Am cumpărat un VIP Future Champion , l-am dus la magazin și am avut șefii s-a schimbat pentru că mecanicul a spus că are capete proaste, așa că 200 de dolari mai târziu … Am intrat să-l iau și mecanicul spune că există o lovitură în motorul inferior, el pornește (pornește chiar sus) și îl lasă rulați aproximativ 30 de secunde, așa că eu și prietenul meu ieșim afară să vorbim și decidem să-l ducem acasă, mai degrabă decât să plătim 200 de dolari suplimentari.
Intrăm să luăm scuterul și dintr-o dată nu a început . Cred că mecanicul a fost umbros și a făcut ceva foarte simplu pentru a nu-l porni. E cald și m-am săturat să merg după ce am cheltuit 1000 de dolari pe un scuter. De ce nu ar începe și nu a început de atunci?
Mecanicul a spus că a existat o lovitură la motorul inferior, dar a pornit-o chiar până ne arată. Nu se aprinde, dar încearcă să pornească ..
Doar am presupus că ar putea fi ceva simplu, deoarece experiența mea din trecut cu mecanici auto umbri cs este ca și cu Ford Taurus pentru care mecanicul a răsucit comutatorul releului pompei de combustibil în portbagaj fără știrea mea și a acționat ca și cum nu ar porni .. Apoi, a doua zi, m-am dus să-mi obosesc mașina de a-i oferi tipului banii mei, iar el avea un mecanic fals înclinat și … Ei bine, poveste lungă …
Oricum, am presupus că de când a început-o chiar în sus și două minute mai târziu nu a mai urmat după ce am ieșit afară cu iubitul meu și am decis că nu i-am mai dat bani, că poate a existat ceva simplu și stupid așa? Ar fi trebuit să-mi las scuterul în magazin și să-i mai dau 200 de dolari? Starterul funcționează bine și orice altceva pare să funcționeze, cu excepția faptului că tocmai nu va începe sau nu va întoarce până la capăt sau va fugi.
Acum se află în curtea mea din spate. Bateria este complet încărcată și am încercat să o pornesc acum câteva minute. Stau afară cu laptopul și scuterul meu. Oh, care ar fi câteva moduri de a rezolva problema și de a-mi da seama de problema?
Am dreptate că furtunul superior care lasă pompa de combustibil să meargă în fața carburatorului? Și furtunul inferior în spate?
Comentarii
- poveste tristă fără nicio întrebare, lol asta e adevărat. I votat pentru că aceasta poate fi o întrebare excelentă și alte persoane ar putea beneficia de a fi smuls, DACĂ se dezvoltă cu un răspuns bun etc …
- se pare că vrea să înceapă, dar nu se întoarce până la capăt ca și cum nu se aprinde
- @hannah: vă rugăm să oferiți informații mai detaliate despre toate problemele mecanice în cauză pe care le cunoașteți. Dacă credeți că este umbros și profită de dvs., scoateți scuterul de acolo și căutați un mecanic mai bun.
- Ar putea fi util să editați titlul întrebării dvs. pentru a include problema inițială în întrebare. Este un fel de generic chiar acum și unii oameni ar putea sări peste asta din cauza asta.
- Miroșiți gaz după ce ați încercat să porniți scuterul o vreme?
Răspundeți
Primele lucruri de verificat care îmi vin în minte …
- Asigurați-vă că toate siguranțele sunt la locul lor. Ar fi putut trage unul sau mai multe.
- verificați dacă firele bujiei sunt conectate strâns la bujii și distribuitor.
- verificați conexiunile electrice de pe bobina de aprindere.
- verificați conexiunile electrice pentru pompa de combustibil și injecția de combustibil dacă este injectată.
- asigurați-vă că dacă există o supapă pentru rezervorul de combustibil pe care este pornită.
Există multe lucruri pe care el le-ar fi putut face pentru a le afecta, dar lucrurile pe care le-am enumerat ar fi putut fi anulate rapid.
EDIT
Iată câteva imagini care ar putea ajuta la identificarea locului în care ar trebui să se conecteze totul. Le-am smuls dintr-un manual pentru QMB139 (GY6) la care se face referire în Rory Alsop „s răspundeți la întrebarea „Scooterul nu a câștigat” t Start „ de pe acest site. Dacă motorul dvs. arată astfel …
… Atunci următoarele diagrame ar trebui să se aplice scuterului dvs.
Aici am evidențiat în galben conexiunea combustibil / aer de la carburator la motor, conturată în albastru cu alimentarea cu aer de la admisie la carburator, conturată cu roșu conducta de combustibil din rezervor la carburator.
Aici am evidențiat în galben supapa de închidere a combustibilului pentru rezervorul de benzină.
Iată o altă vizualizare cu mai multe părți etichetate.
Iată un ghid util de depanare care ar putea ajuta la rularea scuterului.Am evidențiat punctul de pornire cu galben, deoarece nu mi-a fost clar imediat.
Dacă conexiunea aer / combustibil de la carburator la motor a fost slăbită, ar putea cauza probleme de pornire.
Comentarii
- există două furtunuri care rulează afară din pompa de combustibil unde ar trebui să meargă?
- Nu sunt sigur, deoarece nu sunt deloc mecanic, dar furtunul superior care părăsește carbrtrul a fost tăiat și legat cu fermoar, acesta este cel care aduce combustibil în dreapta carbrtr?
- Acel furtun este normal să-l aibă pe un carburator, poate avea mai multe, cred că aruncă combustibil în exces, astfel încât să nu ‘ în anumite situații (nu sunt sigur de motiv, dar este normal). Ar trebui să aibă un alt furtun, mult mai mare, de la carburator care să furnizeze combustibil / aer motorului.
- ok, deci tăiatul și legătura cu fermoar furtunul este normal .. ok furtunul mai mare a fost pierdut și nu a fost atașat la nimic când să ok, de pe traiori acasă unde ar trebui să meargă?
- furtunul superior pe care l-ați găsit tăiat și legat cu fermoar este probabil o conductă de vid, mai degrabă decât o conductă de alimentare cu combustibil.
Răspuns
Furtunul superior pe care l-ați găsit tăiat și legat cu fermoar este probabil o conductă de vid, mai degrabă decât o alimentare cu combustibil linia.
(credit imagine www.scootusa.com)
Dacă da, faptul că este tăiat și conectat nu ar trebui să cauzeze pornirea eșecului dvs., este probabil o caracteristică legată de emisiile care este activată când coborâți din gaz.
Răspuns
Pulverizați puțin lichid de pornire în admisia de aer a carburatorului, dacă începe, problema dvs. este în carburator sau alimentarea cu gaz. Dacă nu începe, problema dvs. este în scânteie, compresie, sincronizare sau electricitate.
Răspuns
Am avut aceleași probleme. Scoateți capacul de ulei din rezervor, verificați joja pentru gazul din ulei. Oricum, continuați și scurgeți-l, mai mult ca sigur că aceasta este problema dvs. Scurgeți uleiul vechi, nou și ar trebui să funcționeze ca unul nou, știu că al meu sigur a făcut-o.
Este relativ ieftin. Mașina de tuns iarba a făcut același lucru, iar mașina de tuns iarba a funcționat ca o porcărie, etc. Carcasa de ulei era pe jumătate și pe jumătate petrol și gaz! Mi-am schimbat uleiul și filtrul și l-am pornit și am funcționat ca nou.
Răspuns
Am avut această problemă cu scuterul meu și a fost pur și simplu trebuia să fie ridicat.