Mesajul de bord, „5% ulei de viață rămas” înseamnă o calitate scăzută sau o cantitate scăzută sau ambele?

Realist, nu ” Nici nu înseamnă.

Speranța de viață este tocmai aceea, cât timp ar trebui să poți continua să folosești uleiul care este acolo. Nu este nimic în neregulă cu uleiul. Acesta va continua să funcționeze așa cum motorul dvs. îl poate folosi în stare bună de sănătate. La 3%, uleiul dvs. este aproape de a fi nevoie să fie schimbat. Uleiul va continua să funcționeze așa cum ar trebui, chiar și după ce va ajunge la 0%. Va continua să lubrifieze, să se răcească. , reduce fricțiunea, etc., tocmai nu se va face la fel de bine ca și uleiul proaspăt. Va continua să se degradeze și va deveni petrolul despre care vorbiți. Algoritmul nu este totuși perfect. Este un indicator. Puteți paria că producătorul / inginerii greșesc cu precauție, deoarece, dacă motorul nu funcționează din cauza stării de sănătate a uleiului în timp ce este în garanție, ar fi înlocuit motorul fără costuri pentru proprietar.

În al doilea rând, nu are puțină cantitate de ulei. Majoritatea motoarelor de astăzi au un senzor de nivel de ulei care indică dacă uleiul dvs. este prea scăzut. O lumină de bord se va aprinde de obicei, spunându-vă că uleiul este scăzut. În schimb, puteți trage joja și vedeți nivelul, de asemenea, dacă nu există o lumină de bord (probabil metoda preferată).

Majoritatea programelor de monitorizare a stării uleiului sau a uleiului au funcții similare. Programul monitorizează modul în care conduceți. Acesta urmărește dacă faceți o mulțime de viteze mari la distanță mare sau multe cicluri scurte în care motorul nu atinge temperatura de funcționare sau o combinație de tipuri. Unii măsoară, de asemenea, conductivitatea electrică a uleiului. Folosește datele pentru a determina când uleiul trebuie schimbat. Este mai precis decât metoda strict de kilometraj. Experiența mea personală cu sistemul General Motors demonstrează că funcționează. Am o scurtă deplasare în care motorul atinge temperatura maximă de funcționare doar pentru ultimul meu 1/4 de mile. În iarna, când motorul nu poate ajunge nici măcar la punctul în care am căldură, intervalul de schimbare poate fi la fel de scăzut de 2000 mile. În timp ce vara ar putea ajunge la 4000 mile. când uleiul este schimbat. Metoda de resetare variază în funcție de producător. Procentul de viață a uleiului rămas este doar un indicator al timpului relativ înainte ca uleiul să aibă nevoie de service. Este, de asemenea, un mijloc pentru distribuitor să refuze o cerere de garanție bazată pe tu d răsplătindu-l pentru 10000 de mile după ce indicatorul s-a aprins.

Acesta este probabil doar un mesaj conectat la contor pentru a reaminti să schimbați uleiul la fiecare mie de mile.

În opinia mea, nu există niciun substitut pentru verificarea uleiului dvs. la modă veche. Calculatoarele nu pot lua în considerare toate condițiile de conducere, ce tip de ulei ați fi putut introduce acolo, vechimea motorului și alți factori.

La motoarele mai vechi, unde obțineți mai multe gaze de ardere gaz în carter, puteți mirosi gazul din ulei. Mirosesc întotdeauna joja atunci când îmi verific uleiul. Uleiul se poate subția și își poate pierde lubrifiantul înainte de a deveni foarte întunecat.

Folosesc o hârtie albă prosop și examinează uleiul atunci când șterg joja. Dacă arată foarte întunecat, este prea subțire sau miroase a gaz, este timpul să îl schimbi.

Uleiul sintetic este cu siguranță mai bun decât cel obișnuit. Are o dimensiune constantă a moleculei, o stabilitate mai bună a temperaturii și performanțe la temperaturi extreme și durează mai mult. 3000 de mile este o estimare bună pentru mașinile mai vechi. Cele mai noi pot merge mai mult, poate 5-10, dar chiar depinde. Din nou, nu există nici un înlocuitor pentru verificarea dvs. personală.

Mobil 1 complet sintetic și aditivul zmax mi-au păstrat funcționalitatea civică> 210k mile pe același motor.

Comentarii

• Doar o notă rapidă în beneficiul viitorilor cititori, care ” arată foarte întunecată ” este starea normală a uleiului la motoarele diesel și, spre deosebire de motoarele pe benzină, nu ‘ înseamnă că este necesară o schimbare a uleiului.
• De asemenea, indicatorii de viață ai uleiului sunt conectat la mai mult decât kilometrajul (sau kilometrajul). Calculatorul poate spune sarcina pusă pe motor, precum și o mulțime de alți factori și le folosește pentru a calcula durata de viață pe care ar fi trebuit să o aibă uleiul.Inginerii care au proiectat vehiculele au venit cu acest lucru și ar trebui să fie un indicator destul de bun al vieții rămase pe ulei. Conform ideilor dvs. despre ceea ce este o ” estimare bună „, într-adevăr ‘ doar presupunere. Dacă aveți surse de încredere pentru ceea ce ‘ spuneți, vă ‘ vă recomand să adăugați linkuri la răspunsul dvs.

Nu înseamnă nici unul dintre acele lucruri pe care le menționezi. Înseamnă că trebuie să vă schimbați uleiul. De asemenea, înseamnă că alogaritmul utilizat pentru a determina durata de viață a uleiului din motorul dvs. se află într-un punct în care NU va funcționa așa cum este necesar pentru a preveni deteriorarea motorului. Acest lucru, desigur, depinde de faptul dacă uleiul din motorul dvs. îndeplinește specificațiile stabilite de fabrică. Dacă ați folosit cumva un ulei inferior, motorul dvs. este la timp împrumutat. Dacă acesta este un vehicul GM, computerul folosit pentru a „lucra” „monitorul duratei de viață a uleiului” este mult mai mult decât un simplu contor de kilometri sau contor de ore, folosește mulți factori pentru a determina că uleiul este la sfârșitul duratei sale de viață .