Porniți o mașină cu transmisie automată

Cred că o puteți face cu un convertor tradițional de cuplu. „Am făcut-o. Nu este inteligent.

Împinge-l pe prietenul tău, nu. Apăsați cu un alt vehicul, da – dar așa cum sugerează celălalt Steve M, veți avea nevoie de latura înaltă de 25-35 mph pentru a face posibil acest lucru.

Fără pompa de lichid tranny acționată, nu veți obține TC umplere corectă, DAR, de obicei, rămâne suficient lichid rezidual în TC pentru a încerca această cascadorie neînțeleaptă. Este diferența dintre un serviciu de lichid de transmisie foarte bun și cele pe care le-am făcut cu toții … Câți dintre noi au eliminat scutul (înapoi când ați putut) și a rotit TC, a tras ștecherul și a golit convertorul? Nici o flacără aici; eu sunt la fel de vinovat ca oricare altul.

La editare: ar trebui să calific asta ca și eu „Vorbesc despre vechea școală. Era C5 sau 727, sisteme complet hidraulice timpurii, unde veți avea întotdeauna o cale de alimentare inversă înapoi la TC. Sistemele moderne de electrovalve TCM mă îndoiesc și pur și simplu nici nu știu. Cred că îmi amintesc că am lucrat la ceva care a fost blocat într-un „mod de remorcare de urgență” care a decuplat în mod intenționat traiectoria fluxului de energie pentru a preveni deteriorarea (posibilă epuizare a pompei uscate) în timpul tractării plate.

Comentarii

• Dacă nu puteți obține presiunea de linie (chiar și în transmisiile vechi), nu puteți porni o transmisie automată prin împingere (indiferent cât de repede o împingeți). Singurele trans-auto cu care ați putea face acest lucru sunt cu adevărat vechi, de fapt unele dintre primele automate care au avut pompa în partea din spate a transmisiei. ‘ vorbesc înapoi în transmisiile din era ‘ din 1940.

Din experiență, vechea mea Mazda 323-C Auto ar putea fi pornită cu o viteză de aproximativ 34 mph (care este mult prea rapidă pentru a împinge!). Aceasta a fost o cutie automată de tip tradițional, așa că nu știu cum ar fi diferită pentru ceva cu o cutie de viteze CVT / DSG.

Obișnuiam să port cabluri de salt în portbagajul acestei mașini ca cel mai eficient mod la pornirea oricărei mașini, dar cu siguranță o automată cu o baterie descărcată este să sari mașina folosind o altă mașină sau un pachet jumper.

Dacă motorul pornit este mort, verificați dacă cablul excitatorului este bine și fără pauze ca acest lucru poate opri pornirea motorului. Este o problemă reală? Dacă da, care este marca și modelul vehiculului și care sunt simptomele?

Transmisiile automate aveau inițial o caracteristică care permitea pornirea prin împingere, o pompă din spate în plus față de pompa din față. Dacă mașina se rotea, pompa din spate ar oferi presiune chiar dacă motorul nu funcționează. A fost necesară o anumită viteză de 15 până la 30 km / h recomandată pentru unele mărci pentru a transmite cuplu suficient prin convertorul de cuplu pentru a porni motorul pentru pornire. mașinile matice până în 1958 și unele până la mijlocul anilor 1960 au putut fi pornite, unele exemple sunt GM „hidramatice până în 1958, motorul Chevrolet până în 1966, Fordomatic / Cruseomatic până în 1963 și unele Ford până la începutul anului 1968, Chrysler” Torqueflite până în 1965 Referință „cum să împingeți și să trageți mașini cu acționare automată” în interiorul capacului din spate al MANUALULUI DE REPARAȚII AUTO MOTOR.

Cred că posibilitatea de a porni o mașină modernă cu o baterie complet descărcată este un mit.Am încercat o dată cu o mașină cu transmisie manuală împreună cu mai mulți colegi de lucru care au ajutat la împingerea mașinii. Chiar dacă a atins viteza semnificativă, nicio treaptă nu ar porni mașina. Am încercat chiar să învârt cheia în același timp în care am eliberat pedala de ambreiaj, doar în cazul în care mașina a fost proiectată să nu fie pornită!

Problema este că, de obicei, dacă bateria nu are încărcare, este aproape de zero volți. Cum excitați bobinele alternatorului dacă bateria are aproape zero volți? Alternatorul din mașinile moderne este excitat electric și nu are magneți permanenți.

Am ajuns să-mi aduc cablurile jumper, ceea ce a ajutat la porniți mașina.

Dacă pornirea prin împingere este practic imposibilă cu mașinile manuale, nu va porni o mașină cu transmisie automată. Desigur, toate acestea se aplică numai dacă bateria este complet descărcată. Dacă mai există o sarcină, dar nu doar suficientă pentru a porni motorul, încărcarea poate fi suficientă pentru a excita bobinele alternatorului și, prin urmare, a porni motorul.

Comentarii

• Pentru a porni un manual – acest lucru este bine documentat în altă parte – cheia trebuie să fie în ” rula ” poziție. Când eliberați ambreiajul, motorul se rotește, ceea ce întoarce alternatorul, producând mai mult decât suficient curent pentru a activa toți biții electrici. Ideea este că ‘ înlocuiți funcția demarorului prin punerea în mișcare a motorului dvs., ceea ce face oricum tot demarorul. Am ‘ am lansat modelul Porsche târziu, printre alte ” mașini moderne „. Încă funcționează. Bateria pornește starterul. Alternatorul rulează mașina și încarcă bateria.
• @ 3Dave și cum ați dedus cheia wasn ‘ t în ” executați ” poziție? Bineînțeles că a fost și într-unul dintre teste am întors chiar cheia poziției care acționează motorul de pornire!
• -1 și de la mine (a câștigat ‘ t apare până când primesc 125 de reprezentanți aici). Explicația dvs. de ce nu poate funcționa ‘ este greșită. Nu necesită ‘ 12V pentru a începe construirea câmpurilor într-un alternator. Poate fi construit de la milivolți, durează mai mult. Chiar și o baterie descărcată are o tensiune mai mult decât suficientă pentru a seta un alternator pe drum.