Există multe informații contradictorii, indiferent dacă rotoarele cu fante sau găurite au performanțe mai bune decât rotoarele goale. Pentru o mașină de stradă care va face ocazional ziua, ce tip de rotor ar trebui să obțin?
Comentarii
- Nu există cu adevărat ' aici sunt suficiente informații pentru a da un răspuns definitiv. Ce mașină de stradă anume? Viteza maxima? Greutate? Care pistă? Dacă nu puteți ' defini de ce răspunsurile la întrebările anterioare vă determină achiziționarea de rotoare, răspunsul este: obțineți anvelope mai bune.
- autoanything.com/brakes/…
Răspuns
Aș recomanda să obțineți fante, dar nu rotoare forate. Rotoarele obișnuite vor funcționa bine pentru utilizarea tipică a pistelor. Ceea ce este mai important este tipul de plăcuțe de frână pe care le achiziționați pentru a merge cu discurile. Motivul pentru care sugerez să nu obțineți rotoare forate este că au tendința de a se sparge în găuri din cauza ridicatorilor de stres. Acestea nu vor dura atâta timp cât ți-ar plăcea și nu îți vor oferi mult mai multă performanță decât cele cu fante. Rotoarele cu fante vor oferi spațiu care să permită aducerea prafului de frână și altele de pe tampon, care păstrează este curat și mai bine intact cu rotorul.
Comentarii
- Mulțumesc @ Paulster2. Am citit ceva despre rotorii cu fante care mestecă mai repede tampoanele. Deci acest lucru nu este ' nu este o problemă în acest caz?
- Mi-aș imagina că le-ar mesteca puțin mai repede, dar schimbul merită. Ce se întâmplă este în mod regulat frâne plate (fără fante sau găuri) plăcuțele vor forma gaz sub ele sub frânare puternică. Acest lucru vă va face să nu aveți o forță de oprire la fel de bună. Cu fante, oferă gazul undeva unde să mergeți.
- Rotoarele cu fante, într-adevăr, mănâncă plăcile cel mai repede, dar au cele mai bune performanțe. De asemenea, acestea au tendința de a avea mai puține probleme de fisurare decât cele găurite. ck car totuși. Ei ' sunt destul de buni (pot bloca roțile cu ele dacă am grijă să împing destul de tare pe pedala de frână), au mai multă masă termică, nu ' nu prezintă uzura excesivă a forajului sau a fantei și, de asemenea, au mai puține probleme de fisurare din cauza încălzirii / răcirii mai uniforme.
- Există ' acum un frumos videoclip YouTube de la Engineering Explained, care trece peste avantajele / dezavantajele.
Răspuns
Zona de contact
Rotoarele goale au o zonă mai mare în contact cu tampoanele decât rotoarele cu fante sau găurite. Prin urmare, asigură o frânare mai bună la aceeași temperatură.
Răcire
Pentru a răci rotorul, producătorii folosesc un rotor ventilat, nu un rotor perforat sau cu fante.
găurirea încrucișată pune găuri perpendiculare pe fluxul de aer – nu au efect de răcire în timp ce roata se învârte.
Un rotor găurit încrucișat sau cu fante are o masă termică mai mică și astfel se încălzește mai repede și se estompează mai rapid.
Îndepărtarea prafului
Din câte știu eu, cu materialele moderne pentru rotor și tampon, îndepărtarea prafului nu este un factor semnificativ care afectează performanța frânelor.
Gaz Îndepărtare
Nu pot găsi nicio dovadă științifică că rășina din tampoanele supraîncălzite depășește mai repede decât gazul este îndepărtată prin rotație. (de ex., a se vedea mitul rotorului forat încrucișat )
Ce este folosit de persoanele pentru care performanța este mai importantă decât arată?
Track
Deci, de ce toate acele mașini cu dolari mari, cum ar fi Ferrari, Lamborghini și Porsche, au perforat rotoarele? Ei bine, pentru că oamenii cred că arată grozav. Rotoarele de pe aceste mașini nu reușesc și atunci când sunt împinse puternic, iar echipele profesionale de curse care conduc aceste mașini le înlocuiesc cu rotoare fără foraj.
F1
Imagine din formula1.com Rotorul de frână de pe o mașină de curse F1 nu este forat încrucișat și nici cu fante.
Avioane
Acest rotor de frână neforat, neșurubat, oprește un vehicul de 100 de tone de la 185 MPH la 2500 de picioare de asfalt.
Probleme
Comentarii
- Utilizarea F1 ca exemplu este destul de grăitoare. Ei ' se confruntă cu probleme de inginerie mult mai dificile decât restul dintre noi.
- Cu toate acestea, cu grijă, ei folosesc materiale diferite. În cazul în care autoturismele folosesc rotoare din oțel, autovehiculele F1 folosesc un material compozit carbon care este mult mai bun la manipularea și disiparea temperaturilor ridicate.
- Mulțumim RedGrittyBrick.Puteți să comentați gazul menționat de @ Paulster2?
- @SimpleSimon: vedeți răspunsul actualizat.
- Este de remarcat faptul că imaginea F1 de mai sus este de aproximativ 70 ' tehnologie. Frânele F1 mai noi arată mai astfel , în jurul anului 2013. Nu există ' nici sloturi în ea, dar ' nu ați găsit sloturi / găuri în discurile din fibră de carbon.
Răspuns
Rotoarele goale asigură cea mai bună frânare în timpul funcționării regulate. Rotoarele cu fante sunt astfel, deoarece îmbunătățesc performanța în timpul frânării grele și prelungite. Dacă ar fi mașina mea, aș prefera să cheltuiesc banii pe plăcuțe de curse cu căldură ridicată și lichid de frână de calitate pentru curse (care fierbe la o temperatură mult mai mare).
Alte lucruri care trebuie luate în considerare sunt furtunurile împletite din oțel și modificări ale barei de protecție față pentru a permite ca o mulțime (și o mulțime!) de aer suplimentar să curgă peste frâne pentru a le menține la rece. scop. Acest lucru se realizează de obicei împreună cu jantele din aliaj ușor cu cele mai subțiri spițe posibile. Și amintiți-vă: franțuirea și vindecarea și degetul de la picioare sunt prietenii voștri. Frânarea pe traseu vă permite să renunțați la frânarea completă mai devreme, iar schimbarea vindecării permite ca motorul să vă încetinească puțin, punându-vă, de asemenea, în treapta potrivită pentru ieșirea pe colț. Aceste două tehnici combinate vor fi simultan mai bune pentru frânele dvs. ȘI vă vor îmbunătăți timpii de tur.
Răspuns
Folosesc bendix CT (ceramic ) discuri cu discuri și discuri cu fante de tehnologie avansată pentru a se potrivi. Puteți utiliza rotoarele dvs. existente, dar cel mai bine este să faceți upgrade la rotoarele compatibile cu ceramica. p>
Răspuns
La sfârșitul zilei, 99% conduc în reguli 99% din timp. Am folosit tot felul de frâne diferite, plăcuțe & fluide. Sfatul meu? Cumpărați rotori solizi de bună calitate și veți economisi o mulțime de bani, ceea ce este cu mult mai bun cheltuit pe cele mai bune tampoane & lichide pe care le puteți cumpăra. Am un Ford Falcon V8 și plăcuțe redstuff, lichid de frână de curse Penrite cu rotoare solide RDA. După opriri grele repetate, nu se estompează. Rotoarele solide pun multă căldură în ele, astfel funcționează frânele. Nu înțeleg deloc găurit sau fesat, deoarece nu oferă altceva decât rezultate negative. Echipele de curse folosesc rotori solizi în fiecare clasă la care mă pot gândi. Ce sugerează asta?