Sablarea cu nisip este sigură pe mașinile vechi?

Sablarea cadrului este în regulă. Sablarea corpului sau a oricărui panou poate fi dezbătută până când porcii zboară acasă. Oamenii o fac de zeci de ani și reușesc.

Cu toate acestea, atunci când vă șlefuiți corpul / panourile, riscați să creați mai mult metal / caroserie pe care să îl faceți în restaurarea dvs. Acest lucru se datorează faptului că căldura din sablon poate deformează panourile. , atunci căutați să adăugați umplutură corporală pentru a compensa Pentru daune.

Acestea fiind spuse, există și alte opțiuni.

„Dustless”, Soluție pe bază de apă

Acest tip de sablare poate fi numit și sablare. Unitatea conține apă, abrazivul ales (preferabil sticlă) și un inhibitor de rugină. Puteți curăța bine orice suprafață și nu trebuie să vă faceți griji cu privire la deformarea sau ruginirea metalelor. Apa răcește metalul, iar inhibitorul de rugină îl va împiedica să se ruginească.

Când ați terminat, pulverizați vehiculul cu un accesoriu, cum ar fi Chameleon. Inhibitorul de rugină se află în interiorul recipientului pentru a preveni ruginirea fulgerului în timp ce clătiți abrazivul de pe panou. Apoi îl puteți usca cu o suflantă pentru frunze.

După toate acele lucrări, sunteți gata să pictați imediat dacă nu există nicio sudură / caroserie de făcut. Procesul de curățare se face în timpul exploziei. Aceasta este singura metodă susținută de marile companii de vopsire precum Sherwin Williams și PPG.

Soda Blasting

Soda va crea rezultate comparabile cu sablarea pe bază de apă, cu una cădere minoră. Procesul de curățare. Dacă nu curățați temeinic aplicația pulverizată, puteți întâmpina posibilitatea apariției unor probleme grave în procesul de vopsire. Poveștile de groază ale lucrărilor de vopsea de ultimă generație în care vopseaua se desprinde nu este neobișnuit.

Acid Dipping

Puteți obține acidul scufundat în metal. Acest lucru poate fi rentabil sau nu în funcție de locația dvs. Este posibil ca unele orașe să nu ofere nici măcar această alternativă. Dimensiunea este, în general, cea mai mare problemă pe care o puteți întâlni cu această metodă.

Polizare

În cele din urmă, puteți utiliza o perie de sârmă. Este foarte consumator de timp și este obositor din punct de vedere fizic. Se poate face și este o metodă veche pe care o iau mulți oameni. Veți avea nevoie de un polizor cu amplificator mare.

Comentarii

• Ați uitat să adăugați gheață uscată ca mediu. ‘ nu a deteriorat metalul delicat (adică ruginit).
• Nu ‘ Nu uitați sablarea materialelor plastice!
• Apă cu bucăți de sticlă infinitezimale de mici? Gura mea se aruncă la gând!

Sablarea cu nisip este perfect sigură pentru metal, mai ales având în vedere panourile mai grele utilizate în mașinile clasice. Cu toate acestea, este mai puțin sigură pentru persoana care face sablarea, datorită nivelurilor mai ridicate de vopsea cu plumb și caroserie utilizate la mașinile vechi. Plumbul pur a fost adesea folosit pentru a umple golurile și cusăturile corpului în mașinile mai vechi și vă puteți imagina ce va face respirația unui nor din asta în plămâni. Există, de asemenea, un pericol de silicoză din nisipul cu conținut ridicat de silice care este adesea utilizat. Deci, sablarea este probabil mai sigură pentru mașină decât pentru voi .

Trebuie să fie un lucru bazat pe locație, dar în Marea Britanie nisipul nu a fost folosit de mulți ani din cauza pericolelor foarte reale de a inhala chiar și cantități mici de silice din nisipul bătut.

Deși oamenii îl numesc în continuare „sablare”, în realitate „sablează” și media variază de la mici mărgele de plastic sau sticlă până la cojile de nucă (credeti sau nu!).

Evitarea deteriorării panourilor depinde de abilitățile operatorului, punct. Un operator calificat va ști ce suport să utilizeze, ce presiune, distanța optimă față de metal și, desigur, viteza fiecărei treceri.

Și bucuria de a lucra la un vehicul care a fost dezbrăcat corect nu trebuie subestimată. Fericire în comparație cu lucrarea la o găleată acoperită cu vopsea ruginită.Cel puțin cu un vehicul dezbrăcat, știi în ce „intri.

Da, sablarea este sigură dacă „sunteți în siguranță

Siguranța este variabilă. Ce este sigur? Aproape orice poate fi în siguranță. Bombele explozive pot fi sigure, depinde doar de procesul pe care îl implementați pentru siguranța dvs. și a celorlalți.

Sablarea este sigură?

Nu dacă șlefuiți cu nisip cu legături de dioxină, dar chiar și atunci puteți purta un costum sub presiune și, eventual, îl puteți face sigur pentru dvs., în timp ce faceți acest lucru. Nu scoateți niciodată suita și nu lăsați niciodată copiii dvs. să se afle la o distanță de 1/4 de mile față de site, cu excepția cazului în care „revin la vânt, apoi extindeți-l la câțiva kilometri.

Deci da, este sigur.

Acum pentru a răspunde la întrebarea dvs. în contextul corect

Este sigur pentru oțel. Poate pune mici gropițe mici în oțel dacă îl țineți într-un punct pentru o perioadă extinsă de timp, dar la sfârșit, când îl loviți cu grund, va trebui să șlefuiți .

Șlefuirea grundului înainte de vopsire va elimina imperfecțiunile minuscule ale oțelului. Dacă îndepărtați complet oțelul, veți vedea că acesta a avut deja unele imperfecțiuni. Grundul are câteva scopuri.

• aplatizează lucrurile, astfel încât să poți curăța imperfecțiunile

• pune ceva pe oțelul pe care se va lipi vopseaua

Îndepărtați nisipul, purtați ochi, trimiteți o imagine a lucrării terminate, distrați-vă!

Fiți foarte atenți în a determina pe cineva să vă sableze mașina. Cadrul, compartimentul motorului, jambierele ușilor, dedesubt sunt toate fine, deoarece acestea sunt din metal armat mai gros. Panourile sferturi, panourile ușilor, acoperișurile, capota, capacul portbagajului și aripile nu sunt. Oamenii vă vor spune că au făcut-o de multe ori pentru lucrări de vopsea de înaltă calitate, apoi fac o mizerie din asta. Căldura va deforma metalul. Știu pentru că mi s-a întâmplat mie, de la o respectabilă companie de sablare.