Pot conduce o mașină doar cu apă și fără lichid de răcire dacă are o scurgere?

Primul lucru pe care aș încerca să-l dați seama cât de repede se scurge – rulați-l, băgați-vă capul sub el ca să verificați dacă există scurgeri vizibile. Dacă există, este posibil să nu o facă pe 30 de mile. De asemenea, aș verifica dacă există dovezi ale amestecului de ulei și apă. Dacă există, nu îl conduceți.

Dacă nu se scurge atât de rău, aș fi tentat să îl completez apă doar pentru a verifica dacă aceasta reduce temperatura la ceva mai normal. Dacă nu există șansa ca fie să aveți un termostat care a eșuat închis, un blocaj în sistemul de răcire sau o pompă de apă foarte proastă. Din nou, verificați dacă există scurgeri cu motorul pornit și cald, dacă există scurgeri vizibile. parte a picăturii ciudate și aș fi foarte atent la conducerea mașinii.

În general, apa singură tinde să se răcească mai bine decât apa + antigel, deci nu riscați niciun fel de daune din cauza alergării. apa din motor cu condiția ca temperatura exterioară să nu scadă sub îngheț. Chiar și atunci, probabil că veți fi în regulă, deoarece sperăm că rămâne puțin antigel în lichidul de răcire existent. Oricum, informați mecanicul că ar putea fi nevoit să golească sistemul de răcire imediat, în funcție de temperaturile exterioare.

Dacă aveți îndoieli, aș transporta mașina la mecanic – chiar dacă plătiți cu amănuntul pentru recuperare, este probabil să fie mai ieftin decât un motor suflat, cu excepția cazului în care motorul este deja destul de terminal.

Comentarii

• Primul lucru pe care l-ați încerca este în esență ceea ce am făcut. Consultați editarea mea pentru mai multe detalii.
• Water on it's own tends to cool better. – sunteți pe deplin sigur de asta? Am ‘ am folosit apă distilată în sistemele de răcire pentru mașini unde am ‘ M-am așteptat să trebuiască să îndepărtez / reumpleți lichidul de răcire pe termen scurt și ‘ am condus acele mașini până la aproximativ 85C. Dar înțeleg că ‘ antigel ‘ extinde punctul de fierbere în funcție de raportul lichid de răcire / apă. Apa pură fierbe la 100 ° C și lovirea că într-un motor în funcțiune este ceva ce cred că ar dori să evite.

Sunt de acord cu Timo – dacă este o scurgere suficient de mare încât să o puteți vedea clar, apoi transportul mașinii este mult mai sigur.

În general, utilizarea apei ca agent de răcire este OK pentru o perioadă scurtă de timp sau ca alternativă „te duc acasă”, dar nu are proprietățile anti-îngheț și inhibarea coroziunii unui amestec adecvat de lichid de răcire, deci nu ar trebui lăsat în motor pentru o perioadă lungă de timp, mai ales dacă locuiți într-un climat rece.

În plus, ar trebui să evitați adăugarea de apă rece la un motor fierbinte, cu excepția cazului în care nu aveți altă opțiune – există un risc care poate provoca un șoc termic și risca să crape blocul, ceea ce ar ajunge foarte scump!

Comentarii

• Punct bun despre frig apă într-un motor fierbinte. Deși nu am ajuns să fac asta, m-am gândit să cumpăr un galon de apă de la o benzinărie și s-ar putea să nu mă fi gândit nici măcar la acest scenariu comun, care poate fi ușor de trecut cu vederea.

Mă bucur că ați obținut un rezultat bun, dar aș dori să răspund pentru că am o cantitate destul de mare de experiență cu probleme dificile ale sistemului de răcire și cele mai multe una recentă a avut loc în timp ce eram la peste 1.000 de mile de casă. Dacă aș fi fost aproape de casă, nu ar fi fost foarte incomod. Mai mult decât atât, a fost cea mai fierbinte perioadă a anului și am călătorit 1.000 de mile sud spre un teritoriu mai fierbinte. Problemele au început la aproximativ 40 de mile de casă și am luat decizia foarte proastă de a completa lichidul de răcire și de a continua mai degrabă decât să mă întorc acasă și să aleg o mașină diferită. Mai jos sunt sfaturile mele bazate pe multă experiență în gestionarea unui vehicul care se supraîncălzește.

Prima regulă este simplă – dacă temperatura este mai mare decât cea normală (de obicei la jumătatea drumului, sau în unele mașini doar cu un fir de păr mai sus la jumătatea drumului), trageți și opriți motorul. Acesta este cel mai sigur pariu pentru a evita daunele și a transforma o problemă minoră într-una majoră. Majoritatea problemelor de răcire sunt rezolvate prin înlocuirea unui furtun, a unui termostat de 8 USD, a unui motor de ventilator de 50 USD sau a unui radiator de 200 USD. Pompele de apă sunt ieftine, dar nu sunt ușor de schimbat pe multe mașini moderne, așa că nu consider că este o soluție „minoră” din cauza costurilor ridicate ale forței de muncă. Conducerea mașinii după ce traversează temperatura normală pentru orice perioadă de timp crește șansele ca o problemă ieftină să se transforme într-o garnitură de cap de 1,00 USD sau în reconstruirea motorului de 2.000 USD.

Dacă dintr-un anumit motiv nu puteți face acest lucru, primul ordin de lucru este să opriți aparatul de aer condiționat, rolați geamurile și transformați căldura în cea mai tare și suflantă până la explozie completă. Acest lucru va crește capacitatea sistemului de răcire, permițând miezul încălzitorului să disipeze căldura motorului – evident în detrimentul confortului cabinei. De asemenea, prin uciderea AC, condensatorul de curent alternativ nu mai aruncă o sarcină suplimentară de căldură pe sistemul de răcire. Dacă faceți acest lucru și temperatura rămâne în intervalul normal (ceea ce este adesea cazul) trageți când puteți și verificați nivelul lichidului de răcire.

Dacă nivelul lichidului de răcire este scăzut, umpleți-l. Dacă nu puteți obține lichidul de răcire adecvat T și trebuie să folosiți apă dintr-un ulcior sau dintr-un furtun, care este mai bine decât lichidul de răcire scăzut. Rețineți că ar trebui să vă întoarceți înapoi după reparație și să scurgeți / spălați și să reumpleți sistemul (dacă nu a fost necesar pentru remediere), astfel încât să aveți proporția adecvată de antigel față de apă. De asemenea, rețineți că apa de izvor este cea mai bună pentru sistemul dvs. de răcire și, dacă ați ajuns să o obțineți dintr-un furtun care ar putea introduce contaminanți care, în timp, vor provoca probleme, cum ar fi coroziunea sau acumularea de minerale care înfundă radiatorul etc. Dar, murdar apa este mai bună decât lipsa apei.

Dacă nivelul lichidului de răcire a fost scăzut, întrebarea devine „cât de rapidă este scurgerea”? Dacă nu poți să-l vezi, cum ar fi să ieși dintr-un furtun rupt sau să respiri din radiator, atunci tot ce poți face este să-l umpleți și apoi să continuați (curent alternativ, încălzire, conducere foarte delicată) și vedeți cât de departe ajungeți înainte ca temperatura să întrerupă citirea normală. Evident, purtați cu dvs. apă / lichid de răcire suplimentar atunci când mergeți pe această cale.

Dacă nivelul lichidului de răcire nu era scăzut, continuați.

În timp ce conduceți cu o problemă de răcire, doriți să evitați traficul oprit și să mențineți mașina în mișcare de 20 mph sau mai bine. Motivul este mișcarea creează flux de aer peste radiatorul dvs. Când sunteți oprit în trafic, nu există flux de aer și singurul lucru care vă împiedică să vă supraîncălziți este ventilatorul radiatorului – și este foarte posibil să fi eșuat și este motivul pentru care ați supraîncălzit Începeți cu. Dacă timpul rămâne normal în mișcare, dar se strecoară peste normal în timp ce este oprit, este probabil ventilatorul. Evitați traficul oprit.

De asemenea, doriți să evitați încărcăturile grele. Este posibil să puteți conduce cu un sistem de răcire compromis la 55 mph fără supraîncălzire, dar la 65 mph este supraîncălzit. Acest lucru se datorează faptului că încărcarea motorului este mai mare și, dacă sunteți pe autostradă, conducând mult timp cu un sistem de răcire compromis, sarcina este mai mare decât căldură.

Dealurile nu vă sunt prietene atunci când conduceți cu un sistem de răcire compromis m. Dacă nu puteți urca dealul fără a încărca motorul în punctul în care acesta se supraîncălzește, nu puteți face mult în acest sens.

Merită să verificați și lichidul de transmisie automată, pentru că, dacă acesta este scăzut, transa funcționează mai fierbinte decât în mod normal și majoritatea radiatoarelor au o secțiune care este răcitorul de lichid de transmisie, care este montat pe radiator, punând suplimentar căldură pe sistemul de răcire.

Folosind aceste tehnici este posibil să puteți obține o mașină acolo unde aveți nevoie, cu un sistem de răcire compromis. Este imposibil să se garanteze rezultatele.

Dacă întrebarea devine „cât de fierbinte o pot rula fără a produce daune majore”, răspunsul la această întrebare depinde de motorul specific. Unele mașini, cum ar fi cele cu bloc de oțel și cap de aluminiu, orice supraîncălzire riscă să deformeze capul (deoarece oțelul și aluminiul se extind la viteze diferite). Dacă reușiți să ajungeți acasă sau la un magazin folosind tehnicile de mai sus, nu este prea mult să vă faceți griji. Dar dacă nu puteți face asta și trebuie să continuați cu temperatura peste normal, rulați un riscul serios de a crea o problemă mai mare. Dacă daunele sunt cauzate depinde de cât de fierbinte a devenit și pentru cât timp.

Comentarii

• Se gândea astăzi la acest răspuns și ar fi trebuit să menționeze că antigelul crește și punctul de fierbere, deci nu există antigel sau un raport inadecvat de antigelul va face mai dificilă găsirea unei modalități de a conduce fără supraîncălzire. Odată ce lichidul de răcire începe să fiarbă, acesta se va revărsa și se va supraîncălzi rapid. Presiunea din sistem crește, de asemenea, punctul de fierbere, dar dacă sistemul are scurgeri, chiar ușor, atunci curgerea apei drepte va duce aproape sigur la fierbere și supraîncălzire.

Dacă credeți că există o scurgere și aveți 30 de mile cu mașina, atunci puteți rezerva apă pură cu plimbarea și o puteți folosi. apa pură nu este o alternativă pentru lichidul de răcire a radiatorului, deoarece apa va fierbe mai repede decât lichidul de răcire. dar este mult mai bine decât să folosiți lichid de răcire gol.

Încă un lucru dacă locuiți într-o zonă rece, nu păstrați apa în radiator mult timp, va îngheța și va face mai multe probleme

Comentarii

• M-am dus la reprezentanță și am primit ceva lichid de răcire de la ei pentru a-mi da seama că cel mai probabil ar ajuta cel puțin puțin să am ceva acolo. Crezi că ar trebui să rămân cu apă sau să folosesc un amestec? Întrebare prostească: rezervorul de preaplin nu ar trebui să fie gol, nu-i așa?
• Nu cred că ‘ nu cred că amestecul va fi o problemă pentru o distanță de 30 de mile. da rezervorul nu trebuie să fie gol.

Am condus fără lichid de răcire folosind doar apă distilată pentru o săptămână sau două. Deși nu l-aș recomanda pentru o utilizare pe termen lung, poate funcționa în mod obligatoriu.

În funcție de locul în care locuiți, nu pare a fi atât de rău pentru motor din mai multe motive:

1. Majoritatea carcasei termostatului se deschid înainte de punctul de fierbere al apei, care este de 100c
2. Sistemul de răcire este presurizat, astfel încât punctul de fierbere crește.
3. În funcție de ceea ce conduceți și de locul în care locuiți, lichidul de răcire disponibil la cea mai apropiată benzinărie poate să nu fie compatibil cu lichidul de răcire din mașină, iar amestecarea acestora poate cauza coagulare.

Cu toate acestea, lichidul de răcire conține aditivi pentru a-l împiedica să descompună metalele și pentru a proteja sigiliul (pompa de apă).

Dacă există o scurgere majoră, 30 mile pot fi prea departe și puteți provoca daune majore (foarte scumpe) la chiulasa sau blocul motor.

Vă rugăm să citiți această întrebare despre conducerea fără lichid de răcire! pentru câteva sfaturi bune (care, în linii mari, se rezumă la pentru a nu „face asta! )

Comentarii

• Un fel de operare bancară pentru o mică scurgere. Dacă nu mai este în mână, atunci AAA va ridica slăbiciunea.În cea mai mare parte mă preocupa dacă să folosesc sau nu doar apă în sistem în timp ce testez pentru a vedea cât de gravă a fost scurgerea / situația.
• Dacă scurgerea este mică, puteți folosi cu siguranță apă – distilarea este mai bună decât robinetul apă, evident, dar pentru o perioadă scurtă de timp impuritățile câștigate ‘ nu vor face mult daune.

Etanșantul pentru radiator poate face treaba. Acesta va sigila orice scurgeri și este ieftin și vesel, cel puțin până când veți putea face planuri de soluționare completă a problemei.

Comentarii

• Niciodată a avut mult noroc cu acest lucru sau cu orice alt ” sigiliu ” voodoo. Scurgerea barelor nu este mai bună decât piperul și gălbenușurile de ou. Ceea ce înseamnă că nu este deloc bun. În sfârșit, înfundați miezul încălzitorului, reduceți eficiența răcirii și cu siguranță nu ‘ va ajuta la o garnitură a capului. YMMV.

Așa cum au spus alții – răspunsul scurt este să nu o faci. Dar acolo sunt circumstanțe atenuante în care ați putea găsi o modalitate de a ajunge la un final bun.

1. Dacă puteți opri scurgerea, faceți acest lucru (presupunând că îl puteți găsi).
2. Solicitați asistență de la cineva care știe dacă este disponibil. Utilizați oprirea scurgerii dacă scurgerea nu este prea mare. Am avut odată un accident care a perforat o gaură în radiator, o cutie de bare de scurgere a înfundat gaura și am condus 150 de mile acasă fără incidente – succesul dvs. ar putea varia!
3. Dacă nu reușiți aceste două primele și ținând cont de regula cardinală „nu o faceți”, este posibil să puteți obține un rezultat rezonabil făcând remedieri de tip patchwork, cum ar fi oprirea aer condiționat etc., adăugând apă periodic dacă aveți un container disponibil pentru a transporta o cantitate substanțială – rețineți că, dacă utilizați apă dintr-un pârâu sau lac etc., utilizați apă periculoasă pentru vehiculul dvs. motor și va trebui să corectează asta mai târziu (sau poate chiar mai repede).
4. Dacă poți împiedica motorul să devină prea mare, poți rula mult timp cu presiune scăzută în radiator dacă eliberezi presiunea în mai întâi faceți clic pe capac – acest lucru funcționează mai bine cu mașinile mai vechi – da, mașina va scurge în continuare lichidul de răcire, dar nu îl va arunca și nu va deteriora mașina atâta timp cât vă opriți și lăsați-o să se răcească înainte se supraîncălzește prea mult. Sarcinile mai mici pe motor înseamnă că este necesară o răcire mai mică, conduceți încet. Odată ce mașina se supraîncălzește, nu încercați să o porniți prea curând, stingeți luminile și păstrați bateria – lucruri electrice oprite etc. Așteptați dacă puteți. Dacă aveți capacul slăbit, puteți adăuga încet apă la radiator fără a opri motorul, astfel încât acesta să se răcească mai repede și acest lucru ar fi de preferat să îl opriți. De îndată ce se răcește, vă puteți relua din nou.
5. Numai dvs. vă puteți evalua poziția și starea în raport cu daunele pe care mașina dvs. le-ar putea suferi. Inconvenientul nu este o preocupare valabilă, cu excepția cazului în care sunteți dispus să aruncați motorul vehiculului în încercarea de a economisi câteva ore de timp – pot fi astfel de situații, sunt sigur.