Gen 1 Small Block Chev a crescut treptat la 400cid. Pentru a obține acest volum masiv, găurile au fost siamezate și bielele au fost scurtate. Motorul, produs sub formă de autoturisme, avea același rating HP ca popularul 350, dar a făcut un cuplu mai mare, făcându-l mai bun pentru mașinile grele în care a fost folosit. doresc răspunsuri pentru a clarifica sau a disipa toate zvonurile.
Comentarii
- Pentru cei dintre noi care nu știu cu adevărat zvonurile, poți să vezi ei în întrebarea ta. ' sunt în mare parte un tip MC și întrebarea ta pare interesantă. Aș vrea să am mai multe informații de fundal. 🙂
Răspuns
Gândirea generală cu 400ci SBC este, atunci când sunt acoperite de mai mult de .030 „, începeți să vă confruntați cu probleme de supraîncălzire din cauza găurilor Siamesed. Acest lucru nu este adevărat. Problema supraîncălzirii rezidă de obicei în pasajele de lichid de răcire (uneori considerate găuri de abur) care permit fluxul din bloc către cap. Acestea sunt foarte mici găurile care tind să se înfundeze. Curățarea acestor găuri ajută de obicei la fluxul general de lichid de răcire și ajută la prevenirea problemelor de supraîncălzire.
O altă problemă care poate intra în joc cu plictisirea acestor blocuri de peste 0,040 „este grosimea peretelui. Multe dintre aceste blocuri pot accepta o supraalezare de .060 „, dar trebuie verificate complet sonic înainte de mână. Există rapoarte de plictiseală chiar în jachete de apă cu pereți subțiri. Se spune că o grosime bună a peretelui este în .150” + gamă.
O a treia problemă care trebuie rezolvată cu aceste motoare este să ne asigurăm că sunt corectate cu o placă de cuplu instalată și cuplată corect (cu toate elementele de fixare). Când acest lucru este făcut incorect sau deloc, se știe că aceste blocuri au probleme de control al uleiului. Așezând plăcile de cuplu înainte de rectificare (după ce v-ați plictisit), vă asigurați că cilindrii sunt complet rotunzi. Acest cu adevărat se aplică pentru orice bloc de care te-ai plictisit. Dacă un magazin de mașini vă spune să nu vă faceți griji sau nu contează cu adevărat, duceți-vă afacerea în altă parte, deoarece acest magazin este leneș sau nu știe despre ce vorbesc.
În general, 400 SBC este un bloc foarte bun. Acestea vin cu tije de legătură puțin mai scurte (5.565 „față de 5.700” pentru 350) decât majoritatea celorlalte motoare SBC de acolo. Nu sunt prea sigur de ce GM le-a construit în acest fel, dar este în regulă. Puteți folosi tijele de 5,7 „(mult mai abundente și mai ieftine), dar trebuie să vă asigurați că știftul pinului este compensat sau veți trece pistonul prin cap (credeți că forța irezistibilă întâlnește obiectul imobil). În afară de asta, trăiți mult și prosperați.
Comentarii
- Bine pentru a vedea un răspuns. A fost o problemă legată de oamenii care foloseau 350 de garnituri de cap pe 400 și lucrurile care se termină prematur din cauza lipsei orificiilor de abur de pe garnitura de 350 capete. Având în vedere că lungimea tijei poate fi aceeași, iar strokerul 383 este dovedit, atunci de ce nu face Mexic un motor de 400 de cutii siamezate.
Răspuns
Am construit destul de multe SBC 350 și 400 de-a lungul anilor și le-am condus în diferite mașini și camioane. „Nu am avut niveluri diferite de fiabilitate între două. Am „auzit de probleme de supraîncălzire pe care le-au avut unii oameni, dar nu am experimentat niciodată. Motoarele de 400 ci produc cu siguranță mai multă putere și cuplu în comparație cu blocurile mici de cub mai mici. Nu este nerezonabil să obții peste 400 CP de la un SBC 400 cu capete moderne cu flux mare, admisie și carbohidrați cu arborele cu came adecvat. În prezent construiesc un SBC 400 cu tije de 6 inch și un capăt inferior echilibrat intern. Această lungime a tijei oferă un „raport curse la lungimea tijei” mult mai bun, care, în conformitate cu David Vizzard , reduce cantitatea de solicitare pe pereții cilindrului. Am văzut o singură problemă pe un 400 în care inelele pistonului erau rupte și am zgâriat cilindrii, dar aceasta a fost probabil o eroare de asamblare în care cineva nu a lăsat un spațiu suficient pentru inel. Există, de asemenea, o mulțime de informații despre faptul că cele 400 de blocuri principale cu 2 șuruburi sunt mai puternice decât blocurile principale cu 4 șuruburi din cauza chingilor suplimentare în proiectarea turnării. Puteți citi Scriere grumpy aici. În rezumat, cred că majoritatea problemelor despre care vorbesc oamenii cu 400 sunt din cauză că împing mult mai mult decât un 350 și se așteaptă aceleași rezultate.
Răspuns
În tipul de curse cu care sunt implicat, drag racing, 400 SBC este unul dintre cele mai utilizate motoare, inclusiv a mea, care produce aproximativ 1000 CP și a fost foarte fiabil.