Sperăm că cineva mă poate îndrepta în direcția corectă sau măcar să-mi dea o idee despre asta înainte de a-l duce la magazin.
În noaptea trecută când conduceam, străzile erau destul de înzăpezite pe aici. Trăgeam până la un semn de oprire și încercam să mă opresc, ABS a dat lovitura și în cele din urmă m-am oprit. Părea destul de normal având în vedere condițiile de drum, dar poate că se simțea ca ABS-ul a început prea devreme. Așadar, la următorul indicator de oprire, m-am dus să împing pedala de frână, dar a ajuns aproape de podea. ABS a revenit. Am încercat să mă opresc de câteva ori și, indiferent de ce am făcut, pedala a mers pe podea și ABS-ul a pornit de fiecare dată.
Câteva note:
- 2005 Mazda 3, 2.3L, 5 viteze
- Am încercat să opriți și să reporniți mașina, aceeași problemă
- Fără ABS, lumină de frână sau motor pe bord
- Cu mașina oprită, apăsarea pedalei de frână are ca rezultat o împingere foarte fermă. Nu merge la podea
- Rezervorul de lichid de frână este plin
- Am avut înlocuite plăcuțele din spate și rotoarele în urmă cu aproximativ două săptămâni. Frânele au fost perfect fine de atunci, până la ultima noaptea. Frânele au fost bine și înainte de a le face și, din câte știu, magazinul nu a atins lichidul.
Pentru a duce mașina acasă, am ajuns să scot una din Siguranțe ABS. Acest lucru a împiedicat apariția ABS-ului de fiecare dată când a trebuit să mă opresc, dar pedala de frână continuă să ajungă la podea.
Am încercat să citesc despre această problemă, dar informațiile par destul de neobișnuite. Am citiți că frânele unor persoane au revenit magic la „normal” după o vreme … dar eu „nu-mi țin respirația.
Comentarii
- Când spuneți că s-a aprins ABS, vă referiți la lumina ABS aprinsă sau ați avut o pedală de frână completă cu o senzație de vibrație împotriva piciorului de la pedala de frână? Vă rugăm să adăugați anul și modelul vehiculelor dvs.
- Hopa, nu ‘ nu mi-am dat seama că marca și modelul mașinii nu erau ‘ t acolo. Este un Mazda 3 din 2005. Când am spus că ABS-ul s-a aprins, mă refer la sistemul ABS fizic care s-a aprins în timpul frânării. Lumină ABS în niciun moment nu s-a aprins.
- Am exact aceeași problemă de frânare pe Mazda 3 după ce ABS a fost activat. Pedala de frână coboară de două ori mai mult decât înainte. Puteți detalia cum a fost remediat acest lucru?
- @AaronHemetsberger – Am dus mașina înapoi la magazin și le-am spus despre asta. Au aruncat o privire și au aspirat puțin aer din liniile de frână. Nu ‘ nu știu dacă aceasta a fost cauza reală a evenimentelor ABS, dar nu s-a mai întâmplat niciodată.
Răspuns
Se pare că a existat un buzunar mare de aer în sistem. Succesul a făcut ca totul să revină la normal, din fericire.
De asemenea, am încercat să replic ce s-a întâmplat în primul rând conducând pe niște gheață și obținând ca anvelopele să se blocheze și să activeze ABS. Am făcut-o de o grămadă de ori și nu s-a întâmplat nimic rău. Deci, sperăm că este remediat.
Răspuns
Acesta este un răspuns la o variantă a problemei:
Când se activează ABS, pedala de frână merge la podea dar revine la înălțimea normală dacă ABS nu este activat din nou.
Acest lucru se aplică unei serii Saturn S (SC, SW, SL) și se poate aplica și altor mărci și modele.
Sistemul ABS utilizează o serie de solenoizi și supape pentru a redirecționa fluxul de fluid. Un set de supape (electrovalve / supape de izolare) sunt responsabile pentru izolarea pedalei de frână de restul sistemului de frânare în timpul unui eveniment ABS. Dacă unitatea ABS se activează, dar NU izolează pedala de frână, lichidul de frână va curge direct în acumulator, un recipient cu lichid de frână cu arc pentru sistemele ABS. Acest lucru permite pedala să se scufunde pe podea.
Dacă pedala de frână se scufundă pe podea numai atunci când unitatea ABS se activează, atunci supapele dvs. de izolare pot constitui problema.
- Este posibil să fie nevoie să înlocuiți supapele de izolare (care, la modelul meu, pot fi îndepărtate prin îndepărtarea a două șuruburi torx și scoaterea supapei, care se poate face în aproximativ 30 de secunde și sunt ușor accesibile pe partea de sus a modulului ABS)
- Este posibil ca cablajul dintre supapa de izolare și controlerul ABS să fie defect.
- Este posibil ca regulatorul ABS în sine să fie defect.
- În cele din urmă, s-ar putea ca garniturile inelare care izolează intrarea inferioară și orificiile de ieșire superioare de pe supapa de izolare să se fi întins sau să se deterioreze. Acest lucru ar permite fluidului să curgă pe lângă corpul supapei, indiferent de starea sa deschisă sau închisă. Înlocuirea simplă a acestor inele ar putea rezolva problema.
În cazul meu, două noi o- inelele au rezolvat complet problema. Acest lucru, după înlocuirea supapelor de izolare a solenoidului și a unității de control ABS, care s-a dovedit a nu fi defect la urma urmei.(Notă: sistemul ABS nu a prezentat erori sau lumini. Pedala de scufundare a fost singurul simptom)
Răspuns
Sistemul ABS este, de fapt, un supliment la sistemul de frânare al vehiculelor. Ați găsit acest lucru atunci când ați scos siguranța și a fost prezentă o frânare normală. Sistemul ABS are un modul pentru a controla secvența supapelor acționate cu solonoid care acționează și eliberează frânele în funcție de performanța senzorilor de roți ABS pe o hartă de performanță stocată în modul. Calea de urmat este o scanare a sistemului ABS pentru a găsi orice indicație a unei defecțiuni. Dacă nu sunt stocate coduri, dar sistemul nu funcționează corect, cea mai probabilă cauză este modulul. O a doua defecțiune, dar mai puțin probabilă, este că una dintre supapele solonoide a fost blocată și permițând o circulație a presiunii în interiorul corpului supapei și nu la frâne. Aici, în Marea Britanie, avem companii care revizuiesc și înlocuiesc cipurile IC din modulele ABS și, de obicei, acest lucru este mult mai ieftin decât o unitate completă de înlocuire a ABS. Prima oprire – scanarea sistemului.
Răspuns
Există o defecțiune undeva în senzori. ABS utilizează senzori de viteză a roții pentru a determina când frânele sunt la șansă de blocare prin monitorizarea vitezei roții. Dacă unul dintre acești senzori se deteriorează sau funcționează defectuos, acesta poate provoca aprinderea ABS prematură sau chiar tot timpul. Dacă nu există coduri OBD 2, trageți-le fizic pentru a le privi. Plastic mare, gri, cu un cot. Poate că cineva merge prost, ceea ce, dacă nu au fost niciodată înlocuiți, este o presupunere bună. Sistemele de diagnosticare ABS nu le monitorizează de obicei pentru probleme, deci ar putea fi rău și nu ar ști niciodată. Așa că le-aș verifica 🙂 Majoritatea celorlalte probleme ar lumina becul.
Comentarii
- Un senzor de turație roată slab ar arunca un cod și ar declanșa cu siguranță lumina ABS.