MIG Welds vs Brazing pentru simple biciclete

Motivul lipirii este folosit în mod tradițional pe bicicletele de oțel, astfel încât temperamentul tuburilor cromolice să nu fie distrus (temperaturile ridicate asociate sudării convenționale ar deteriora grav tubulatura.)

Cu toate acestea, Cannondale, în apăsarea lor pentru a dezvolta biciclete de aluminiu bune, a inventat tehnica sudării rapide (deoarece aluminiul nu poate fi lipit, iar sudarea tradițională a funcționat prost). Această tehnică a fost transferată producătorului de biciclete din oțel, motiv pentru care majoritatea bicicletelor moderne din oțel sunt sudate (fără cleme), mai degrabă decât încastrate și lipite.

Întrebarea este: puteți face sudarea MIG suficient de rapid pentru a nu distrugeți temperamentul tubului?

Comentarii

• Rezultatele dvs. vor depinde de cât de confortabil sunteți cu ambele metode. Brazarea tinde să fie modul de așteptare pentru majoritatea pasionaților (inclusiv eu), deoarece echipamentul este mai ușor de configurat, este mai ieftin și este mai greu să distrugi o bicicletă (deși nu este imposibil).
• Este demn de remarcat faptul că lipirea – folosind urechi sau fileuri – necesită mai multă forță de muncă și a ieșit din modă la începutul anilor 90 în favoarea sudării TIG. Găsiți câțiva producători de foarte bună calitate (Waterford, Rivendell) care încă fabrică cadre sudate; mai important, însă, majoritatea constructorilor de locuințe folosesc o lanternă de lipit. Cu toate acestea, sudorii MIG sunt ieftini și ușor de utilizat și sunt ‘ sigur că mulți oameni au modificat bicicletele fără complicații.
• Mulțumesc Daniel și WTH. Având în vedere problemele cu MIG, voi experimenta în continuare știind că pot ruina cadrul. @WTHarper (sau oricine altcineva) pentru lipire funcționează micile seturi de canistre Mapp Gas + Oxygen sau chiar aveți nevoie de rezervoare de dimensiuni complete cu acetilenă etc. pentru a face ceva?
• Setarea pe care o am I cumpărat de la un magazin de hardware pentru ~ 100 USD și folosește MAPP și oxigen. Pentru brăzdări mici, cel mai bine este să folosiți tije de argint, iar pentru modificări structurale, să utilizați bronz. ‘ veți dori niște ochelari de sudură, mănuși de piele și orice instrumente de pregătire a cadrului necesare. De asemenea, cumpărarea unui respirator mic va reduce respirația oricărui flux de fum. Într-adevăr, asta este!

Din câte știu eu, în zilele noastre majoritatea bicicletelor (nu extrem de ieftine) nici fantezie suplimentară) sunt sudate TIG. Dacă nu mă înșel, MIG este folosit pentru cadrele din aluminiu de la capătul inferior.

Am făcut o mulțime de hack-uri și remedieri la cadrele din oțel (inclusiv construirea unui cadru culcat dintr-un cadru MTB vechi, deja crăpat) ), și a folosit întotdeauna sudura TIG, cu rezultate excelente, fie durabilitate, cât și estetică.

Principala diferență între TIG și MIG este că, cu MIG, electrodul și materialul de depozitare sunt aceleași (electrod consumabil) , în timp ce cu TIG aveți un electrod de tungsten neconsumabil și o tijă de sârmă consumabilă, portabilă. Nu numai că electrodul de tungsten are un punct mai ascuțit și mai precis, dar, de asemenea, este mai probabil ca magazinul să aibă tije de sârmă din diferite (și mai potrivite pentru oțelurile bicicletei dvs., decât este pentru ei să aibă mai multe role mari de electrozi MIG diferiți.

Așadar, vă recomand să căutați sudarea TIG în loc de sudarea MIG, cel puțin pentru oțel.

Sper că acest lucru vă va ajuta!

Comentarii

• Vă mulțumim, TIG sună ca și cum trebuie parcurs. I am întrebat despre MIG, deoarece ‘ nu au acces la echipamente de sudură și primele câteva locuri pe care le-am găsit, care pot oferi ceva pentru mine, să le folosesc, toate oferă doar MIG.
• De obicei văd sudori TIG pe care îi folosesc pentru a fi foarte ocupat cu repararea motoarelor cu combustie internă (mașini, motociclete), radiatoare, sisteme de aer condiționat, piese industriale din aluminiu și altele asemenea. În zona mea, ei fac reclame ca ” suduri speciale ” spre deosebire de orice ar putea fi numit ” suduri regulate ” (uși de garaj, poate?).
• MIG este foarte mult un sistem de bricolaj, deoarece acestea ‘ sunt foarte ușor de utilizat (practic un pistol de sudură), dar dincolo de asta nu au t oferă precizia și controlul unei suduri TIG. Dacă ‘ nu aveți acces la o mașină MIG, ‘ ar fi cel mai bine să găsiți un sudor TIG (sau să aflați despre brazare și fă-o singur! ‘ e distractiv!)

unt un sudor vechi, a cărui primă slujbă a fost sudarea cu oțel a oțelului. Așa că am de gând să-mi lipesc cadrul. Îmi plac ambele alte procese și aș avea TIG dacă aș avea unul.

Motivele mele pentru alegerea lipirii sunt duble. Bronzul nu este la fel de fragil ca oțelul sau moly, așa că nu oboseste la fel de repede.

În al doilea rând, chiar și sudurile perfecte MIG și TIG concentrează căldura într-o zonă atât de mică încât fisurile chiar dincolo de mărgele în sine par obișnuite în multe aplicații, în care un braț poate fi eliminat.

Nu am alte dovezi științifice decât 35 de ani de experiență, dar o să mă brațez. În plus, îmi plac aspectul bicicletelor de șobolan. Nu pictez cadru doar cu acoperire limpede. Bronzul este frumos.