Am dus vagonul Jetta TDI din 2002 la un magazin de cartier la aproximativ 10 mile, 24 ore în urmă. Se presupune că au schimbat uleiul, dar culoarea este foarte închisă, aproape neagră. Cu siguranță nu este deschis la culoare / transparent. Schimbarea uleiului a fost efectuată împreună cu alte lucrări (înlocuirea plăcuțelor de frână ale alternatorului &).
„L-aș rula imediat fără să mă gândesc, dar eu” Mă întreb dacă acest lucru este normal pentru o mașină diesel de 10 ani, cu 175.000 de mile pe ea. Ultima schimbare a uleiului a fost făcută acum aproximativ 10.000 de mile. Și motorul este original.
Nu sunt sigur dacă acest lucru este relevant, dar am întotdeauna 5% până la 99% biodiesel și Diesel Kleen în rezervorul de combustibil.
Comentarii
- S-ar putea să depindă de cât de murdar era înainte de schimbare și dacă motorul era cald când l-au golit. Dacă uleiul a fost excepțional de negru și s-a schimbat la rece, ar putea rămâne suficient pentru a întuneca uleiul nou. Chiar și în cel mai rău caz, ar trebui să arate mai ușor decât atunci când l-ați introdus.
- Acest fir a fost foarte util. Tocmai mi-am cumpărat prima mașină diesel și, deși am făcut doar 15.000 de mile și 3000 de la ultima schimbare de ulei, uleiul este foarte negru. Am fost șocat la început, deoarece toate mașinile mele anterioare erau pe benzină, iar uleiul era întotdeauna maro deschis. Am crezut că reprezentanța m-a mințit, dar se pare că uleiul negru la un motor diesel este norma. Vă mulțumim pentru informații.
Răspuns
Este „Diesel”, ceea ce înseamnă că de obicei aveți un detergent ridicat ulei într-un motor care aruncă în ulei subproduse de ardere, cum ar fi funingine, ca parte a funcționării sale normale. Având în vedere vârsta vehiculului, nu sunt surprins că uleiul s-a întunecat în mod vizibil după 10 mile – unul dintre cele mai vechi motorine pe care le dețineam cu puțin timp în urmă, a făcut asta în timpul durării motorului după schimbarea uleiului și a umplut filtrul de ulei.
De asemenea, atunci când schimbați uleiul, nu veți scoate niciodată tot uleiul din motor, astfel încât noul ulei de motor se va amesteca cu puțin ulei care conține deja produse secundare de ardere. Acest lucru nu este de îngrijorat (de obicei este o cantitate foarte mică de ulei care rămâne în motor), dar va duce și la uleiul se întunecă destul de repede.
Comentarii
- Exact asta a spus mecanicul meu.
- Votează în sus. Cuvântul cheie este ” motorină . Uleiul pentru motoarele pe benzină se menține curat mult mai mult timp. Am ‘ deținut mașini Diesel din 2001 (TDI) și este ‘ perfect normal. Nu vă faceți griji.
Răspuns
Pentru a adăuga la ceea ce au spus alții, ulei de lubrifiant diesel (codul începe cu „C”, cum ar fi „CJ”) este formulat pentru a deține o mulțime de funingine și, după 10.000 de mile, probabil că a existat multă funingine în uleiul rămas care s-a amestecat cu uleiul nou.
Când vă schimbați propriul, niciodată nu puneți ulei clasificat „S” (pentru „scânteie”) într-un motor diesel!
Comentarii
- Oh, frumos! Tocmai am aflat că ” C ” este și pentru compresie.
Răspunde
Un truc bun este să pui un mic semn pe filtru, de ex. o zgârietură sau un pic de marker pe care îl poți identifica, dar nu este evident. Când primești mașina înapoi, verifică dacă marca a dispărut (adică au schimbat filtrul). Dacă marca este încă acolo, tu încă mai aveți vechiul filtru și știți că ați fost „înșelat …
Comentarii
- De obicei, filtrul vechi are suficient praf pentru a fi clar vedeți o diferență între aceasta și una nouă strălucitoare. Așadar, aruncând o privire asupra filtrului vă poate oferi câteva indicii post factum.
- Da, dar este destul de ușor pentru un garaj fără scrupule să curățe praful, uleiul etc. de pe un filtru vechi, prin urmare adăugând un dispozitiv mai permanent marchează …
- Bine, ai dreptate.
Răspunde
După schimbare Motorina dintr-un motor va arăta întotdeauna negricioasă și niciodată nu va avea o culoare aurie după doar o foarte! o perioadă scurtă de timp. Acest lucru se datorează faptului că vechiul reziduu de ulei rămas la schimbarea uleiului va păstra întotdeauna o anumită cantitate de contaminare și va provoca decolorarea. Nu veți îndepărta niciodată tot uleiul vechi, chiar dacă uleiul este fierbinte când este îndepărtat. Este conceput pentru a adera în mod natural la componenta internă, astfel cum vă protejează motorul.
Uleiul de benzină va fi întotdeauna mai curat datorită diferenței în modul în care funcționarea motorului este redusă considerabil.
Răspuns
Hmm, am știut că uleiul se înnegrește foarte repede în dieselurile mai vechi, dar nu ca acesta să fie în esență Kilometrajul dvs. mai mare poate fi un factor, dar dacă nu au făcut-o foarte repede fără a lăsa scurgerea completă a rezervorului, m-aș fi așteptat să văd unele schimbări.
Dacă sunteți foarte deranjat, schimbați-l din nou – prindeți ceea ce este deja acolo într-o tigaie curată, astfel încât să îl puteți decanta în sticla aproape goală de lucruri noi, în caz că se dovedește pentru a fi posibil reutilizabil și lăsându-l să se scurgă atâta timp cât poți sta în picioare (sau până când se oprește, oricare ar fi mai devreme – apoi spălare printr-o înghițitură de lucruri noi, dacă specificația nu spune să folosești întreaga sticlă) și vezi dacă rămâne urât a doua oară. Încă nu este concludent dacă vine mai curat, poate că tocmai ai eliminat ultima dintr-o doză grea de nămol rezidual, dar dacă rămâne întuneric, cel puțin poți avea încredere în garaj ceva mai mult. Sperăm că diferențele cu plăcuțele de frână noi și cu un nou alternator sunt puțin mai ușor de discernut …
Răspuns
În primul rând, cu excepția cazului în care motorul este complet spălat, în interior vor mai fi ulei murdar rezidual. Apoi, există subprodusele normale ale unui motor cu ardere internă: funingine, particule de uzură metalice, reziduuri de ulei vechi care se descompun etc.
Elementele filtrului de ulei sunt concepute pentru a colecta cât mai mult din acest detritus posibil fără a împiedica circulația liberă a uleiului prin motor (murdărie = rău, debit scăzut de ulei = mai rău rău). Efectuați modificări regulate ale filtrului de ulei & conform recomandărilor de kilometri parcurși.
Un coleg care era fanatic al unei mașini și-a schimbat filtrul de ulei & la fiecare 3.000 de mile. DAR el și-a schimbat filtrul de ulei FIECARE LUNĂ. Rațiunea lui era că arunca în mod regulat murdăria pe care o aduna filtrul. Avea 375.000 de camioane în ediția Eddie Bauer, care continuă să fie puternic. Greu să argumentez că.
Punct lateral: pe compresorul nostru de aer cu șurub rotativ (nu cu combustie internă, am înțeles asta) recomandarea a fost înlocuirea lunară a filtrului de ulei pentru PM obișnuit și trimiterea probelor de ulei pentru analiză. Așadar, „scoaterea gunoiului” în mod regulat pare un lucru rezonabil de făcut. Destul de ieftin, de asemenea, mai multă bătaie de cap decât costul pentru mecanicul din curtea din spate. Merită să încerci.
Comentarii
- Nu ‘ nu sunt sigur cum răspunde la întrebare?
Răspuns
Uleiul proaspăt are o culoare deschisă. Nu ar trebui să rămână suficient ulei vechi pentru ca uleiul de pe băț să fie întunecat. Fie au uitat, fie te-ai înșurubat.
(ah, ha! „Nu am deținut niciodată un Diesel).
Comentarii
- Acum nu ‘ nu sunt atât de sigur. Tocmai l-am adus înapoi. Mechanic a aruncat o privire și a spus că culoarea este întunecată, dar normală, data viitoare ‘ vor face un ” purge ” – introduceți un compus pentru a curăța motorul. FWIW, schimbul de ulei a fost de 20 de dolari forță de muncă, 9 dolari filtru, 38,80 dolari pentru 5 qt 5W-30 sintetic.
- După ce am citit mai multe despre schimbările de motorină, ‘ sunt convins că la motoarele diesel, uleiul se întunecă la scurt timp după schimbare.
- În condiții de gaz, acest lucru este adevărat, dar nu și pentru motorină.
- @AdamMonsen NU faceți un ” purge ” pe un motor cu kilometri mari. Dacă decolorarea se datorează contaminanților rămași, trăiți cu el. Un motor pe un motor cu kilometri mari este o idee foarte, foarte proastă.