A conceput sau fabricat vreodată o transmisie automată (sau schimbător automat de viteze?) pentru ciclism?
Îmi imaginez că un astfel de dispozitiv ar fi automat schimbați angrenajul pentru a permite călărețului să mențină cadența constantă sau cuplul constant pe manivele.
Obisnuiam să visez despre existența unui astfel de sistem în urmă cu mulți ani în urmă când conduceam primul meu pilot întrucât a fost un astfel de calvar schimbarea vitezelor.
Comentarii
- Întrebându-mă despre asta și despre ceea ce ai spus că te-ai întrebat, cred că actul schimbarea este problema, dar dreptul de a alege echipamentul exact pe care îl doriți și timpul de schimbare este neprețuit (imaginați-vă că bicicleta ” schimbând arbitrar ” când nu ‘ nu vă așteptați sau nu ‘ nu doriți). În ceea ce privește acest lucru, sistemele de schimbare au devenit din ce în ce mai ergonomice și există câteva încercări bune de a construi transmisie CVT pentru biciclete, de exemplu butucul NuVinci.
- Cutiile de viteze automate tind să fie mai grele și să aibă o frecare mai mare ar trebui să vă plimbați mai greu pentru a obține același rezultat), motiv pentru care ‘ nu sunt utilizate niciodată în mașini atunci când performanța este importantă. De vreme ce traficul cu bicicleta este o muncă sângeroasă așa cum este, nu cred că ‘ nu cred că transmisiile automate sunt o idee bună. Angrenajele din butuc din bicicleta mea sunt aproape al naibii de aproape automate.
- Nu este fabricat AFAIK. Cu toate acestea, ‘ este cu siguranță posibil, prietenul meu a inventat-o deja. Cu toate acestea, nu l-aș folosi, nu pentru că ar fi mai greu de folosit sau așa ceva. Dar mai degrabă pentru că deținerea controlului asupra uneltelor pe care le ‘ vă aflați este FOARTE valoros în comparație cu un sistem care îl alege automat pentru dvs. În cazul în care ‘ vă interesează. Nu ‘ nu folosește electronice sau ceva special de genul acesta. Se adaptează doar în funcție de cantitatea de presiune ‘ pe pedale (sau așa înțeleg).
- Acestea nu sunt ‘ nu sunt atât de valoroase pe cât sunt pe mașini. Aveți deja o gamă destul de largă de trepte de viteză, iar schimbarea este ușoară (fără ambreiaj, aruncați doar o manetă).
- Citind răspunsurile am impresia că avem mai multe descrieri slabe de doar două, poate trei, diferite produse. Acest lucru trebuie într-adevăr aranjat.
Răspuns
http://www.landriderbikes.com Au fost reclamați foarte mult acum câțiva ani, dar în prezent par să apară mai mult pe craigslist decât pe televizor.
Comentarii
- Laugh out Loud. A trebuit să râd de videoclipul de pe site. Dar văd într-adevăr cum ar putea fi utile persoanelor în vârstă care nu doresc să se ocupe de schimbarea vitezelor.
- Știam pe cineva care are una dintre acestea, au dificultăți cu ea, deoarece trebuie să păstrezi pedalând pentru a păstra treapta de viteză potrivită.
- Ați lua în considerare adăugarea unui rezumat despre sistemul hub la care ‘ faceți referire și cum funcționează?
Răspuns
Am călărit unul – a folosit greutăți aruncate de forța centrifugă și arcuri pentru a muta schimbătorul înăuntru și în afară. Oribil este tot ce pot spune. Poate că eu nu eram obișnuit cu asta, dar lucruri precum să nu fiu în viteza în care l-ai lăsat și mai puțin decât schimbări ușoare – despre care nu ai idee când vor avea loc, mai ales sub putere. Singura caracteristică de răscumpărare a fost că a fost o bicicletă împrumutată pe care am putut să o dau înapoi la sfârșitul vacanței de weekend.
Acestea fiind spuse, dacă navigați în jurul unei persoane care altfel nu ar călări și doar pe teren plan, chiar uniform), ar face treaba.
Comentarii
- sună groaznic, cred că pe ‘ teren plat, uniform ‘ nu este nevoie să schimbați vitezele, deci problemele dispar? 🙂
- Presupun că există o varietate de modele care oferă angrenaje automate – îți amintești ce tip anume ai încercat?
- @amcnabb – îmi pare rău nu, a fost un cu mult timp în urmă, când ignoram componentele de bază ale bicicletelor și construcția.
Răspuns
Trek avea o bicicletă acum câțiva ani, denumit „Lime”, care avea transmisie automată cu 3 trepte. Nu cred că s-a vândut bine. A folosit un sistem de angrenaje numit „Coasting” care a fost creat de Shimano și controlat de fapt de un cip de computer de la semnale din hub-ul frontal.
” Pe butucul din față este montat un dinam care măsoară rotațiile roții.Trimite aceste informații către un cip de computer găzduit lângă pedale pe majoritatea bicicletelor.
De acolo, cipul, care controlează uneltele planetare situate pe butucul din spate, determină dacă să se deplaseze în sus sau în jos. Tot ceea ce trebuie să facă determinarea este ca un călăreț să pedaleze de patru sau cinci ori, potrivit Shannon Bryant, coordonatorul proiectului Coasting pentru Shimano. „
Răspuns
Acolo este Nuvinci Harmony .
Folosește hubul Nuvinci N360 CVP, care este un transmisie variabilă continuă , ceea ce înseamnă că nu există puncte de deplasare. Controlerul Harmony modifică raportul în funcție de cadență sau poate fi ajustat manual.
Comentarii
- Ați lua în considerare extinderea răspunsului pentru a oferi un rezumat rezumat al modului în care funcționează acest hub?
- Aveți vreo idee despre eficiența acestui N360? Sau ce gamă echivalentă de dinți dinți primiți? Nu pot ‘ să-mi dau seama de toate datele tehnice pe care le publică pe site-ul lor.
Răspuns
Au existat încercări de-a lungul anilor, dar niciodată deosebit de reușite. Unul îmi amintesc că a folosit un butuc spate cu 5 trepte care a fost deplasat de greutăți pe spițe, similar cu un regulator centrifugal.
Mă aștept ca, cu noile schimbătoare electrice, să existe câteva noi încercări în următorul an sau doi. Cu un computer ar trebui să fie posibil să fii în mod rezonabil „inteligent”, mai ales dacă este împerecheat cu un fel de contor de cuplu.
Răspuns
Știu că am întârziat puțin pentru această postare, dar este prima dată când am întâlnit o astfel de întrebare. Dețin un Trek Lime, cumpărat în 2007. Acesta este o bicicletă complet automată. Are 3 viteze, un dinam al butucului frontal (senzor de viteză), un modul de schimbare-solenoid (computer) sub cadrul central și butucul de schimbare automată a 3 trepte din roata din spate. Din câte știu, au existat întotdeauna biciclete cu schimbare automată, acestea sunt „rare și nu foarte ieftine, dar sunt o bucurie de a merge.
Comentarii
- Nu știu pe ce marcă călărește fratele meu, cumpără relativ ieftin de la un magazin cu lanțuri, dar el a fost întotdeauna fericit cu privire la schimbarea automată a treptelor. h2>
Deoarece sistemul Nuvinci a fost menționat în alte răspunsuri, voi menționa încă unul.
SRAM face hub Automatix acum. Este un sistem cu 2 trepte (rapoarte 1: 1, 1: 1.37) cu ambreiaj centrifugal. Nu este posibilă schimbarea manuală și nici cabluri implicate.
Comentarii
- Și, din câte am auzit, funcționează destul de bine. Ar fi prima mea alegere pentru o viteză semi-simplă dacă aș avea vreodată nevoie de un citybike. Toate avantajele unei viteze simple și a două trepte de viteză sunt mult mai bune decât una.
Răspuns
Verificați noul Autobike http://www.autobike.tv . Folosește un CVT.
Comentarii
- În forma sa actuală, răspunsul dvs. nu ‘ nu este într-adevăr conform. cu Q & Un format al acestui site, deoarece încercăm să colectăm informațiile relevante aici și nu dorim ca ‘ să dorim să avem doar un colecție de link-uri către alte site-uri. De asemenea, seamănă foarte mult cu unele reclame fără divulgare. Poate doriți să detaliați ceva mai mult despre bicicleta legată?
Răspundeți
Am una cu un sistem automat , este o viteză de șase.
De fapt, funcționează foarte bine, doar pedalezi frumos și face o schimbare reală în sus / în jos a treptelor; nu este o bicicletă greu de condus, „este o plimbare cauzală drăguță, minunată pentru mine și pentru câine, dar se va schimba în sus și în jos de la sine. Se pare că este o bicicletă mai veche.
Am ales are 3 greutăți pe roata din spate cu numele tată pe o mică bucată de plastic de mărimea unui ban care călărește într-o canelură. Dacă nu călăresc, nu se va schimba .
Singurele abțibilduri de pe bicicletă sunt cele care spun metrou și automat.
Am căutat pe web de aproximativ trei ani și nu am găsit nimic asemănător.
Comentarii
- Puteți adăuga o fotografie la postarea dvs.? Pare interesant.
- Sună similar cu o bicicletă pe care am văzut-o odată, probabil acum 20-25 de ani.
Răspuns
Nu chiar, cel de la Nu Vinci este cel mai apropiat, dar
-
Are shift manual
-
factorul de greutate este o problemă.
Problema majoră în dezvoltare este că puterea de intrare este prea mică pentru ca un sistem complet mecanic să răspundă ușor și dacă includeți electronice, devine prea complex. Dar cred că este posibilă o soluție.
Comentarii
- Bine ați venit la Biciclete @Sanjoy.Deoarece spațiul nu este o problemă pe WWW, ați putea evita limbajul textului? Nu tuturor le place 🙂
Răspuns
Nu știu multe despre asta și nu știe ” Se pare că este încă disponibil public, dar Bioshift este cea mai recentă variantă pe care o cunosc.
Practic pare a fi o extensie pentru schimbarea electronică Di2.