98 gmc jimmy 4,3 litri. pedala de frână la podea după ok ziua precedentă. în cele din urmă mă oprește, deși nu mă opri în bănuț. bărbatul a înlocuit liniile din partea din spate a mc (cauciuc și metal). Încercat să sângereze după înlocuire și nu va fi, niciunul dintre ele. Știu că s-a adaptat până la sângerare. El a fost extrem de ocupat și nu-l pot face să-mi explice mai multe despre ce trebuie verificat acum sau ce altceva ar putea fi. Nu mai pot conduce așa. El a spus că nu se poate înțelege 2 zile. ajută, astfel încât să pot obține partea respectivă pentru el. Sperăm că nu MC, deoarece știu că este o durere în fund să o înlocuiască. Cineva a avut această problemă sau vreo sugestie?
Răspunde
Cu acea linie înlocuită, va fi nevoie de un efort pentru a sângera. Cineva trebuie să stea și să pompeze frâna, în timp ce altcineva acționează fiecare mamelon de sângerare începând de la cel mai îndepărtat de la MC (probabil din spate dreapta) până la cel mai apropiat.
O altă opțiune este de a sparge ușor toate mameloanele de pe toate etrierele. (cilindrii din spate probabil pe un 98 Jimmy) și doar lăsați-i să picure. Nu se poate lăsa rezervorul MC să se usuce.
Dacă cilindrul principal s-a uscat, cel mai bun pariu este tubulatura curată din mamelonul din față stânga care se aruncă înapoi în rezervor. Pompează-ți inima până când nu mai există bule. Apoi sângerați în mod normal, toate cele patru roți. De două ori.
Dacă nu aveți un instrument de scanare cu capac de sângerare ABS, atunci duceți vehiculul într-un loc sigur și alunecos (iarbă umedă, drum slab, noroi) și faceți câteva opriri extreme de panică, unde puteți simți ABS-ul angajându-se (pulsând pedala de frână) de o jumătate de duzină de ori. Apoi sângerați din nou pe toți cei patru.
Ultima parte este pentru că sunt anal … sincer trebuie doar o sângerare adecvată și totul va fi bine.
Comentarii
- Dacă sângerarea masterului nu funcționează ' în acest caz, ' vă sfătuiesc să nu încercând să fac porțiunea de panică ABS din asta. Trageți camionul într-un loc care poate activa și purga supapa modulatorului de bypass ABS.
- Punct excelent. În nebunia mea, uneori uit I ' m nebun.
Răspunde
Am un suburban 97, deci sistemul de frânare ar trebui să fie foarte asemănător. Am înlocuit liniile / furtunurile / etrierele / cilindrii roților pe acest camion și am petrecut ore întregi și peste un galon de lichid încercând să-l sângerăm corect. Câteva lucruri pe care le-am învățat și le-am a ajutat.
În cazul în care comandantul s-a uscat, asigurați-vă că ați sângerat pe comandant și ABS. Scoateți liniile, instalați liniile scurte și cereți-le să se întoarcă la rezervorul de pe comandă. Pompați până când nu apar bule. Reinstalați liniile care merg de la master la ABS. Purgeți individual liniile care ies din pompa ABS. Nu am încercat sângerarea ABS, dar cred că ar fi ajutat, deoarece sunt aproape pozitiv, problemele mele au fost la pompa ABS.
Câteva metode pe care le-am folosit:
Sângerare normală a pompei – Deschideți sângeratorul, împingeți pedala în jos, închideți sângeratorul , eliberați pedala. Acest lucru va ajuta la blocarea aerului. Nu am înțeles niciodată bine cu această metodă, dar foloseam metoda furtunului vechi într-o sticlă și nu închideam purjatoarele dintre pompe. Dacă lăsați purjătoarele deschise în timpul pompării, puteți permite aspirarea aerului în trecut prin firele de purjare sau poate permite împingerea unei bule înainte și înapoi, dar rămâneți în linie.
Sângerarea sub presiune – aplicați presiune pe rezervorul cilindrului principal pentru a împinge fluidul prin. S-ar putea să fi funcționat dacă vârful ar fi putut să se etanșeze bine, dar a ajuns să facă doar o mare mizerie.
Sângerarea în vid – aplicați vidul în sângerator. Am folosit o pompă de mână și o pompă mare de vid. Asigurați-vă că folosiți o tonă de bandă de teflon, astfel încât să nu aspirați aer din jurul firelor. Dacă furtunul nu se potrivește strâns în jurul sângeratorului, veți obține tone de bule.
Sângerare inversă – Împingeți lichidul din sângerare înapoi până la comandant. Construiesc un instrument pentru a face acest lucru. Un sos borcan cu o linie pe care aș putea să o conectez la compresorul de aer și o linie scufundată care să împingă fluidul. Am folosit un regulator pentru a limita presiunea la aproximativ 3 PSI. Din nou, utilizați tone de bandă de teflon pentru a nu aspira aer în jurul fire.
Am sfârșit prin modificarea unor purjatoare prin tăierea vârfului, astfel încât să o pot înșuruba până la capăt, pentru a mă asigura că nu va trece aer peste fire. Am folosit o tonă de bandă de teflon. am curatat linia, sângerează invers, instalează sângeratorul original cu o tonă de bandă de teflon, sângerează în vid până când nu văd bule. Aveți grijă la rezervor, nu doriți să îl folosiți sau va trebui să o luați de la capăt.
Cred că sângerarea inversă ajută la scoaterea bulelor în apropierea maestrului / ABS acolo unde există este o picătură lungă. Bulele vor să crească, iar metodele normale încearcă să le împingă în jos.S-ar putea să fi avut un succes bun și cu sângerarea ABS. Mai întâi.
De asemenea, ar trebui să rețineți că o parte din procesul oficial de sângerare este ca distribuitorul să execute o sângerare automată pe sistemul ABS. Aceasta necesită un instrument de scanare foarte specific. Am încercat câteva dintre instrumentele de scanare Snap-On profesionale ale verișorului meu și nu au reușit să facă sângerarea ABS.
O altă notă despre ABS. Dacă stați la aripa laterală a șoferului, uitați-vă la Pompa ABS, lângă partea din spate este un capac de cauciuc. Scoateți acest capac și dedesubt este o supapă pe care o puteți apăsa cu un dispozitiv de gheață. Am folosit cumva acest lucru pentru a sângera ABS-ul înainte. Cred că aș apăsa în jos supapa, am pe cineva apăsați pedala și eliberați înainte de a opri apăsarea. Aveți grijă că acest lucru va pulveriza lichid peste tot.