Am un acord Honda 2008 care a funcționat bine până de curând. În voia mea de a lucra, am observat că mașina mea nu accelerează ca de obicei; avea senzația că se târăște. La parcare, am observat fum pe cauciucul din spate stâng. Cu toate acestea, nu m-am gândit la nimic.
Mergând acasă seara în timp ce eram pe autostradă, mașina mea a început să decelereze și pedala de frână a devenit foarte dură. Tragând pe marginea drumului, am închis repornirea motorului, dar nu am putut deplasa mașina, așa că am slăbit etrierele și a avut o mișcare normală.
Aveți idei despre ce s-ar fi putut întâmpla?
Comentarii
- Ce anume ați slăbit?
- Am slăbit șuruburile etrierului pentru a le slăbi aderența, în timp ce tocmai s-au blocat pe mine
- Cum este frâna de urgență / frâna de mână?
- În primul rând, nu ' nu îl mai conduceți cu etrierul slăbit . Cereți doar defectarea frânei, accidentul și pierderea de vieți omenești. În al doilea rând, se întâmplă acest lucru la ambele laterale în același timp?
- @zaid frâna de urgență este bună și este se întâmplă pe toate cele patru anvelope în același timp
Răspuns
Cred că este cilindrul sau frâna etrierului de frână ghiduri blocate. Aș merge cu:
- Scurgeți tot lichidul de frână. (Ar trebui să schimbați lichidul de frână fierbinte)
- Deserviți etrierul de frână. (Schimbați piesele din cauciuc, o- inele, curățați rugina, pasta de silicon pentru cilindru și ghidaje, pasta de cupru pe plăcuțe).
- Schimbați ambele discuri de frână spate. (Cel mai probabil ați supraîncălzit discul de frână de blocare)
- Reumpleți lichid de frână, sângerarea frânelor.
Comentarii
- @abhi deoarece ' s abordarea pistolului. Adică nu ' nu știu ce greșesc ', așa că schimbați totul în spate. Chiar dacă OP a spus că este afectează toate cele patru frâne, care indică destul de mult spre cilindrul principal, booster sau pedală.
Răspuns
Se pare că ceva împiedică pistonul din cilindrul principal de frână să se întoarcă până la poziția sa inițială.
Acest lucru ar putea fi cauzat de faptul că ceva va intra în calea pedalei, înainte de evitându-l să revină până la capăt. Nici nu durează mult. Doar o fracțiune de centimetru (câțiva mm) de la punctul normal de repaus și un pic de presiune va rămâne în liniile de frână după fiecare depresiune a pedalei. De vreo zeci de ori și frâna dvs. pedala va deveni destul de dură, iar mașina va conduce ca și cum ar fi triplată în greutate. Asigurați-vă că nu există nimic care să blocheze pedala de frână (fir slăbit etc.); asigurați-vă că întrerupătorul luminii de frână montat pe suportul pedalei nu a funcționat slăbit.
În timp ce sunteți sub tabloul de bord, examinând pedala de frână, aruncă o privire la tija pe care pedala de frână o împinge prin paravanul de protecție în cilindrul principal. Este „reglabil și este posibil (deși probabil rar) ca piulița de blocare a tijei să fi funcționat slab și tija să fi ieșit din reglare.
Răspuns
Frânele Civic LX din 2004 ale soției mele s-ar fi blocat după ce conduceam și frânasem în trafic timp de aproximativ 3-8 mile, dar după ce mașina a fost parcată și motorul oprit timp de aproximativ o oră sau două, frânele ar fi din nou în regulă până la următoarea călătorie. S-a dovedit a fi comutatorul luminii de frână. Nu înțeleg de ce un comutator ar provoca problema, dar un tip de la un magazin de frâne a reglat comutatorul în timp ce frânele erau blocate și mașina rulată liberă. De atunci nu mai sunt probleme cu blocarea frânelor.
Deci pentru oricine a fost reparat sau înlocuit un întrerupător de frână și frânele blochează mașina, verificați reglarea întrerupătorului de frână și opritorul de plastic pentru întrerupător. Adnoh
Răspuns
Este simplu: cilindrul principal nu se întoarce până la capăt (datorită reglării tijei, comutatorului luminii de frână etc.), astfel încât pistonul intern nu revine suficient pentru a descoperi orificiul de alimentare la rezervor.
Frânele se încălzesc, fluidul extinde blocarea frânelor.
Răspuns
Apă rece nu o va face rău dacă pulverizați puțin. Întrerupătorul de frână este problema de cele mai multe ori când vine vorba de blocarea frânelor. Lucrez la mașini de 25 de ani și pot spune că problema este comutatorul de frână. Tija nu poate elibera cilindrul principal până la capăt, așa că, de regulă, reglarea tijei comutatorului de frână va debloca frânele și va rezolva problema. În unele cazuri, poate fi necesar să opriți comutatorul de frână, dar de cele mai multe ori reglarea rezolvă problema. .
Răspuns
Am avut aceeași problemă astăzi la autostradă. Abur venea din partea mecanicilor de frână. Trebuia să oprește-te lateral și fă un telefon către mecanicul meu. el a spus oprește mașina timp de 15 minute și pulverizează puțină apă pe frână. Funcționează Doar pentru a mă scoate din autostradă.mâine va repara și știu ce nu s-a întâmplat!
Comentarii
- Um … ar fi fost de fapt mai util dacă ' d a așteptat să răspundă până când ați descoperit problema reală. În orice caz, pulverizarea apei reci pe un rotor sau tambur fierbinte este doar implorare pentru o distrugere distructivă.