Cum sunt proiectate motoarele fără perii dintr-un ansamblu cardanic?
Evident că nu are nevoie de rotație continuă, dar are nevoie de o acuratețe controlul poziției precise. Am observat că motoarele din cardanul meu nu au pozițiile magnetice obișnuite de „fixare” pe care le fac celelalte motoare ale mele.
Care sunt diferențele principale de proiectare în aceste tipuri de motoare , dacă există?
Răspuns
Cred că acest blog are cel puțin o parte din răspunsul la întrebarea dvs.
Motor cu cardan fără perii vs. Motor fără perii vs. Servo
Un utilizator de aici a descris comparația ca:
Un motor cu gimbal fără perii este un motor fără perii obișnuit, dar înfășurat cu viteză foarte mică (adică o mulțime de rotații de fir subțire) și mulți au într-adevăr mai mulți poli.
O altă postare continuă:
Ambele au viteză mică și mare în același timp. spee d, prin faptul că nu completează niciodată o rotație completă de 360, așa că nu v-ați gândi în mod normal să măsurați viteza lor în rpm, ci viteza mare, în sensul că trebuie să răspundă instantaneu la schimbările uneori foarte rapide de direcție deoarece avionul poate fi zguduit de vibrații și turbulențe. Asta înseamnă că sunt „ușoare și rapide, nu puternice și lente. Aceste motoare nu sunt destinate să transporte niciun fel de încărcare continuă.
În general , Cred că se poate spune că un motor cu cardan fără perii este unul înfășurat special pentru a fi utilizat în aplicații de control fin. Pe de altă parte, un motor fără perii ar putea fi considerat mai mult un motor purtător de sarcină.
Aceasta fiind a spus, majoritatea motoarelor cardanice fără perii sunt utilizate în aplicații care altfel ar putea fi umplute de servo-motoare: aplicații controlate fin.
Sper că acest lucru vă va ajuta.