Rugină la rotoare după neutilizare, mecanicul a spus că trebuie înlocuite

Aș primi o a doua opinie. Este foarte posibil ca rotoarele dvs. să fi dezvoltat rugină în acel timp. Cu toate acestea, dacă seamănă cu rotoarele din imaginea pe care ați furnizat-o, atunci acestea ar trebui să fie în regulă. Rugina pare să fie de același tip care se dezvoltă inevitabil în timp cu utilizarea .

Există o anumită grosime la care trebuie să se afle toate rotoarele pentru a fi considerate în continuare sigure. Rugina de pe rotoare nu este de obicei o problemă, cu excepția cazului în care vă cauzează probleme cu frânarea. De cele mai multe ori, puțină rugină pe rotori va purta doar plăcuțele de frână puțin diferit.

Puteți îndepărta rugina de suprafață de pe rotoare cu o mașină de rectificat specială (numită rotirea rotoarelor când lucram la un magazin) la anumite ateliere de reparații auto (cu condiția să îndeplinească în continuare cerința de grosime).

Pe scurt, nu aș înlocui rotoarele dacă ar arăta ca cele din imaginea dvs. Obțineți o a doua opinie de la un alt mecanic, rotiți rotoarele dvs. actuale dacă doriți și continuați ca în mod normal, de acolo. Ar trebui să fii în regulă.

Locul în care rotoarele tale par ruginite nu este o problemă. Așa cum a menționat @Moab, câteva opriri dificile elimină acest lucru și „e bine să pleci.

Cu toate acestea, nu sunt sigur că mecanicul tău a sugerat înlocuirea rotorului din cauza ruginii. Eu personal sunt mult mai preocupat de „subcotarea” sau cât de groase sunt bucățile ruginite de pe marginea exterioară comparate cu suprafața de frânare, care pare rezonabil de curată și lipsește multă rugină. Dar subțierea!

Da, există unele striații „canelate” , și unele semne severe de pock pe măsură ce se apropie de margine, dar nu aș intra în panică încă. Dacă tampoanele nu sunt noi, tampoanele au caneluri potrivite și așa-numita „zonă măturată” sau zona de contact nu este „t comprimi sed.

Cu toate acestea, aceste rotoare sunt împușcate. Așa cum au menționat alți experți, costul „rotirii” unor astfel de rotori depășește de obicei doar înlocuirea lor, acum că „Hecho în China” este un scenariu foarte obișnuit. Folosesc o marcă [zilnică] numită Centric și produc (sau măcar vând) produse de calitate, în ciuda prejudecății originii. Singurul caz real de a „roti” rotoarele adevărat este dacă aveți vreo 50 „clasic (Buick cu tamburi cu aripioare din aluminiu oricine?) Sau un camion mare, în care rotoarele de schimb sunt exorbitant de scumpe.

Deci, ca să rezum, dacă mi-ai adus această mașină și ai avea o grosime decentă a tamponului, nu sunt în treabă să te smulg, așa că te-aș trimite pe drum. Pe de altă parte, dacă ați avea pedale scăzute și / sau tampoane subțiri, aș insista cu privire la înlocuirea rotorilor, indiferent dacă s-a opus costului, deoarece aceasta este o treabă corectă și acele rotoare sunt împușcate. Am o religie fixată împotriva așa-numitei „palme de pad”, pentru că cred cu tărie că nu îi face dreptate clientului. Materialul rotorului lipsește înseamnă că pistoanele se deplasează dincolo de ceea ce au fost proiectate, ceea ce poate deteriora garniturile și chiar arunca / distruge un etrier.

Rezum doar ceea ce a spus deja unii oameni foarte erudiți. și aruncând pe propria mea rotire, niciodată umilă.

Verificați nivelul pad-ului, dacă este bine, continuați. Dar în niciun moment acele rotoare nu ar trebui să vadă vreodată tampoane noi.

Din păcate, dacă rotoarele seamănă cu cele din imagine, sunt pâine prăjită.Acestea ar trebui fie înlocuite, fie refăcute în funcție de cantitatea de carne rămasă pe (grosimea rotorului). Motivul pentru care spun că sunt pâine prăjită se datorează punctajului din rotor. Aici nu este vorba de rugină. Rugina ar fi putut agrava situația, dar rotoarele în sine au un scor mare.

Dacă rotoarele nu sunt suficient de groase, ar trebui să Întrucât costul rotoarelor a scăzut din preț, în principal din cauza produselor de import din China mai puțin costisitoare, aproape întotdeauna sugerez înlocuirea peste renovare. Totuși, acest lucru este strict la latitudinea proprietarului care achită facturile. rotoarele vor costa de obicei doar câțiva dolari mai mult decât să le refacem, așa că este un mare compromis. Dacă ai face asta acasă, trebuie să cântărești cât timp ți-ar lua să scapi rotoarele până acolo unde s-ar produce prelucrarea, apoi să aștepți să se termine lucrarea sau să le lași acolo și să te întorci după ele . Devine o problemă a timpului dvs. Întrucât faceți acest lucru, acest compromis este mult mai puțin răspândit.

Comentarii

• Nu ‘ a spus că ale sale nu sunt cele din fotografie? Dar chiar dacă acestea ‘ sunt aproape de această condiție, Sunt de acord că au ‘ referitoare la greutăți de hârtie.
• @Pete – Ah … mi-a lipsit … captură bună … Am ‘ mă voi modifica ca atare. Vă mulțumim!
• O altă votare negativă fără comentariu. Cineva mă iubește.

Este foarte posibil ca rotoarele să fie rele. Am avut acest lucru pe o mașină care a stat puțin peste un an, problema a fost că rugina nu era ev ro ca în imaginea de mai sus. Formase un strat mult mai gros sub tampoane, unde probabil se ținuseră în umezeală sau condensul era mai agresiv. Pasul în pauze îndepărtează rapid rugina și după aceea pauzele ar impulsiona, deoarece de fiecare dată când roata se întorcea înapoi în acel punct original, rotorul era mai subțire.

Este posibil să folosiți un strung pentru a rotor și evitați să le înlocuiți, dar noile rotoare fiind atât de ciudate încât de multe ori nu are sens financiar.

Asta nu spune cu siguranță dacă sunteți smuls în această situație, dar este total rezonabil să așteptați să fie nevoie să înlocuiți aceste piese dacă mașina a stat așezată un an. În special, dacă a fost în afara sau într-un climat umed.

Am avut această problemă în mod repetat. La fel ca dvs. mașina mea stă adesea neutilizată de luni de zile (afară). Oțelul gol se ruginește în aceste condiții, mai ales dacă a fost parcat umed. Problema cu rugina de pe rotori este că rugina este mai abraziv decât plăcuțele de frână, deci dacă există prea multă rugină, nu se elimină atunci când începeți să folosiți din nou vehiculul, dar taie gorgă în plăcuța de frână Deci acum nu sunt plat și asta e rău. Odată ce aveți o astfel de neregularitate, se agravează, mai degrabă decât mai bine, așa că este important să o evitați, altfel veți avea nevoie de tampoane noi și rotoare.

Vă puteți ocupa de acest lucru prin curățarea ruginii de pe rotoare înainte de o utilizare semnificativă. Dacă le puteți curăța cu ușurință înapoi cu lână de oțel sau șmirghel, depinde cât de rea este ruginirea. Cele din imaginea ta îmi par destul de bune. Rețineți că planeitatea de rotație este foarte importantă în rotorele de frână, astfel încât să șlefuiți uniform și nu excesiv dacă faceți acest lucru. „Este mult mai bine să folosiți un strung sau un aranjament similar, dacă aveți unul.

Pentru ruginirea proastă trebuie să obțineți rotoarele degresate. Pentru mine acest lucru costă puțin mai mult decât să cumpărați altele noi, dar eu Nu-mi place să arunc rotoare cu adevărat noi (primeam altele noi în fiecare an pentru o vreme), așa că le-am degajat oricum. Cu cât rotoarele dvs. sunt mai mari și mai luxoase, cu atât este mai rentabil.

Dacă o parte este ruginită, dar nu cealaltă, probabil că aveți un etrier care trebuie să fie lipit sau înlocuit.