Sunet șuierător în apropierea pedalei de frână, se oprește pe pedala de frână apăsați

Asta mi se pare o scurgere de vid. Majoritatea mașinilor au frâne servo-asistate (motivul pentru care „este mult mai greu de frânat dacă motorul este oprit), care este alimentat de obicei de o linie de vid scoasă din colectorul de admisie (deci că, pe măsură ce motorul aspiră aer și combustibil, aspiră și aer din servo).

Dacă vă uitați în compartimentul motorului în punctul cel mai apropiat de pedala de frână, veți vedea servo – un lucru mare rotund despre dimensiunea și forma unei caserole mici, cu cilindrul de frână lipit de în mijlocul acestuia. Ar trebui să existe un furtun care să intre în asta de undeva. Verificați în jur dacă există semne ale scurgerii …

Comentarii

• Frate
• Cu motorul pornit, nu reușesc să aud sunetul din compartimentul motorului. Oricum, voi căuta furtunul menționat.
• @Nick, Is este în regulă să continuați așa cum sugerează tipul din garaj?
• Ar trebui să fie – probabil că efectul secundar al eșecului vidului ar fi o pierdere a asistenței servo, deci frânele ar fi foarte grele , dar totuși funcționează. Cu toate acestea, dacă ‘ sunteți îngrijorat, duceți-l la un alt garaj pentru a doua opinie (nu ‘ nu vă bazați pe necunoscuți pe internet pentru sfaturi critice privind siguranța;))

În urma răspunsului lui Nick …

Uneori există o linie de vid care intră în cabina vehiculului pentru comenzile HVAC. Această linie provine de obicei de la servofrana. Uitați-vă la liniile de vid ale servofrânei și vedeți dacă există vreunul care trece prin firewall. Dacă există, încercați să îl urmăriți prin firewall și sub bordul comenzilor HVAC pentru a vedea dacă puteți găsi o scurgere. fiți mai ușor de închis linia de la servofrânul.

Câteva instrumente care pot fi utile în găsirea scurgerilor de vid: dacă un furtun are o scurgere și îl pulverizați cu un curățator de carburator, motorul ar trebui să se întoarcă. ușor.

Un stetoscop vă va ajuta să identificați de unde provine un zgomot

un manometru vă poate ajuta să determinați dacă o linie se scurge. apoi există o scurgere.

O pompă de vid portabilă vă va permite să testați liniile / dispozitivele. Conectați pompa și trageți aproximativ 20 „de vid. Dacă vidul scade, există o scurgere.

Comentarii

• Îmi amintesc că tipul din garajul local menționează servofrana . Dacă apăs pedala de frână în timp ce pornesc motorul, acesta revine ușor peste normal. Această acțiune denotă ceva?
• O scurgere de vid introdusă va face ca motorul să revină. Dacă vă aflați în mașină, oprit, în parc (sau neutru cu frâna de urgență pornită) și a lovit pedala de frână, motorul revine? BTW – amplificatorul de frână este dispozitivul de asistare la care se referea Nick.
• Nu, motorul nu revine la apăsarea pedalei de frână. Încă nu am ‘ găsit sursa acestui sunet. Oricum, îmi duc mașina la un alt garaj mâine.
• Vă rugăm să ne întoarceți și să spuneți ce s-a făcut pentru a remedia situația.

Dacă este un sunet constant de șuierat, aș fi înclinat să mă gândesc la linia unei probleme de vid. Vă sugerez să efectuați un test de amplificare a frânei de putere pentru a determina dacă Booster-ul începe să cedeze. Veți ști acest lucru dacă porniți mașina, apăsați frâna și țineți-o apăsată timp de aproximativ 15 secunde pentru a vedea dacă pedala se îndepărtează (dacă se întinde, este posibil să aveți nevoie de un cilindru principal. Dacă auziți un „Whaught” sunet (un sunet de vid în sens invers) care vine de sub tabloul de bord atunci când eliberați pedala de frână, atunci este posibil să aveți nevoie de un Power Brake Booster.

Ori de câte ori amplificatorul de frână scoate un sunet, nu pierdeți timp sau bani încercând să-l reparați, doar înlocuiți-l. Am avut aceeași problemă cu Tacoma din 2001.Sună de parcă aveam un cal sălbatic sub bord când am apăsat pedala de frână. Am scos amplificatorul și l-am despărțit. Exista un sigiliu uscat chiar în față, care scoate sunetul.

Observați cum nimeni de aici nu a diagnosticat de fapt scurgeri de vid în servomotorul de frână. Dacă îndepărtați și conectați conducta de aspirare la amplificatorul de frână, acesta elimină tot vidul la amplificator. Apoi, porniți motorul și ascultați scurgerea de vid „șarpe șarpe” sau, în alte cazuri, sunetul sonor al rapelului. Dacă aceste sunete dispar, dar se întorc atunci când conectați din nou amplificatorul de vid, înlocuiți amplificatorul. Dacă se ridică vopsea sau se scurge ulei din partea de jos a rapelului de frână, dar rapitorul verifică dacă este OK, atunci înlocuiți cilindrul principal. Vă recomand cu SĂRĂ cumpărarea unui rapel atașat la un cilindru principal ca unitate. Majoritatea amplificatoarelor sunt alimentate cu vid al motorului din partea motorului a peretelui de incendiu. De asemenea, puteți utiliza orice manometru simplu pentru a urmări de unde provine scurgerea. Verificați mai întâi vidul normal când motorul funcționează, astfel încât să înțelegeți ce ar trebui să fie normal. Apoi începeți urmărirea înapoi de la motor. Uneori, puteți conecta porturile T în linie pentru a vă adapta în manometrul de vid. Apoi strângeți alimentarea cu vid dintre manometru și motor. Dacă pierdeți vidul, scurgerea dvs. se află în circuitul cu manometrul. Alternativele sunt să folosiți detergenți pentru carbohidrați, propan / butan sau spray cu lizol (conține alcool). Toate acestea sunt extrem de inflamabile, așa că luați responsabilitatea mea că trebuie să știți ce faceți și să fiți foarte atenți și familiarizați cu aceste tehnici & abilitatea lor de a provoca incendiu sau de a obține un profesionist.