După ce am fost în vacanță câteva săptămâni, vin acasă și constat că pedala de frână a mașinii mele (transmisie automată cu frâne ABS) nu va mai fi revin după ce ați apăsat-o. După ce ați citit mult, problema pare să fie fie cu amplificatorul de frână, fie cu cilindrul principal. Din păcate, nu pot să spun cu adevărat care ar putea fi problema, deoarece nu pot găsi informații care să se potrivească condițiilor mele specifice. Nu pare să existe un arc de întoarcere pe pedala care lipsește.
Când motorul este oprit, pomparea pedalei de frână va permite în cele din urmă pedala de frână să revină înapoi. Când motorul este pornit, nicio utilizare a frânei (două picioare necesare: degetele de la piciorul stâng pentru a trage pedala înapoi), îl va face să revină de la sine. Am verificat că frânele au încă o putere de reținere excelentă. Când autovehiculul este pornit și în mers sau înapoi, frâna se acționează în continuare. Nu am încercat să conduc cu el, deoarece locuiesc într-un cadru urban cu densitate ridicată.
Pe baza celor de mai sus, cred că problema se află undeva în boosterul de frână sau furtunul booster. „Aș vrea să îl diagnostic, dar nu știu cum. Apăsarea pe frână este ușoară și nu se simte mai tare sau mai moale decât înainte. Cu toate acestea, pornirea mașinii cu piciorul pe pedala de frână nu„ trage „pedala de frână scade cu câțiva centimetri în plus.
Pot scoate furtunul de rapel din partea motorului și pot sufla sau suge pentru a testa o problemă de etanșare? Ar trebui să pot aspir doar aerul. Dacă pot sufla aer, știu că există o problemă de etanșare. Furtunul de servofren nu este un sistem închis, nu-i așa?
Există un arc de întoarcere în rapița de frână care ar fi putut eșua? Este posibil să diagnosticați acest lucru?
Răspuns
Aș verifica mai întâi furtunul – este din cauciuc și pier din interior spre exterior. Deconectați-l de la capătul servo și vedeți dacă aveți o aspirație bună cu motorul pornit.
În timp ce vă aflați, verificați vizual toate furtunuri lexi din sistemul de frânare pentru semne de umflare sau uzură – dacă există unele semne, înlocuiți-le pe toate.
Arcul de retur se află în general în partea din spate a cilindrului principal. Dacă M / C funcționează corect, frânele ar trebui, cu motorul oprit, să se comporte corect, dar să fie mai greu de împins. Dacă nu, înlocuiți-l mai întâi. Ați văzut semne de pierdere de lichid? În special, nivelul scade fără scurgeri evidente? Cilindrii mașini se pot scurge în servo, fluidul atacând apoi diafragma din interior …
Comentarii
- Vă mulțumim pentru răspunsul dvs. Furtunurile sunt în regulă și nu există pierderi de lichid. Frâna are o putere de reținere bună, fără a fi nevoie să le musculareți în jos. Cred că poate fi o combinație de probleme care apar în rapelul de frână. Voi răspunde de îndată ce voi găsi cauza principală.
Răspuns
Deci, după cum se dovedește, mașina mea – un Saab 900NG – nu părea să aibă un arc de întoarcere încorporat în servomotorul de frână. Se pare că nu au existat dovezi Cu toate acestea, se pare că există un mic arc auxiliar încorporat pentru a ajuta la aplicarea frânelor (nu decuplarea acestora). Magazinul a adăugat doar un arc de întoarcere și totul pare în regulă. Frânele nu sunt dure, fluidul este în regulă, cilindrul principal a fost într-o stare excelentă, diafragma booster era dintr-o singură bucată, iar furtunurile erau toate sănătoase. Liniile de frână erau, de asemenea, în stare bună.
Crăciți-le până la un alt mister legat de Saab. Am avut câteva dintre acestea în ultima vreme și mă face să vreau să nu mai am niciodată un alt Saab.
EDITARE: S-ar părea că ar putea exista un arc de întoarcere pe pedală, în loc de servofrână . Continuez să investighez acest lucru.
Răspuns
Aș privi unde se conectează pedala de frână la rapel. Tija care se conectează la pedala de frână are un arc în mijlocul unde se află capacul. Folosiți o lanternă și veți vedea despre ce vorbesc. Dacă pulverizați niște WD-40 pe arc și tijă, acesta îl va elibera și îi va permite să se miște din nou liber. Am avut exact aceeași problemă pe un Jetta din 2006. Sper că ajută pe cineva acolo.
Răspuns
Pe pedala de rupere există o bucșă de plastic care se lipeste, am lubrifiat-o și a început funcționează, dar doar înlocuiește-l, ar trebui să rezolve problema pedalei, care este ceea ce sper