Risc de șoc de la bateria mașinii

Celelalte răspunsuri nu au reușit să explice în mod clar de ce nu a șocat dvs..

O baterie auto este un dispozitiv care dorește să mențină tensiunea la bornele sale la aproximativ același nivel, aproximativ 13 volți. Acesta va furniza orice curent este necesar pentru a face acest lucru. Rezistența internă este extrem de redusă, ceea ce înseamnă că poate furniza câteva sute de amperi de curent. O sursă de tensiune constantă aproape ideală, ca să spunem.

50 miliamperi, mai puțin de o miime din curentul pe care îl poate furniza o baterie de mașină vă poate ucide. De ce bateria de mașină nu este capabilă să transmită acel curent unui om atunci? Răspunsul este tensiune și rezistență. Conform legii lui Ohm, curentul este tensiunea împărțită la rezistență. Oamenii au o rezistență foarte mare, ceea ce înseamnă că sunt necesare tensiuni de peste 50 de volți pentru a furniza curent mortal. O baterie auto are doar 13 volți.

Motorul de pornire, pe de altă parte, are o rezistență mult mai mică. Aceasta înseamnă că o baterie auto poate introduce sute de amperi prin motorul de pornire.

Cu toate acestea, bateria auto are suficientă energie și putere pentru a ucide. Doar puneți un convertor DC-DC cu o tensiune de ieșire suficient de mare la baterie, iar ieșirea vă va ucide. De fapt, s-ar putea să existe deja o componentă oarecum similară în sistemul de aprindere al mașinii, care transformă cei 13 volți ai bateriei în mii de volți pentru sistemul de aprindere.

Deci, în timp ce unii oameni spun asta ” Nu este tensiunea care ucide, ci curentul, care este un pic înșelător, deoarece curentul mare printr-un corp uman necesită tensiune ridicată. Deci, aș spune în schimb că este tensiunea care ucide, iar curentul este doar rezultatul unei tensiuni.

Celelalte răspunsuri au remarcat corect problemele scurtcircuitelor metalice dintre terminale, așa că eu „m să nu repet sfaturi despre pericolele de a face acest lucru.

Comentarii

• este bineînțeles combinația de tensiune și curent care trebuie să fie periculos. Un șoc electric static comun vă lovește cu mii de volți, dar cu puțin curent.
• @agentp Un șoc electric static vă lovește cu mii de volți și mai mulți amperi . ‘ nu este puțin curent, ‘ este doar o durată foarte scurtă.

Șocul nu este problema

12 Volți nu sunt considerați dăunători pe pielea intactă. DC periculos începe la aproximativ 50V (presupunând contactul pe pielea uscată și intactă).

Scurtcircuitele sunt periculoase

Dacă permiteți să se întâmple un scurtcircuit va încălzi lucrurile și va produce scântei care ar putea provoca foc. Un pericol adesea subestimat provine din bijuteriile pentru corp (cel mai bun exemplu: verigheta) care ar putea scurta bateria. O baterie de mașină are o putere mai mult decât suficientă pentru a încălzi o verighetă strălucitoare roșie, ceea ce duce la o posibilă pierdere a degetului.

n timp ce începeți, nu, nu vă va face rău. De fapt, ar fi de fapt ușor mai sigur, deoarece ar exista o cale între polii – și + ai bateriei pentru ca electricitatea să curgă, care nu a fost prin voi. Odată ce mașina a fost pornită, tensiunea va crește de la 12-13v la 13-14v, ceea ce încă nu este suficient pentru a vă face rău.

Riscul real al bateriilor auto este gazul exploziv pe care îl produc și conținut acid.

Electricitatea urmează întotdeauna calea celei mai puțin rezistente. Toată energia electrică vrea să meargă la sol. Mașina , având cauciucuri de cauciuc, este destul de bine izolat de sol. Pe de altă parte, în funcție de tipul de încălțăminte pe care îl purtați și de ce tip de sol / podea vă aflați, atingeți solul.

Atingerea oricărui terminal de unul singur și absolut nimic metalic în mașină nu este sigură. Atingând terminalul pozitiv și ceva metalic pe mașină, oferiți o cale de urmat de electricitate. Cel mai frecvent eveniment este distrugerea bateria și ca cheia sau clichetul să atingă terminalul pozitiv. Orice lucru pe care îl strângeți este metalic, deci acolo da, scânteie mare, zgomot puternic, cheia sau clichetul îți zboară și se încălzește foarte tare.

Comentarii

• ” Electricitatea urmează întotdeauna calea celei mai puțin rezistente ” Aceasta este o gândire greșită și periculoasă, deoarece îi face pe unii să creadă că electricitatea urmează DOAR calea celei mai puțin rezistente și nu poate urma căi multiple. ” Toată energia electrică dorește să meargă la sol ” După cum sa menționat, acest lucru nu este adevărat, într-o mașină electricitatea dorește să finalizeze un circuit între terminalul pozitiv și cel negativ. Caroseria mașinii este conectată la terminalul negativ și aceasta se numește ” masă „, dar nu are nimic de-a face cu solul pe care stai pe.
• solul trebuie să fie legat la masă la circuitele de la masă pentru a vă putea lega la sol. cel mai probabil la masă la care ‘ vă aflați nu este legat la pământ la vehicul. ‘ veți fi motivat pentru minciună.
• Nu funcționează deloc electricitatea. ” Ground ” nu înseamnă ‘ t înseamnă terenul literal. ‘ este doar un punct arbitrar în circuit la care am decis să măsurăm alte tensiuni față de. (Terenul este solul literal pentru liniile de alimentare din pereții dvs., dar ‘ este deoarece centralele electrice sunt împământate la solul literal. Este ‘ nu este adevărat pentru circuitele izolate de solul literal.)