Am avut probleme cu transmisia mea automată pentru cândva, în principal, a „pierdut-o” și a alunecat la prima oră dimineața. Practic am lucrat la toate celelalte componente ale unei mașini, dar nu m-am aventurat niciodată în sau lângă o transmisie, așa că nu știu de unde să încep Practic, m-am transformat în invers, ca de obicei, zilele trecute și recent, de câte ori am trecut în invers, a fost un angajament destul de dur, dar de data aceasta a existat o bubuitură mai decentă, iar acum inversarea este doar un alt angrenaj neutru.
Toate celelalte unelte ale mele funcționează așa cum era de așteptat, cu excepția faptului că acum este mai dur să intru în vehicul, cum ar fi modul în care inversarea a fost antrenată pentru o vreme înainte de a eșua în cele din urmă, ceea ce este îngrijorător.
Situația:
- -Am deținut mașina doar câteva luni
- -Haven nu a schimbat fluidul trans sau filtrul sau altele, fluidul arată puțin maro deschis dar este la nivelul corect
- -CV-ul exterior al mâinii drepte pare să bată și el.
Nu am avut timp sau loc să o ridic și să arunce o privire la toate în mod corespunzător, dar observ ceva fluid pe CV-ul din stânga pe care îl văd de sus. De asemenea, am observat că se pare că fumează aproape de două ori mai mult în sens invers decât în vehicul (de obicei numai când îl pornesc pentru prima dată în aceste dimineți reci).
Am citit undeva că un articol numit un „modulator de vid” poate eșua și poate aspira fluidul trans în colectorul de admisie și poate face mașina să fumeze alb, ceea ce face invers, dar, așa cum spun, transmisiile nu sunt nimic, m-am uitat înainte, așa că nu pot confirma sau neagă asta. Plănuiesc să arăt corect duminica, dacă fotografiile ar ajuta, vă rog să-mi spuneți și voi face câteva.
De asemenea, am un manual de reconstrucție pentru transmisie și toate Am luat alte componente conexe, așa că, sperăm, ar trebui să ajute și la orice sfat.
Noroc băieți!
- An: 1997
- Marcă: NISSAN
- Model: PULSAR
- Culoare: alb
- Submodel: CJ II
- Stil caroserie: limuzină
- Nr motor: GA15-458374 (GA15DE)
- Șasiu: FN15-458374
- Transmisie: RL4F03A
Comentarii
- Este sigur să partajați numărul dvs. VIN online? Nu ‘ nu l-aș adăuga la această întrebare dacă aș fi în locul tău.
- Oricine poate citi VIN-ul pe tabloul de bord în timp ce merge pe lângă mașină. Nu ‘ cred că există vreun rău în postarea sa online. Cu toate acestea, nu ‘ l-aș sugera.
- Noroc, băieți, l-am luat, nu ‘ chiar am considerați că este o problemă, dar faceți un punct bun!
- După ce ați spus că @Dan aici în NZ, dacă ‘ ați primit numărul meu de înmatriculare, puteți introduce asta în un site gratuit numit carjam, care vă oferă toate detaliile pe care le-am copiat și le-am lipit mai sus și a dat și numele, dar au eliminat asta doar acum câțiva ani!
- Am exact aceeași problemă cu mașina mea deci care este problema asta? Remediați problema? Mulțumesc u
Răspunde
În timp ce mi-ar plăcea să-ți spun să mergi la el! , în cazul unei transmisii automate, chiar nu pot. Nu este ceva pe care Joe obișnuit să îl poată aborda cu orice fel de încredere și să finalizeze cu succes. Chiar și cu un manual de reconstrucție bun, nu este ceva ce vrei să faci neinițiat.
Acestea fiind spuse, sună ca deși (pe lângă problema cu modulatorul de vid pe care îl aveți) fie banda inversă este împușcată, dispozitivul de acționare cu solenoid pentru banda inversă este împușcat, fie ambele. Chiar cred că aveți multe mai multe lucruri aici decât doar asta. Afirmați că transmisia funcționează ciudat, așa că „cred că este timpul pentru o reconstrucție totală. Veți dori să faceți acest lucru mai devreme, mai degrabă decât mai târziu, pe măsură ce resturile de părți mai moi care se acumulează în transă, cu atât provoacă mai multe daune părților dvs. dure. Transmisia dvs. poate fi în punctul de neîntoarcere, acolo unde O să coste mai multe părți pentru a o remedia decât ar găsi o bună folosită pentru a o înlocui pe cea veche. Deși, dacă aveți mijloacele de a scoate singur transmisia, aș paria că puteți găsi un magazin care să o reconstruiască pentru dvs. Sarcina de îndepărtare / înlocuire poate costa aproximativ $ $ (sau poate ₤₤ în cazul dvs.). Cu siguranță vă pot economisi niște bani.
Comentarii
- Da, cred că de aceea nu am ‘ Nu am făcut deja nicio încercare, deoarece o transmisie automată pare doar un animal diferit, iar din diagramele circuitului de comandă și din sistemul hidraulic pare literalmente acele puzzle-uri de labirint cu bile pe care le vedeți așezate pe măsuțe de cafea.Acestea fiind spuse, ‘ nu am destui bani chiar acum pentru a arunca această transmisie într-un magazin și ‘ îmi termin finalul an într-o diplomă de licență în inginerie, deci ar putea fi un exercițiu interesant?
- @Krystian – Multumesc dacă poți. Amintiți-vă doar: curățenie, curățenie, curățenie. Mai ales în ceea ce privește trans-auto-urile. Urmăriți totul. Fii pregătit, deoarece poate fi mai greșit decât ceva simplu.
Răspunde
Dacă ești încrezător la mecanica generală și dacă vrei să încerci, de ce să nu apuci de o transmisie second-hand, schimbă-o în mașină, apoi încearcă să reconstruiești originalul? În acest fel, dacă o înșelezi, ca să nu poți rezolva problema, nu ești blocat când ai primit înlocuitorul în mașină …
Comentarii
- Nu este o idee rea. Dacă OP-ul poate reconstrui originalul și îl poate întoarce în mașină, pot revinde întotdeauna a doua transmisie din nou și pot recupera fondurile. Acest lucru ar oferi un timp minim de oprire cu vehiculul.
- Schimbarea într-o tranșă de gunoi este cel mai rentabil mod de a readuce mașina pe drum din nou. Obțineți una de la o mașină totalizată pe spate, dacă este posibil. O mașină spartă a fost cel puțin condusă înainte de accident și nu este ‘ Există o transmisie proastă. Dacă îți place să conduci un băț, acum ar fi timpul să ne uităm să facem un schimb.
Răspuns
Mașina mea este KIA Grand Sportage Turbo Diesel, pe baza experienței mele cu această mașină, am aflat că nu este transmisia afectată. Observ că nu iese zgomot din transmisie de fiecare dată când transfer treapta de viteză de la mers înapoi la unitate. Am decis să scot TPS (senzorul de poziție a clapetei de accelerație) corpul clapetei de accelerație și apoi îl fixez din nou, dar slăbesc șurubul și pornesc mașina și ajustez încet TPS în ralanti normal, apoi strâng șurubul. În timp ce mașina este încă pornită, am încercat să pun schimbul de viteze și să funcționeze, așa că Mă bucur că pot să conduc din nou mașina. Numai că există încă o problemă cu TPS coz, uneori starea nu este stabilă, știu că TPS este defect, așa că imediat comand pe linie pentru înlocuire.
Comentarii
- Bine ați venit la Întreținerea autovehiculelor & Reparare! Deși este posibil ca acest lucru să fi funcționat pentru dvs. , ‘ nu văd cum va ajuta oricum OP-ul? Remediul ” dvs. ” este destul de neortodox în multe privințe. Într-adevăr, nu ar trebui să ‘ să te încurci cu TPS pentru a regla inactivitatea și va provoca tot felul de alte probleme în proces.