problema a fost articulația CV.
Cu roata ridicată, aș vedea dacă există ORICE joc în roată. orizontal sau vertical. În caz contrar, experiența mea ar spune că este mai probabil ca problema să fie o articulație CV. Dar asta nu este un lucru dat și nu am văzut statistici din studii sau articole pe această temă.
Presupun că ați încărcat lateral roțile, observând zgomotul în viraje și, dacă este posibil, pe drumurile înclinate.
Termometrul IR pasiv ar putea fi mai bun la semnalizarea căldurii de la un rulment defect, dacă poate opri vehiculul fără frâne pentru testare. Un stetoscop este problematic prin faptul că rulmentul și articulația CV sunt strâns legate prin butuc și fac diferențierea sursei … fie rulmentul din exteriorul butucului, fie CV articulație pe interiorul butucului, toate strâns ținute împreună de o piuliță mare cu un arbore strâns, toate strânse strâns la gether.
Răspuns
@mongo a oferit un răspuns foarte bun despre cum să o faci în cel mai potrivit mod. Dar când am condus mașina după ce a fost parcată pentru o vreme, am putut spune imediat că a fost rulmentul Wheal (care a fost înlocuit de atunci și a rezolvat problema). Cred că aș putea spune că am experimentat un fel de adaptare senzorială care m-a făcut să nu pot recunoaște zgomotul unui rulment tipic al roților. Dacă cineva caută această întrebare pentru referințe viitoare, vă recomand sincer să încercați să aflați ce tip de zgomote fac fiecare, deoarece din experiența mea sunt foarte distinctivi (ipocriți, deoarece pun această întrebare, dar cu adevărat nu știu cum am ratat în timp ce este atât de evident)