Sângerarea frânelor cu mașina pornită sau oprită?

Dacă ați vrut să spuneți a sângerat frânele la etriere pentru a elimina aerul din sistem, ar trebui să sângerați frânele cu mașina oprită. În timp ce „pompă” a fost cuvântul greșit de utilizat, servomotorul de frână scoate vidul motorului (este o diafragmă mare care înmulțește forța de frânare), iar acest lucru nu ar trebui să fie activ. Puteți simți diferența pompând frânele de câteva ori cu mașina oprită, apoi împingând cu un efort mediu pe pedala de frână în timp ce pornește; odată ce motorul pornește, același efort va scufunda pedala și va pune mai multă forță pe sistemul hidraulic.

Când sângerați frânele , doriți să aveți un asistent care să împingă pedala de frână în timp ce deschideți linia și apoi o închideți ÎNAINTE că pedala lovește podeaua (sau veți introduce aer în etrier). Dacă motorul funcționează, acest lucru nu numai că este nesigur (axele față se pot roti, lovindu-vă mâinile dacă partea din față este în aer sau se deplasează de pe standuri dacă partea din spate este ridicată), dar schimbă drastic presiunea la care va circula fluidul trageți din etriere și micșorați timpul de închidere a șurubului de purjare înainte ca pedala să lovească podeaua.

Rezumat: frânele de sângerare (la etriere) cu motorul oprit.

Comentarii

• Sugerați ca oamenii să nu ia în considerare în mod specific instrucțiunile producătorilor pentru procedura de sângerare sau vorbiți în mod specific despre acest model Honda?

Singura pompă care funcționează ar fi pentru sistemul ABS. Dacă încercați să purgați sistemul (ABS), ar trebui să faceți pompa să funcționeze, dacă purtați doar frânele de bază, nu ar fi nevoie ca pompa să funcționeze.

De exemplu, ați schimbat un etrier și trebuie să sângerați frânele, apoi nu este nevoie să faceți pompa să funcționeze. Dacă totuși schimbați modulatorul ABS, ar trebui să faceți pompa să funcționeze, precum și să luați câțiva pași suplimentari în procedura de sângerare.

Pentru clarificare pe baza comentariului lui @Ehryk.

Honda folosește un motor ABS pentru a presuriza acumulatorul din sistemul ABS. Procedurile de sângerare din fabrică pentru sistemul ABS și pentru înlocuirea lichidului de frână necesită ca motorul să funcționeze în anumite puncte din procedura de sângerare. Acest lucru se poate face pornind motorului și lăsându-l să funcționeze un minut sau cam așa, sau conectând un computer la mașină și comandând motorului să funcționeze.

Iată un link la un videoclip de pe YouTube care explică procedura.

Mai multe informații aici , deși este pentru un model de mașină anterior. Cred că 2003 are motorul montat direct pe ansamblul modulatorului.

Comentarii

• ‘ ai dreptate din punct de vedere tehnic, că nicio pompă nu funcționează pentru frâne, ci răspunsul este în mod clar înșelător. Amplificatorul de frână elimină vidul motorului și face o mare diferență la sângerarea frânelor. Vorbesc despre motorul pompei ABS. Amplificatorul de vid nu ‘ t ” rulează ” așa cum a precizat OP.
• @Ehryk Mi-am actualizat răspunsul cu informații suplimentare care explică motorul pompei ABS
• Vă mulțumim pentru clarificări.Puteți vedea că videoclipul este despre înlocuirea lichidului de frână; și, deși acest lucru ar fi putut fi ceea ce însemna OP, ‘ aș spune ‘ frânele de sângerare ‘
• @Ehryk Honda recomandă înlocuirea lichidului de frână ca parte a întreținerii programate. Acest lucru se realizează prin sângerarea frânelor și include sângerarea acumulatorului. Deoarece OP a întrebat despre o pompă, am presupus că asta făcea.

Conform AutoZone (AllData) și oriunde obține datele de reparații ale EBSCOHost:

Ghidurile de reparații pentru următoarele vehicule au fost menționate, deoarece acestea erau disponibile:

• 2003 Honda Civic

• 1995 – 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Sângerarea sistemului de frânare

NOTĂ: – Nu refolosiți fluidul golit.

• Utilizați întotdeauna lichidul de frână Honda DOT 3 dintr-un container nedeschis. Frână non-Honda fluidul poate provoca coroziunea și poate scurta durata de viață a sistemului.

• Nu permiteți murdăria sau alte materii străine să contamineze lichidul de frână.

• Nu vărsați lichid de frână pe vehicul, aceasta poate deteriora vopseaua; dacă lichidul de frână intră în contact cu vopseaua, spălați-l imediat cu apă.

• Rezervorul de pe cilindrul principal trebuie să fie la nivelul MAX (superior) la începutul procedurii de sângerare și verificat după sângerarea fiecărui etrier de frână. Adăugați lichid după cum este necesar.

• Asigurați-vă că nivelul lichidului de frână din rezervor este la linia de nivel MAX (superioară) (A).

PROCEDURA:

1. Glisați o bucată de clar furtun de plastic peste primul șurub de purjare și scufundați celălalt capăt într-un recipient cu lichid de frână nou.

2. Puneți pe cineva să pompeze încet pedala de frână de mai multe ori, apoi să aplice o presiune constantă.

3. Începând cu partea din stânga-față, slăbiți șurubul de purjare a frânei pentru a permite aerului să iasă din sistem. Apoi strângeți bine șurubul de purjare.

4. Repetați procedura pentru fiecare roată din secvența de mai jos, până când bulele de aer nu mai apar în fluid.

5. Reumpleți rezervorul cilindrului principal la linia de nivel MAX (superior).

SECVENȚĂ:

1. Front stânga
2. Front dreapta
3. Spate dreapta
4. Spate stânga

CUplu:

• Față: 7 ft / lbs

• Spate: 5 ft / lbs

Nu se menționează că motorul trebuie să funcționeze. Ghidul de reparații al AutoZone pentru CRV preciza că vehiculele ABS și non-ABS au avut aceeași procedură de sângerare.

Încă vă îndemn să achiziționați un manual de service din fabrică pentru a vă asigura că procedura poate fi efectuată în siguranță cu motorul este oprit, deși bănuiesc că informațiile disponibile oferă un nivel decent de certianitate dacă doriți să continuați fără confirmarea producătorului.

Dacă motorul funcționează, acest lucru nu numai că este nesigur (axele față se pot roti, lovindu-vă mâinile dacă partea din față este în aer sau se deplasează de pe standuri dacă partea din spate este ridicată), dar schimbă drastic presiunea la pe care fluidul îl va scoate din etriere și va micșora timpul de închidere a șurubului de purjare înainte ca pedala să lovească podeaua.

n primul rând, atunci când frânele de sângerare este întotdeauna bine să te uiți la recomandările fiecărui producător de mașini. În ceea ce privește funcționarea mașinii, acest lucru este necesar doar dacă faceți o spălare completă după ce ați schimbat un modulator ABS defect. Ulterior, ar trebui să efectuați un proces de sângerare și cu motorul oprit. Dacă aveți pe cineva Pompare sus pedala, asigurați-vă că pedala nu merge până la podea. Am văzut profesioniști sărind în sus și în jos foarte tare în timp ce „pompez” pedala care este GRAVĂ. Aplicați o presiune lentă când pompați pedala. Folosesc o bucată tăiată de 2×4 dedesubtul pedalei pentru a mă asigura că pedala nu atinge podeaua. Sper că acest lucru vă va ajuta.

m un Equinox 2007 – etrierul din dreapta față a fost rău. Am încercat să sângerăm etrierul timp de aproximativ o oră, cu mașina care nu funcționează – nu a funcționat. Am pornit mașina și am scos aerul. Deci, cine spune mașina nu trebuie să ruleze este greșită.