Aceasta este o problemă clasică și obișnuită a mașinii vechi. Îl văd tot timpul , dar aceasta este prima dată când începe să se întâmple cu propria mașină.
Practic, când pornesc mașina pentru prima dată, există instantaneu o scârțâit destul de îngrozitor, care sună legat de centură și se dezvoltă la un pas chiar mai înalt pe măsură ce ies din locul meu de parcare înainte de a mă întrerupe în timp ce mă îndrept și mă îndepărtez. scârțâi pe care îl poți auzi în motor când ralanti sau când călătoresc cu viteză mică.
Care ar putea fi problema? Conduc un 97 Subaru Legacy. Curelele principale sunt noi.
Comentarii
- Sună așa? mechanics.stackexchange.com/q/542/57
- Nu Scârțâitul continuă după pornirea motorului și până când mașina este pe deplin în mișcare.
- Ajutor deosebit! Nu am mai făcut acest lucru până acum, dar mi-a fost ușor să rezolv cu ușurință problema mașinii mele care striga, îndrumându-vă pe Kia Rio Lx. Noroc. 🙂
- Strângerea excesivă a curelei alternatorului poate duce la o încărcare suplimentară a sistemului dvs. de aer condiționat.
Răspuns
Se pare că alternatorul dvs. nu a fost strâns suficient și cureaua serpentină alunecă din cauza acestuia. Deoarece aveți curele noi pe motor, acesta este probabil singurul lucru care poate fi. Dacă apăsați centura cu degetul mare în centrul porțiunii lungi a centurii (între scripeți), nu ar trebui să obțineți mai mult de aproximativ 1/2 „inch de deviere. Dacă există mai mult de aceasta, este și el slăbit. Iată o imagine a locului în care ar trebui să o strângeți (cred că ar trebui să arate ca motorul și cureaua dvs.):
Pentru a strânge, slăbiți cele două șuruburi, înconjurate cu roșu, apoi rotiți șurubul rotund galben în sensul acelor de ceasornic pentru a strânge centura. Nu uitați să strângeți cele două șuruburi roșii încercuite după ce ați strâns centura.
Dacă, după ce ați strâns-o, încă scârțâie, faceți ceva pansament pentru ea. Pansamentul pentru centură este un spray pe tratament pe care l-ați pus pe partea de coastă a centurii.
Comentarii
- Aș dori să pot acorda aceste zece voturi pozitive. Chiar dacă se dovedește că nu este problema, ' este doar o explicație și un ghid excelent. Salutări.
- Vă mulțumim pentru comentariile amabile. Am avut noroc că această imagine a fost disponibilă online. Fără acesta, ar fi fost mult mai greu de explicat.
- Mă întreb de ce scripetele de întindere nu sunt ' mai frecvente. Este foarte enervant să trebuiască să reglați tensiunea centurii cu poziția alternatorului.
- @Zaid … Limitarea spațiului este probabil principalul motiv. Ele sunt utilizate pe majoritatea fiecărui sistem I ' ve a fost văzut vreodată. A fost de fapt surprins că acest Subie nu ' nu are unul, dar aga în, spațiul este o primă aici.
- Ar trebui să existe unele deviații acolo, altfel va uza rulmenții din accesoriile dvs.
Răspuns
Ar putea fi cauzată de curele libere. Am avut câteva scârțâituri când mi-am pornit mașina, am folosit balsam de curele, am înlocuit cureaua și încă a scârțâit. Așa că l-am strâns de două ori până când în cele din urmă a încetat să scârțâie a treia oară când l-am strâns. Mi-a fost frică să nu-l strâng prea mult, dar l-am strâns în mod repetat.
Comentarii
- Bună ziua și bine ați venit la Întreținerea și repararea autovehiculelor și schimbul de stive. Tindem să ne placă răspunsurile care adaugă ceva substanțial care nu a fost spus anterior în răspunsurile la întrebare. Răspunsul dvs. pare să repete în mare parte ceea ce se spune în răspunsul P oldsᴛᴇʀ2 ' de aproape doi ani. Puteți edita răspunsul dvs. pentru a-l face mai distinctiv în acest sens?
Răspuns
Strigătul se întoarce vreodată? Dacă da, ar putea fi vorba despre un rulment de eliberare a ambreiajului.
Aveam similar în Corolla mea. Am crezut că centurile au fost înlocuite și strânse. Abia după ce am schimbat ambreiajul a dispărut.