În limbajul obișnuit de ciclism, 53/39 este denumită angrenaj „standard” pentru manivele de drum, iar majoritatea mecanicilor sau bicicliștilor experimentați vor înțelege asta dacă spuneți aveți o „manivelă standard”, aveți un 53/39.
De ce este cazul? Cine sau ce a determinat ciclismul să adopte în mod specific 53/39 ca „standard” (mai degrabă decât 52, 51, 50 etc.)?
Majoritatea bicicletelor sunt livrate în zilele noastre cu o manivelă compactă, deoarece producătorii recunosc că majoritatea bicicliștilor întâmpină dificultăți la întoarcerea unui platan de 53T. Cu toate acestea, acest lucru explică doar motivul pentru care 53/39 nu este livrat ca echipament standard la majoritatea bicicletelor, nu explică modul în care 53/39 a ajuns să fie denumit „standard”.
/ testosteron „explicație, care explică de ce unii bicicliști se actualizează de la manivele compacte. Cu toate acestea, există bicicliști care sunt mai mult decât capabili să întoarcă un lant de 53T și, prin urmare, raționamentul lor pentru utilizarea unui 53T nu implică ego / testosteron / posturare. , această explicație nu explică cu adevărat de ce 53T este inelul mare „standard”, mai degrabă decât 54T sau 55T.
Un comentariu la o întrebare anterioară a stârnit acest lucru (îmi cer scuze utilizatorului, așa cum pot „Se pare că nu-și găsesc comentariul acum).
Comentarii
- Aș spune că are legătură mai ales cu tradiția. Ați putea obțineți practic aceeași gamă de unelte folosind 54-40 sau 52-38. Acum că avem lucruri precum 11 roți dințate, nu are prea mult sens pentru călăreții non-profesioniști să aibă un lant de 53 de dinți, deoarece majoritatea oamenilor pot nu îl împingeți la o cadență rezonabilă. Acesta este motivul pentru care compactul (50-34) devine din ce în ce mai popular. Scapă de uneltele dure pe care nu le poți ‘ să ai puterea de a împinge și îți oferă unelte mai ușoare pentru a urca dealurile, întrucât, din nou, nu ‘ nu au la fel de multă putere ca și profesioniștii.
- Un standard comun pentru manivele este 130 mm BCD. Cel mai mic lanț interior pe care îl puteți folosi cu 130 BCD este un 39. Cred (dar această parte este o presupunere, motiv pentru care ‘ nu este dat ca răspuns) că 52 sau 53 a fost ales astfel încât, cu roțile dințate obișnuite de pe casetă, când 130 BCD a fost stabilit ca standard, ar exista relativ puține suprapuneri și o gamă rezonabilă de angrenaje.
- @ R.Chung +1 tu ar trebui să posteze asta ca răspuns. Aș adăuga că BCD-urile mai mici nu erau ‘ obișnuite pentru a menține inelul lanțului flexibil în jos, păstrând în același timp lucrurile ușoare. Acum că procesele mai noi (de exemplu, inelele cu lanț gol) oferă o platformă super rigidă, vedem din nou BCD-uri mai mici (de exemplu, semi-compacte). Ca o notă istorică, unele configurații randonneur din 1940 ‘ au avut un BCD foarte mic (de exemplu, 70 mm), astfel încât ar putea avea o diferență mare în inelele lanțului (de exemplu, 28/48) ca casetele aveau mai puține trepte de viteză, iar casetele ‘ nu aveau rampă pentru a facilita schimbările între salturile mari ale dinților.
- Din punct de vedere tehnic, puteți obține un Lanț de 38 dinți 130 BCD , deși cantitatea de metal dintre marginea platanului și găurile de montare devine foarte mică.
- Următoarea întrebare ar fi, de ce 130 (sau 135) mm BCD este standardul? Este deja un pas în jos față de standardul mai vechi de 144 mm. Și de ce 53/39? Oferă un punct pe rotație unde dinții sunt aliniați, unde 52/39 ar da patru.
Răspuns
Există „un răspuns scurt la întrebarea dvs. și un răspuns mai lung. Răspunsul scurt este că un standard comun pentru manivele de drum este de 130 mm BCD (diametrul cercului bolțului). Cel mai mic platou interior pe care îl puteți folosi cu 130 BCD este un 39 (ca Kibbee a spus, din punct de vedere tehnic, puteți obține un lanț de 38 dinți de 130 BCD, deși acest lucru nu lasă mult metal între marginea inferioară a dinților și găurile de montare). Schimbătoarele din față și schimbătoarele din spate pot face față fără probleme o schimbare a mărimii lanțului de 13 sau 14 dinți, fără probleme; diferențe mai mari decât acestea pot fi tratate, dar de obicei nu la fel de clare sau fiabile. Acesta este motivul pentru care lanțurile din față mai mari au adesea 52 sau 53.
Unele motociclete cu lanțuri triple pot folosi un BCD mult mai mic. Vechiul panglică TA Cyclotourist favorizat de randonneurs ar putea folosi un lanț mic de 24 de dinți. Cu toate acestea , atunci când BCD este foarte mic, lanțurile trebuie să fie mai puternice pentru a preveni deformarea, deoarece există atât de multă distanță de la dinți până la găurile de montare de la manivelă.
Bicicletele de cale utilizează un 144 BCD, deoarece călăreții de cale folosesc adesea lanțuri mari (și, bineînțeles, doar un singur inel într-un set de angrenaje fixe).
Un standard relativ recent constă în manivele de 110 BCD care permit un lanț mic de 34 de dinți. Acest lucru este adesea asociat cu un lantisor mai mare de 50.Aceasta este o diferență de 16 dinți, care este chiar la marginea schimbării netede și fiabile, cu modele curente de lanturi și schimbătoare. După cum a remarcat Rider_X, acest standard recent a fost activat de noile modele care permit îngrășămintele rigide.
Deci, BCD determină cel mai mic lanț care poate fi utilizat, în timp ce schimbătorii pun o limită la cea mai mare creștere a dinților de la lanțul mic la cel mare care poate fi manevrat fără probleme și fiabil.
Rețineți că două combinații diferite de lanț-roată pot avea același raport de transmisie (de exemplu, un 48-24 și un 36-18 ambele ar avea un raport de transmisie de 2,0). Dacă au același raport de transmisie, atunci la aceeași viteză de bicicletă, cadența ta ar fi aceeași. Deoarece viteza bicicletei este aceeași, puterea care ajunge la sol trebuie să fie aceeași. Deci raportul de transmisie este același, viteza este aceeași, cadența este aceeași, puterea este aceeași – dar tensiunea lanțului va fi diferită. La aceeași cadență, să spunem 60 rpm pentru simplitate, platanul va face o revoluție completă pe secundă. Asta înseamnă că un lanț cu 48 de dinți va muta lanțul cu 48 verigi (sau 24 inci) pe secundă, în timp ce un lanț cu 36 dinți va muta lanțul cu 36 de dinți (sau 18 inci) pe secundă. Deoarece aceeași putere trebuie să se deplaseze de la manivela la roata din spate, forța transmisă prin lanț trebuie să fie mai mare pentru lanțul cu mișcare mai lentă. Deoparte, acest lucru s-a întâmplat să fi fost modul în care funcționa un contor de putere pentru bicicletă (contorul de viteză și tensiune al lanțului Polar): avea un senzor pentru măsurarea vitezei lanțului, iar altul pentru măsurarea tensiunii lanțului.
Comentarii
- Hmm. ‘ sunt foarte dezamăgit de acest răspuns; ‘ nu depășește standardul pe care îl mențineți de obicei (știați că aveți cel mai mare scor mediu pe răspuns pe acest site pentru utilizatorii obișnuiți?). Din punctul meu de vedere, nu ‘ nu răspunde la carnea întrebării De ce este cazul? Cum a devenit 53/39 standardul?
- Din nou, acel 53/39 este ” standardul ” ar trebui să fie stabilit / dovedit cumva
- @ andy256 Da, nici ‘ nu sunt prea mulțumit de acel răspuns (și nu ‘ nu știu celălalt lucru). ‘ încă fac cercetări în acest sens. S-ar putea să-l editez când mă descurc mai bine. gaurwraith: știm că 130BCD este un standard și știm că lanterna cu 39 de dinți este de obicei cea mai mică care poate fi utilizată acolo. Întrebarea dvs. este despre 130BCD (și, prin urmare, lanțul 39) sau despre lanțul 52 sau 53?
- @altomnr Ei bine, 130BCD a început cu adevărat ca un standard Shimano. Campagnolo folosește 135, deci 130 este o reflectare a dominanței Shimano pe piața componentelor OEM.
- Ah, nu-mi dădeam seama că Shimano erau inițiatorii 130BCD … are sens, având în vedere dominanța lor. Campy ‘ s 135BCD ar putea explica de ce 39t este inelul mic din ” standard ” , deoarece acesta ar putea fi cel mai mic inel pe care îl puteți monta pe 135mm (38t abia se potrivește pe 130mm)? ‘ conjectura pură …