Volanul meu Opel Agila din 2003 mi se clatină și mașina vibrează de la 65-80 mph, și cred că este pentru că roțile mele nu sunt echilibrate așa cum am avea cauciucuri noi, urmărire și echilibrare a roților în urmă cu aproximativ două luni.
Am plecat astăzi pe autostradă, iar mașina tremură și vibrează foarte tare la viteze mari. Sunt convins că garajul nu a echilibrat roțile, deoarece mi-au dat o imprimare de urmărire, ceea ce arată că urmărirea este în regulă. Nu o pot duce înapoi la garaj, deoarece nu am încredere în ele după ce se întâmplă acest lucru. Nu am făcut asta orice conducere excesivă, iar anvelopele mele erau GoodYear Duragrips, care nu erau „foarte ieftine.
Nu-mi pot permite să merg la un garaj, deoarece cel original mi-a perceput 60 GBP suplimentar pentru echilibrarea și urmărirea roților ( sau alinierea roților), în plus față de prețul anvelopelor, deoarece nu vine ca standard la montarea anvelopelor noi – mi-au perceput și 10 GBP pentru 2 capace de supapă din plastic, așa că mergeți la cifră – nu vreau să trebuiască încă 60 de lire sterline pentru această reparație. Am nevoie de mașina mea în acest moment pentru muncă și lucruri, așa că nu pot să mă duc fără mașină.
Îmi pot echilibra roțile acasă?
Comentarii
- Ne pare rău, este ” urmărire ” ceea ce am numi o ” alinierea front-end ” în SUA? Echilibrarea anvelopelor ar trebui să fie destul de ieftină. Nu ‘ nu sunt sigur dacă există o metodă bună de acasă – interesat de văzut.
- Da, dar ‘ s pe toate cele patru roți
- Ei bine, alinierea se îndreaptă către bani. Tocmai am făcut asta cu 89 USD aici, așa că prețul pentru urmărire și echilibrare pare corect. Poate că roata a aruncat una dintre greutăți? Se pare că ar trebui să se reechilibreze gratuit dacă ‘ este încă rău.
Răspuns
O opțiune „acasă” este să folosiți un dispozitiv de echilibrare a roților manual ca acest model:
Acestea sunt utilizate în mod normal pentru persoanele care doresc să își echilibreze propriile anvelope pentru remorci sau pentru vehicule off-road, dar în multe cazuri puteți face o treabă suficient de bună pentru a echilibra o anvelopă de mașină cu una.
Desigur, odată ce plătiți 70-90 USD pentru dispozitiv și cumpărați un set de greutăți pentru roți și vă faceți timp să scoateți roata, echilibrați-o și reinstalați-o pe mașină, într-adevăr trebuie să doriți să o faceți singur pentru ca acest lucru să aibă sens.
anvelopa dacă nu a trecut mult timp de la achiziționarea anvelopelor. În afară de scoaterea intenționată a greutății roții, nu puteți face nimic pentru ca anvelopa să fie dezechilibrată. Aproape trebuie să fie vina magazinului pentru faptul că nu o echilibrează corect sau nu instalează greutatea corect.
Comentarii
- echilibrează jantele motocicletei acasă și funcționează excelent.
- Acel ‘ este un răspuns foarte echilibrat.
Răspuns
Nu, aveți nevoie de o mașină pentru a echilibra roțile. Dacă greutatea roții este oprită chiar și o fracțiune de inch, aceasta poate arunca balansul roții. >
Ce puteți face este să rotiți anvelopele și să vedeți dacă problema dvs. se mută în spate.
Comentarii
- Bunk. Puteți total echilibrați-vă cu unelte ieftine. Nu ‘ nu aveți nevoie de o mașină electrică piezoelectrică scumpă. Un balansator de bule de la Harbor Freight vă va duce 99% din drum. Există și arbori drepți , două conuri și sisteme de sprijin pentru rulmenți.
- @zipzit Sincer să fiu, ‘ nu am văzut niciodată unul dintre acestea minereu. Cât de bine funcționează? Aș crede că echilibrarea statică a unei anvelope ar fi o pierdere de timp pentru o vibrație de mare viteză.
- Echilibrul dinamic este recomandat pentru jantele foarte largi … Instrumentul cu bule face doar echilibrul static. Din ceea ce am văzut, ‘ am văzut că pot determina un dezechilibru de 1/2 uncie (dar nu un dezechilibru static de 1/4 uncie). Aici ‘ este o imagine care descrie dezechilibrul static vs dinamic. Nu-mi este clar ce tip de magazine testează pentru dezechilibru dinamic. Majoritatea magazinelor vorbesc despre mașini scumpe, dar aproape întotdeauna instalează greutățile într-un singur plan (la fel ca băieții care folosesc un nivel cu bule …)
- Un echilibru dinamic implică rotirea roții la viteză. Forțele centripete determină diferențe în distribuția greutății anvelopei, care apare ca un dezechilibru dinamic (adică un dezechilibru care va apărea numai în timp ce anvelopa se rotește la o anumită viteză). Acest lucru este ‘ pe care nu îl puteți face cu un echilibru static. Instalarea greutăților ” într-un singur plan ” nu are nicio legătură cu echilibrarea statică / dinamică.
- Îmi fac propriile anvelope pentru motociclete (montaj și echilibrare statică) și nu am probleme. ‘ nu am încercat cu roțile / anvelopele mașinii, așa că nu pot ‘ să spun definitiv cât de mult beneficiați de un echilibru dinamic vs unul static. Sincer să fiu, nu m-aș aștepta ca ‘ să mă aștept ca diferența să fie imensă, dar nu am date care să susțină afirmația mea (în afară de afirmațiile magazinelor de anvelope și ale producătorilor de mașini de echilibrat, care au un punct de vedere părtinitor, fără îndoială).
Răspuns
Aș duce-o într-un alt garaj dacă nu ai încredere în primul – și nu aș plăti mai mult de ~ 5 GBP / roată pentru echilibrare – dar atunci nu aș merge niciodată la un garaj care a taxat suplimentar pentru acesta, marea majoritate îl includ în costul montării noilor anvelope. (De asemenea, refuz să merg oriunde lângă un garaj local după ce mi-au perceput 2 GBP suplimentar pentru umplerea azotului după ce am reparat o puncție – nu din cauza costului, ci pentru că nu m-au întrebat mai întâi)
Urmărirea / alinierea este diferită, 60 GBP sună cam normal pentru o aliniere completă cu 4 roți și exorbitant dacă tocmai au făcut fronturile …
Răspunde
Mă întreb dacă ar face acest lucru bine: Să presupunem că echilibrăm roata din față dreaptă. Să punem roata dreaptă în sus pe un suport, ca și cum ar fi schimbat anvelopa. Porniți motorul și prima treaptă. Diferențialul trebuie să se asigure că roata ridicată se rotește. Lăsați-o să funcționeze în gol și observați roata.
Orice dezechilibru ar trebui să apară ca sărituri / vibrații. Poate fi măsurat cu un băț etc. . Ar trebui să fie posibil să ne dăm seama de partea mai ușoară. Dacă da, putem pune o greutate și putem repeta procedura.
Alte roți pot fi rotite, desigur.
I nu am încercat-o eu (încă)
Nick Z