Am un Honda Element 2005. Manualul de utilizare prevede că lichidul de frână trebuie „înlocuit” la fiecare 3 ani.
Când i-am cerut dealerului să înlocuiască lichidul de frână, mi-au spus că va costa 190 USD. Le-am spus ultima dată când au făcut-o, erau doar 27 de dolari. Ei au spus că este scump, deoarece aveau de gând să-l conecteze la un fel de aparat de dializă pentru al „spăla”. Manualul de utilizare nu spune nimic despre acest lucru. Văd unde poate fi utilă spălarea, dar este cu adevărat necesar? Dacă da, cât de des ar trebui să se facă?
Comentarii
- De asemenea, am un element din 2005 și am schimbat primul lichid de frână la 149 km. Am făcut-o la Brake Masters pentru 60 USD (cu cupon – 10 USD). Folosesc o pompă de vid și au luat aproximativ o oră. Frâna se simte cam la fel după aceea, dar fluidul este acum chihlimbar. Nu ‘ nu vă faceți griji că nu utilizați ” Honda HD DOT3 „. Toate DOT3 / 4/5 sunt mandatate de DOT pentru a îndeplini cerința privind punctul de fierbere.
- DOT5 are o bază diferită de 3 sau 4 și este incompatibil cu sistemele DOT 3 și 4 ..
- Lichidele de frână (cel puțin cele care nu sunt din siliciu) sunt higroscopice. Aceasta înseamnă că absorb apă în timp și apa fierbe la 100 ° C. Frânele și lichidul de frână se poate încălzi mult mai mult decât atât, provocând fierberea și formarea apei din fluid Încuietori de vapori și alte lucruri urâte. Motiv pentru care o schimbăm din când în când.
- @DucatiKiller acest lucru este adevărat, dar nu ‘ nu contrazice afirmația că fluidele DOT 3/4/5 trebuie să îndeplinească Cerințe minime. Amestecarea lor ar fi rău, dar ‘ este o problemă diferită.
- Mecanicul meu, cu reputație, a spus că soția lui ‘ Subaru are peste 300K mile și nu a făcut niciodată o frână. Am făcut-o o dată la reprezentanța Subaru și am învățat destul de repede că majoritatea lucrurilor pe care încearcă să le vândă nu sunt necesare și dublu față de pretutindeni peste tot. Fi conștient. Am văzut acolo un domn care, la fel ca mine, a fost citat dublu față de prețul unei frâne. I-am dat numele mecanicului meu care lucrează de ani de zile în afaceri. Dealerele au cheltuieli generale ridicate.
Răspuns
Când înlocuiți lichidul de frână „spălați” sistemul. În felul în care o faceți, tot lichidul vechi de rupere va fi îndepărtat și noul lichid în locul său.
Ar trebui să faceți acest lucru așa cum prescrie manualul proprietarului. Cred că intervalele normale sunt fie de doi, fie de trei ani manualul dvs. spune. Unii producători pot avea altceva, așa că începeți mai întâi acolo. Motivul este că lichidul de frână absoarbe apa în timp. Când fluidul proaspăt este în sistem, fluidul este într-o stare uscată. Când îmbătrânește și absoarbe apa, este într-o stare „umedă”. În funcție de fluidul pe care îl utilizați (de obicei DOT3 sau DOT4), deoarece lichidul de frână devine umed, acesta va fierbe la o temperatură mai scăzută. Acest lucru devine important, deoarece pe măsură ce utilizați frânele , fluidul câștigă temperatură datorită fricțiunii frânelor și altele. Pe măsură ce fluidul îmbătrânește, are tendința de a fierbe mai ușor, ceea ce va provoca bule în liniile de frână. Aceste bule se vor comprima acolo unde lichidul nu, reducând astfel eficiența sistemului dvs. de frânare.
Pentru a schimba lichidul de frână, începeți cu bleedi frânele în cel mai îndepărtat punct de cilindrul principal. În mașinile cu volan stânga (SUA), începeți de la coacere la dreapta. Pentru voi, populația de-a lungul iazului, bănuiesc că cilindrul dvs. principal se află pe partea dreaptă a mașinii, așa că începeți cu partea din spate stângă. Apoi mergeți în partea opusă și faceți cealaltă frână spate. Apoi deplasați-vă în față pe partea cu care ați început. La vehiculele cu patru roți nu aveți decât roata stângă. Când ați terminat cu toate cele patru roți folosind această metodă, tot lichidul de frână vechi va fi schimbat. Acest lucru poate fi realizat folosind un ventilator de curent electric, sau vechii au un prieten care pompează frânele pentru dvs.
În opinia mea, lichidul de frână este unul dintre cele mai ignorate elemente de întreținere din vehiculul dvs. Oamenii nu se gândesc la asta decât dacă există o scurgere.
EDIT (pentru a răspunde la editarea dvs.):
Se pare că regula generală pentru înlocuirea este recomandată la doi ani . poate spune cum funcționează propriul lichid de frână strălucind o lanternă prin lichid (ușor pe un cilindru principal de plastic alb … scoateți partea superioară a rezervoarelor metalice mai vechi și străluciți lanterna în lichid). Când lichidul de frână este nou, are o culoare chihlimbar foarte deschisă. Pe măsură ce ajunge să se schimbe, devine o culoare chihlimbar mai închisă. Poate ajunge chiar și la punctul în care este maro închis sau chiar negru.
În ceea ce privește prețul pe care l-ați citat, prima mea regulă generală este …stați departe de reprezentanțe pentru obiecte de întreținere periodice (cum ar fi schimbul de ulei, curățarea radiatorului, înlocuirea lichidului de frână etc.), cu excepția cazului în care primiți întreținere gratuită programată de la acestea. Aceasta este doar părerea mea, dar experiența mea îmi spune că reprezentanțele sunt supraîncărcate pentru aceste tipuri de articole. Magazinele cu lanțuri nu vor fi mult mai bune în ceea ce privește costurile și au tendința de a încerca și de a adăuga articole suplimentare (de exemplu: mergi la o schimbare de ulei și îți spun că trebuie să faci x, y și z ca bine). Găsiți un magazin local de întreținere mai mic în care puteți avea încredere (de obicei, se găsește din gură în gură) și folosiți-le. Costul dvs. va fi de obicei cel mai bun în aceste locații. Țineți cont de faptul că vor exista întotdeauna oferte, urmăriți-le cu atenție de la reprezentanțele dvs. În afară de cost, de obicei nu există probleme la utilizarea unui dealer, așa că vă rugăm să nu înțelegeți greșit. În SUA, nu este necesar să aveți articole de întreținere efectuate la un dealer pentru a vă menține garanția. (Nu sunt sigur cu privire la legalitatea acestui lucru în alte țări.)
Despre reprezentanță, ați spus „ aveau să-l conecteze la un fel de aparat de dializă pentru a„ spăla ” it „Acest lucru mă rupe, deoarece aceasta este o procedură normală de funcționare pentru un singur mecanic (fără ajutor) pentru a efectua acest serviciu. De fapt, este mai ușor, mai rapid și mai ieftin (mai puține ore de muncă) pentru ei și ei vreau să taxez mai mult pentru asta. De fapt, pare destul de puțin. Nu vă pot spune care ar fi prețul, dar cumpărați puțin și probabil veți găsi un preț mai bun.
Comentarii
- Vă mulțumesc foarte mult. Mi-am editat întrebarea pentru a fi mai clar despre ce vreau să spun despre ” spălare „, după cum a spus dealerul.
- Cel puțin reprezentanța Toyota din Finlanda are prețuri destul de acceptabile pentru serviciile obișnuite. Așadar, nu ‘ nu văd niciun motiv pentru a face cumpărături. Știu asta pentru unele diferențe În comparație cu mărcile de mașini, reprezentanța poate fi de fapt un furt, caz în care este recomandat să faceți cumpărături pentru întreținere minoră. Desigur, orice reparație specifică mașinii mari ar trebui să fie făcută de cei care cunosc mașina cel mai bine.
Răspuns
NIMENI – ABSOLUT NIMENI – nu a documentat sau dovedit vreodată acest malarkey despre fierberea lichidului de frână, „absorbind apa în timp” (cât de mult timp din acel „timp” se referă la anumite unități de măsurare specifice?), Oricare alt mențiuni din ultimii 5 ani. Ulei de servodirecție care fierbe?
De unde vine apa? Scurgeri de linie? Sistemul de frânare, de la rezervor prin conducte și fitinguri, este un „sistem închis”! Apa absorbită, dacă există vreodată, ar indica o ruptură / crăpătură / despărțire de-a lungul liniei sistemului. Astfel de defecțiuni sunt reparabile, moment în care s-ar realiza o spălare de putere înainte de înlocuirea fluidului.
La fel se întâmplă și pentru sistemele de servodirecție – sunt și „sisteme închise”!
și escrocheriile de umplere ale dealerilor sunt în mare parte eliminate în relațiile cu femeile (de obicei singure, atât tinere, fie bătrâne). Am provocat recent un „supraveghetor de service” la o reprezentanță Hyundai când i-a înmânat unei doamne o copie cu „nevoile” indicate. Au fost citate atât flăcările de frână, cât și cele de servodirecție. Mașina doamnei avea frâne noi instalate cu 6 luni înainte.
Când aveți de-a face cu dealerii, aveți de-a face cu inamicul, mai ales dacă sunteți de sex feminin și singur.
„Este ca mitul schimbării uleiului de 3000 de mile: nu este necesar decât pentru a spori fluxul de venituri din industria petrolieră.
Comentarii
- Deși ați subliniat că importanța spălărilor regulate ale sistemului de frânare este exagerată, ceea ce nu înseamnă că lichidul de frână nu poate deteriora și absorbi umezeala. Aceste lucruri se întâmplă. Sistemele de frânare sunt ” sisteme închise ” în sensul general, dar afirmarea că nimic nu poate intra sau ieși este extremă. Sistemele de frânare au articulații și garnituri de etanșare din cauciuc. Acestea pot permite trecerea unor cantități mici atât de aer, cât și de lichide. Se pot produce scurgeri mici. Schimbările de temperatură, condițiile meteorologice și vârsta sistemului joacă un rol. Cauciucul se deteriorează și eliberează substanțe chimice în fluid.
- papers.sae.org/1999-01-0475 papers.sae.org/1999-01-1630 papers.sae.org/1999-01-0483
- papers.sae.org/980371 papers.sae.org/973023
Răspuns
Într-adevăr, aproape nu există nicio cale pentru ca un sistem de frânare sau un servodirecție să absoarbă apa pe măsură ce descrie. Scurgerile în conducte sau etanșări au ca rezultat scurgerea lichidului de frână / direcție din sistem, mai degrabă decât aerul sau apa care se infiltrează în aceste sisteme, deoarece acestea sunt de obicei (servodirecție) sau adesea (frâne) sub presiune.Singura modalitate prin care H2O poate intra este eliminarea frecventă a capacelor de umplere.
Comentarii
- Bine ați venit pe site. Lichidul de frână este higroscopic, astfel încât are tendința de a absorbi umezeala în timp, iar garniturile nu sunt perfecte ‘. Deci, chiar dacă nu se deschide niciodată capacul rezervorului, poate apărea și se produce lent umezeala.