Deci citeam această întrebare Quora care răspunde afirmativ, dar aici ” Îmi pare rău: aveam impresia că senzorul de oxigen pe care ECU îl folosește pentru a regla raportul combustibil-aer se află în convertorul catalitic. Am avut și impresia că, fără acel senzor, ECU nu este capabil să funcționează, rupând esențial motorul, făcându-l incapabil să se regleze în conformitate cu interacțiunile șoferului cu pedala de gaz.
De ce mă înșel? Singurul răspuns la care mă pot gândi este că există alți senzori în altă parte și că cel din convertorul catalitic este secundar și nu esențial.
Comentarii
- Sunteți sigur că senzorul O2 este în pisică? De obicei chiar înainte de pisică sau între materialul pisicii și articulația. Înlocuitorii de pisici încă au șeful pentru senzorul respectiv AFAIK.
- Poate că ' mă înșel; Am crezut că era. Pentru a fi clar, aceasta este o întrebare teoretică și nu se referă la nicio mașină anume. Am ' m pe piață, ca să spunem așa.
- Sunt destul de sigur că senzorul O2 se află înaintea materialului ceramic care este pisica reală – O2 senzorul este de obicei în corpul metalic anterior materialului respectiv.
Răspuns
Majoritatea vehiculelor care sunt OBD-II conforme (vehiculele mai noi sunt puțin diferite) utilizați doar senzorii O2 situați în fața pisicii pentru a regla raportul aer / combustibil. Senzorii O2 pentru pisici sau după pisici sunt doar folosiți pentru a verifica eficiența pisicii în sine. Prin urmare, în majoritatea vehiculelor moderne, o mașină poate funcționa foarte bine fără pisică. Vă rugăm să rețineți, acest lucru nu înseamnă că alergarea fără pisică este bună pentru mediu. Veți primi, de asemenea, un cod de problemă pentru pisică în sine, care va apărea pe liniuță (cu excepția cazului în care se face un anumit tip de reglare sau se folosește un circuit fals O2).
EDIT: (Doar pentru detalii)
Senzorul O2 înainte ( s) sunt situate de obicei la capătul galeriei de evacuare sau chiar după galeria din conducta de evacuare. Acest lucru îi permite să simtă ce se întâmplă în fluxul de evacuare într-un punct în care toți cilindrii se îmbină, dar înainte de a începe să se răcească într-un punct în care citirea nu va funcționa atât de bine. Comentarii
- Ca o notă, ECU poate pune motorul într-un " mod sigur " dacă nu ' nu are sau nu ' nu îi plac anumite lecturi ale senzorilor, ceea ce înseamnă că ' Vom obține performanțe și / sau eficiență mai mici.
- Notă suplimentară, cel puțin în Statele Unite, este ilegal să scoateți un convertor catalitic dintr-o mașină care avea una echipată din fabrică . Nu că am ' am auzit vreodată că se aplică, dar …
- Senzorul de oxigen după catalizator este utilizat pentru controlul combustibilului în majoritatea sistemelor de control al combustibilului. Catalizatorul acționează ca un dispozitiv de mediere a amestecului, astfel încât amestecul de catalizator ulterior este mai fin în timp Prin urmare, oferă o privire mai bună asupra controlului amestecului pentru reglarea nivelului de combustibil pe termen lung decât senzorul de oxigen pre-cat. Sistemele mai noi de control al combustibilului se bazează pe aceasta chiar mai mult decât sistemele mai vechi.
Răspuns
Am „2 mașini de kilometraj, ambele au fost scoase din pisică pentru că au fost înfundate. Una dintre mașini are un simulator de senzor O2 după pisică, care împiedică apariția luminii motorului de control pe tabloul de bord. Am adaptor OBD2 și resetez lumina de avertizare de fiecare dată. „Am pus mai mulți ani pe aceste mașini și funcționează bine. De asemenea, este mult mai bine să conduc mașina fără pisică decât cu pisica înfundată.
Comentarii
- Am ' avertizat ceea ce ' ați spus spunând " Este ' mult mai bun pentru mașină, dar nu și pentru mediu să conduci o mașină fără pisică decât cu pisică înfundată. "
- complet de acord
Răspuns
De fapt, poate fi mai bine și pentru mediu. Dacă o pisică scade emisiile cu 40% și eficiența cu 50%, este mai puțin dăunător să alergi fără una completă.