Există o frecvență de urgență dedicată?

Dacă un pilot vorbește deja cu ATC (sau monitorizarea unei frecvențe) ar trebui să continue să utilizeze această frecvență pentru orice situație de urgență sau anormală.

Dacă nu primesc în prezent servicii ATC sau pe o frecvență ATC, încercați să utilizați 121.5. Mulți furnizori de ATC și avioane de zbor monitorizează această frecvență și pot transmite sau oferi asistență.

FAA „s AIM (6-3-1) descrie utilizarea de urgență a 121,5 în Statele Unite:

h. Deși frecvența de utilizare sau alte frecvențe atribuite de ATC sunt preferabile, următoarele frecvențe de urgență poate fi utilizat pentru comunicări de urgență sau de urgență, dacă este necesar sau de dorit:

1. 121,5 MHz și 243,0 MHz. Ambele au un interval limitat în general la linia de 121,5 MHz este păzit de stații de identificare a direcției și de unele avioane militare și civile. 243,0 MHz este păzit de avioane militare. Atât 121,5 MHz, cât și 243,0 MHz sunt păzite de turnuri militare, majoritatea turnurilor civile, FSS și facilități radar. În mod normal, capacitatea de frecvență de urgență ARTCC nu se extinde la limitele de acoperire radar. [accent mine] Dacă un ARTCC nu rez iaz când sună la 121,5 MHz sau 243,0 MHz, sunați la cel mai apropiat turn sau FSS.

Comentarii

• Și dacă ‘ sunteți suficient de departe de cel mai apropiat ARTCC pentru a comunica folosind HF, frecvența de pază de încercat este de 2,182 MHz .

Da, frecvența de urgență a aeronavei (pe care o numim adesea „gardă”) este de 121,5 MHz .

Aceasta este monitorizată de multe turnuri de control și stații de serviciu de zbor. De asemenea, este de obicei monitorizat de avioane în timpul călătoriilor de fond (în special avioanelor). Ocazional veți auzi ATC cerând unui avion să încerce să contacteze un alt avion „de gardă” pentru a transmite un mesaj către un avion cu care au pierdut comunicarea.

Cu toate acestea, dacă sunteți în prezent în comunicare cu ATC pe o altă frecvență, sau există o frecvență în care știi că poți comunica suferința ta și va fi auzită, ar trebui să folosești frecvența respectivă, deoarece nu există nicio garanție că mesajul tău va fi auzit pe 121.5 în toate părțile țării / world.

ELT-urile mai vechi (emițător localizator de urgență) au transmis, de asemenea, un sunet de tip sirena pe această frecvență atunci când este activat, care sună astfel .

În plus, este folosit ca frecvență de interceptare. Cu alte cuvinte, dacă sunteți interceptat de un avion de luptă, mai bine ascultați pe 121.5 pentru orice comenzi pe care vi le dau.

Comentarii

• ATC ar cere cel mai probabil altor aeronave să transmită mesaje către o aeronavă care nu răspunde n frecvența curentă, deoarece ambele aeronave ar trebui să monitorizeze acest lucru. Garda este folosită rar în acest scop și nu se repară. Aceste mesaje includ în mod obișnuit instrucțiunile pentru ‘ pierdut ‘ (nu vorbim despre navigare) pentru a verifica o altă frecvență, deoarece acestea sunt în afara linia de vedere (comunicație VHF) sau raza de acțiune a transmițătorului receptor pentru această frecvență ATC.
• @Falk că ‘ este adevărat și situația mai frecventă. Am spus ocazional pentru că am auzit că se întâmplă ocazional.
• Fără griji, îmi place doar să adaug acest lucru deoarece garda este deja ‘ abuzat ‘ mult prea des și îmi place să evit acest lucru pe cât posibil. Tot ceea ce primesc de gardă îmi capătă toată capacitatea, nu ‘ nu trebuie să pilotez efectiv avionul.Dacă stația de transmisie poate fi mai departe, părțile unui chat simplu ar putea suna ca un apel de urgență și eu ‘ probabil că nu sunt singurul care ‘ monitorizează apoi cu atenție .5 și poate uită de ceva ce urma să facă (un caz aproape cel mai rău – de fapt cel mai rău caz ar fi să auziți un apel de urgență și să-l gândim ‘ unul dintre aceste abuzuri de pază)
• @Harv care ‘ este o întrebare separată. Dacă ‘ doriți să o întrebați pe site, vă rugăm să nu ezitați.
• Dacă nu zburați suficient de bine pentru a evita un avion de luptă (nu este dificil).

Ca regulă generală, declararea unei urgențe trebuie făcută pe frecvența pe care comunicați în prezent. Cu toate acestea, există o frecvență de urgență dedicată, așa cum a spus Bret (121,5 MHz), care este aceeași în întreaga lume. Este folosit în general dacă nu există niciun răspuns din partea facilității ATC cu care pilotul comunica.

Pe multe cabine de sticlă există chiar o comandă rapidă pentru a regla frecvența de urgență. De exemplu, pe echipamentele Garmin precum G1000 și G530 / 430 trebuie să apăsați și să țineți apăsată tasta „flip-flop” timp de 2 secunde și va regla automat 121,5 pentru dvs.

Canada are proceduri similare cu SUA. Din Manualul de informații aeronautice Transport Canada , în secțiunea COM:

5.11 Urgență Comunicări

[…]

Prima transmisie a apelului și mesajului de primejdie de către o aeronavă ar trebui să fie pe frecvența aer-sol folosită în acel moment. Dacă aeronava nu este în măsură să stabilească comunicarea cu privire la frecvența utilizată, apelul și mesajul de primejdie trebuie repetate pe frecvența de apel general sau de primejdie HF 3 023,5 kHz, 5 680 kHz, 121,5 MHz, 406,1 MHz sau altă frecvență de primejdie disponibilă, cum ar fi 2 182 kHz, într-un efort de a stabili comunicații cu orice stație terestră sau cu serviciul maritim.

Dacă aveți două aparate de radio, este o idee bună să monitorizați 121.5 pe al doilea aparat de radio. Puteți seta volumul puțin mai mic decât radioul principal pe care îl ascultați.

Acest lucru vă permite să auziți ELT-uri (amintiți-vă că ELT-urile vechi nu mai sunt monitorizate de sateliți – doar 406 elt-uri) Deci, dacă auziți un ELT, puteți notifica ATC și acestea pot investigați-l. Acest lucru a ajutat mai mult de un pilot doborât.

De asemenea, dacă zburați VFR și vă apropiați de un TFR sau alt spațiu aerian restricționat, puteți primi un apel în orb pe 121.5, oferindu-vă poziția, direcția de zbor și citirea altitudinii, împreună cu un avertisment că sunteți pe punctul de a intra sau că ați intrat în spațiul aerian restricționat. Acest apel vă poate împiedica să aveți o încălcare.
Dacă vă aflați în spațiul aerian restricționat, apelul va include un direcția de ieșire din spațiul aerian și, de obicei, o frecvență de contact pentru indicații.

Cu toții trebuie să ne ajutăm și să fim atenți unul la celălalt. Dacă faceți acest lucru suficient de mult, veți efectua un apel la 121.5 din greșeală. în acea perioadă, toți oamenii care nu greșesc niciodată vă vor arăta acest lucru. Amintiți-vă, monitorizând 121.5, vă puteți ține departe de probleme. Ajută pe altcineva care a întâmpinat probleme.

121,5 MHz este frecvența internațională de primejdie civilă. Acesta a fost desemnat pentru comunicarea de urgență printr-un acord internațional.

Anexa 10 OACI, volumul V, § 4.1.3.1.1 prevede că frecvența 121,5 MHz „trebuie utilizată numai în scopuri de urgență autentice” acoperind în general următoarele activități:

• Gestionarea unor situații de urgență;
• comunicații aer-sol cu aeronave cu defecțiuni ale echipamentului aerian;
• operațiuni de căutare și salvare și funcționarea emițătorilor de localizare de urgență (ELT); și
• acțiune de poliție aeriană / interceptare.