Am o bicicletă rutieră Giant propel advanced 2 (2017), 105 grupuri, frâne pe jantă. Aș dori să cumpăr un set de roți de curse cu secțiuni profunde și nu sunt sigur dacă frânele pe disc sunt sau nu o opțiune.
Este posibil să-mi convertesc bicicleta într-o versiune cu frână pe disc? Dacă da, ce componente ar trebui să schimb? Cât ar costa? Care sunt diferențele dintre frânele cu disc hidraulice și mecanice? Sau ar trebui să-mi scot din cap această idee nebună?
Bicicleta mea:
Comentarii
- Acest lucru s-a făcut cu siguranță, încă din 1970, când frânele de disc au început să apară pe biciclete. Dar abilitatea (& cheltuială) necesară pentru a face acest lucru a limitat foarte mult frecvența '.
Răspuns
Frânele de jantă și disc au monturi complet diferite. Discul din față ar fi montat în partea de jos a piciorului stânga al furcii, iar partea din spate ar fi montată acolo unde scaunul și lanțul se intersectează.
Nu sunt doar punctele de montare: tuburile din bicicletele de frână cu disc sunt diferit. stratul de carbon este mai dens sau tubulatura metalică este mult mai groasă în punctul de montare a discului și în alte locuri care sunt afectate de cuplul foarte considerabil generat atunci când frânați.
S-ar putea să vă puteți înlocui furca cu Propulsați furca discului și montați doar o frână de disc din față. Acest lucru nu ar fi economic. De asemenea, se pare că coroana furcii poate fi integrată cu cadrul, deci nu sunt sigur ce opțiuni disponibile pentru terți. De asemenea, ar trebui să treceți la o manetă hidraulică / manetă de frână din față. Puteți folosi doar disc mecanic, dar în comparație cu frânele de jantă bune, avantajele nu sunt uriașe. Căutați pe site pentru discuții despre discul mecanic față de discul hidraulic.
Puteți obține jante din carbon cu secțiune adâncă pentru frânele jantei. Acestea au unele dezavantaje – frânarea este inerent inferioară jantelor din aluminiu și trebuie să utilizați plăcuțe de frână speciale. În funcție de rășina utilizată în jantă, este posibil să supraîncălziți clemele de carbon la coborâri lungi dacă frânați pentru perioade lungi de timp. În acest caz, problema nu este banală: ați deteriora o jantă foarte scumpă și ar trebui să o înlocuiți. Din motive pe care nu le țin minte, jantele tubulare sunt mai puțin vulnerabile la această problemă, deși au încă suprafețe de frână din carbon, iar tubularele au nevoie de un lanț de logistică diferit de cele de clinchers.
Jantele hibride, precum Hed Jet, Bontrager Aeolus Comp și câteva jante Flo Cycling au un carenaj nestructural de carbon legat de o jantă din aluminiu. Acestea sunt relativ grele, dar greutatea contează surprinzător de puțin în ciclism. (Vorbim despre o greutate setată de 1900-2000g pentru jantele hibride, comparativ cu 1500g sau cam așa pentru o roată completă din carbon.) Opiniile pot diferi, dar le-aș lua în considerare dacă sunteți setat pe roți din carbon.
Frânele de jantă sunt depășite într-un anumit sens. Cu toate acestea, vorbind din experiență atât cu frânele pe disc cât și pe cele hidraulice, veți merge bine la frânele pe jantă! Frânele de jantă de bună calitate au o putere de oprire mai mult decât suficientă pe jantele din aliaj în aproape toate circumstanțele. Acest lucru are nevoie de o avertizare minoră: bicicleta dvs. pare să aibă frâne cu montaj direct marca Giant, care sunt poziționate în locații non-standard pentru aerodinamică. Nu știu cât de bune sunt aceste etriere. Este posibil ca acestea să aibă performanțe semnificative față de frânele normale ale jantei. Cu toate acestea, ideea este că este complet ne-economic să vă convertiți frâna din față în disc și că nu există deloc modalitatea de a monta un etrier de disc din spate.
Comentarii
Răspuns
Pentru a face acest lucru „corect”, trebuie să înlocuiți toate aceste părți:
- un nou cadru cu suporturi de etrier de disc
- o nouă furcă cu suporturi de etrier de disc
- toate piesele sistemului de frânare, fiind etriere și rotoare, furtun etc.
- butucii roților din față și din spate cu suporturi pentru rotor pe disc
- spițe de înlocuire mai lungi pentru fața dvs. roată pentru a-l reconstrui cu un model de șireturi transversale
Este posibil să puteți utiliza brichetele existente DACĂ alegeți un etrier de frână cu disc acționat prin cablu. Cu toate acestea, dacă mergeți pe tot drumul, veți avea nevoie de mașini de înlocuire cu suport de frână hidraulic, care să corespundă setului de viteze existent.
Acest lucru lasă doar aceste articole care ar putea fi mutate de la bicicleta dvs. existentă la noua configurare
- Pedale, manivele, lanț, casetă
- Tija de șa și șa
- Tija, bare, bandă
- Cuști pentru sticle și accesorii …practic toate părțile mai ieftine ale unei biciclete.
Pentru a rezuma ajungeți la o bicicletă frumoasă completă și 80% dintr-o altă bicicletă și funcționează ca fiind destul de scumpă.
În schimb, rămâi cu ceea ce ai sau cumpără bicicleta pe care o dorești completă și sfârșește cu o bicicletă de rezervă pentru navetă sau asemănător. Sau puteți să curățați și să vindeți bicicleta dvs. actuală și să puneți încasările către noua bicicletă.
Răspuns
Sau puteți folosi o frână adaptor pentru discuri de terapie pentru rame non-disc. Am rulat unul de peste 10 ani și funcționează suberbiu. Acestea adaugă puțină greutate, dar nu este nevoie să vă schimbați rama.
Comentarii
- OK, comentariul meu a fost doar despre front-end. Poate că necesitatea unei noi furci ar trebui menționată în răspuns.