Îmi va ține bicicleta greutatea?

Offhand, bicicleta respectivă arată destul de bine pentru nevoile dvs., în afară de suspensia din față și roțile de 32H. Anvelopele sunt bune și late, iar dacă le păstrați bine umflate ( peste 4 bari ) ar trebui să vă descurce greutatea OK.

Șocul frontal are blocare, deci, dacă scade prea mult, îl puteți menține blocat de cele mai multe ori. Desigur, veți stresa roțile și anvelopele, în special, dincolo de ceea ce este „normal”, așa că este posibil să vă confruntați cu spițe rupte și altele asemenea. Dar, din moment ce nu ați câștigat, nu veți ieși offroad și probabil nu ați sărit borduri, nu ar trebui să te descurci prea rău.

S-ar putea să nu găsești scaunul pe placul tău, dar încearcă și apoi să cauți ceva care arată mai bine.

Nu este o bicicletă care să dureze 20 de ani cu un călăreț de 300 lb, dar probabil puteți obține 2-3 ani din aceasta, până când veți ajunge până la 80 kg și pe piață pentru un pilot de carbon.

Comentarii

• Mulțumesc Daniel, comentariul tău este încurajator. Nu ‘ intenționez să fac orice plimbări rutiere sau sălbatice cu el, așa că sper că poate rezista Ok cel puțin pentru acest sezon .. din experiența mea, pot să scap cam 20 kg / 3 metri cu o dietă bună și să fac exerciții fizice, așa că i ‘ Voi fi mai aproape de specificațiile de greutate. Def. șa. trebuie să se schimbe .. dar rănit pentru o zi după doar o oră ri de. ——- în afara subiectului, se pare că pot lua un singur răspuns ca acceptat, dar le apreciez pe amândouă în mod egal, deci mulțumesc băieților și plimbărilor fericite.
• @ user10730 – Re ” arsură la cap „, un mic secret este că o mare parte din asta se datorează părului de jos care este scos de rădăcini din frecare. În cele din urmă, ei ‘ au dispărut (asta este ceea ce ” vă întărește ” fundul) , dar puteți evita un pic problema (cu atenție!) bărbierind zona.

Conform pentru persoanele de la Scott , limita generală de greutate pentru un călăreț este de 110 kg. Sunteți semnificativ peste acest lucru, astfel încât producătorul nu vă sprijină neapărat. Durabilitatea roților depinde foarte mult de cine le-a construit și de cât de bine au fost construite și dacă au suferit daune.

vă aflați într-o gamă YMMV (și pe propriul dvs. risc), lipindu-vă de bicicleta și setul de roți (probabil că aș merge pentru mai multe spițe), dar poate doriți să mergeți la un magazin de biciclete și să reglați bicicleta pentru a vă asigura că roțile sunt în stare bună și ce nu, și speră la cele mai bune (și faceți reparații pe măsură ce spițele se sparg și ce nu, dacă o fac). Vă ajută dacă nu călăriți și voi ca un huligan (cum ar fi să nu renunțați la borduri și ce nu). Cred că acesta este un articol bun .

Trek specifică greutatea maximă a motociclistului pe majoritatea bicicletelor lor să fie de aproximativ 300 lbs, ceea ce este probabil mai aproape de mai confortabil decât atât.

În cele din urmă, ajustarea este, fără îndoială, mai importantă pentru călăreții mari decât pentru cei mici.

Lucrul realist de făcut (pe propria răspundere, desigur) este verificarea bicicletei pentru a vă asigura că este în stare bună și a merge și a înlocui lucrurile pe măsură ce se sparg. Evitați pericolele rutiere și fiți atenți. Mulți piloți mai mari depășesc limitele de greutate indicate pentru bicicletele lor, dar factorul nu este de obicei în jur de 35-40%. De asemenea, vă recomandăm să vă uitați la câteva forumuri de biciclete pentru călăreții mari care călătoresc cu biciclete similare.

Unele alte lucruri care trebuie luate în considerare sunt bicicletele / biciclete culcate. Acestea pot fi și ele un pic mai confortabile. Există, de asemenea, unii producători care construiesc biciclete mai grele orientate către călăreți (de ex., Worksman Cycles , care, în mod coincident, astăzi am găsit că este cel mai vechi producător de biciclete din SUA, stocând lucruri poate lua până la 500 de lire sterline [totuși, magazinul dvs. de biciclete știe probabil câteva biciclete care au funcționat pentru călăreții grei din zona dvs.]).

Comentarii

• Răspuns bun @Batman, +1, ați pus câteva cercetări în acest sens că nu eram ‘ t pregătit să fac (de aici și comentariul meu către PO). Merită menționat, de asemenea, că un semn indicativ al ” călărețului prea greu ” va fi spițe sparte, în special în spate – deși asta nu ‘ nu împiedică alte lucruri (mai rele) să se întâmple.
• Ei bine, modurile de eșec în probabilitate scăzută sunt probabil spițe rupte, deteriorări ale jantei sau taco d, defectarea cadrului probabil în zona tijei scaunelor (deoarece călăreții mai grei sunt mai puțin eficienți la descărcare). Acest lucru are, de asemenea, o furculiță care, probabil, va colabora cu un călăreț de 150 kg. M-am gândit la câteva lucruri la prânz, care cred că ‘ voi actualiza răspunsul cu.
• Vă mulțumim pentru informațiile Batman. La naiba, mi-aș dori să fi postat asta acum câteva zile .. nu pot ‘ să cred că aceste limite de greutate sunt atât de scăzute. Aveam o mizerie chinezească fără nume ” suspendare completă ” MTB acum vreo 12+ ani (ofc, atunci eram ceva mai ușor atunci, ~ 120 kg) rezista bine timp de aproape un deceniu (cu excepția suspensiei care a fost cam suflată de la început) În ceea ce privește această bicicletă, vânzătorul mi-a spus că a schimbat doar anvelopele, iar fabrica era mai mult pentru off-road. Am ‘ am auzit despre Worksman, dar ‘ nu am văzut pe nimeni să le vândă pe aici (SE Europa)

I „m 345lbs, 5” 10 „, 32in interior (deci de ce am nevoie de o bicicletă, mergând pe genunchi nu sunt” t se va întâmpla, lol). Am făcut cercetări și am mers cu un aliaj specializat Sirrus Elite, care este evaluat la 300 lbs. Păstrez aerul lângă limita de 95 psi și merg doar pe stradă. Fără probleme după un an până acum. A avut o verificare completă & ajustare și totul a funcționat bine. Doar menționând acest lucru pentru cititorii de dimensiunile mele care se uită în jur. Roțile specializate Rockhopper MTB cu 29 „sunt, de asemenea, bune alegere și evaluat 300lbs. Dacă ești mare ca mine, cadrul din carbon este OUT, ai nevoie de aluminiu.

Comentarii

• Bine ai venit pe site! Un alt punct despre carbon este că, cu cât pilotul este mai greu, cu atât câștigi mai puțin cu o bicicletă mai ușoară. Cu, să zicem, un călăreț de 150 de lb, economisirea unei lire sterline de pe bicicletă reprezintă aproximativ 0,6% din greutatea totală (ceea ce nu este încă ‘ mult); cu un călăreț de 350 lb, ‘ este doar aproximativ un sfert de procent, așa că plătirea unui dolar de top pentru a rade câteva lire sterline de pe bicicletă nu ar > nu câștig deloc mult.

Plec la 125 kg și nu am „t am avut probleme cu un cadru din oțel mai vechi de bună calitate așa-numitele 10 viteze. Am actualizat vechile sisteme de roți libere la cele mai noi sisteme de casete. Chiar și la 185 kg (84 kg) obișnuiam să îndoiți axele roții libere spate. / p>

Sparg un pinion lateral spițat la fiecare 2 până la 3 ani folosind spițe inox cu ecartament 14.

Domnul care comentează despre cumpărarea unei biciclete mai ușoare care nu oferă câștigul de performanță dorit este din experiența mea adevărat. În anii 70 am călătorit în Davis, CA, Double Century, într-o zi, și a fost un tip care călărea pe un Schwinn Varsity, care a călătorit până aproape de față până la capăt. Bicicleta sa era cu 4-7 kg mai grea decât toate bicicletele de curse și nici nu-mi amintesc că purta pantofi cu pantofi.

Roțile trebuie făcute cu 36 de jante și butuci cu 13 spițe 14 spițe de ecartament. Dacă se rup, luați în considerare 12 spițe de ecartament sau butucuri de 40/48 găuri. Jantele pentru găuri 40/48 sunt mult mai greu de găsit, iar selecția este foarte limitată. Magazinele de biciclete electrice se ocupă de 12 spițe de ecartament și nu sunt greu de obține.12 spițe de calibru necesită găurirea butucului și a găurilor jantei cu o cantitate mai mică. Am „făcut acest lucru în trecut și am avut rezultate bune. Fiți atenți la furca din față atunci când vă aruncați în gropi și alte obstacole. Aveți grijă cu frâna din față pentru a nu îndoi furca înapoi. furcile din oțel nesuspendate sunt cadre excelente pentru călăreții mai grei. Noroc