Am avut un rulment principal filat din cauza nivelului scăzut de ulei, jurnalul arborelui cotit este destul de zgâriat, nu există urechi care arată doar filat la suprafață.
Pentru diyerul neexperimentat este greu să imaginați-vă că aceasta ar fi o problemă uriașă dacă veți pune un nou rulment, totuși tot ce am citit spune că orice marcaje din jurnal vă vor distruge cât mai repede rulmentul, cred că am corectul.
Deci, este corect că arborii cotiți vor funcționa numai dacă sunt ca niște suprafețe lustruite din fabrică, nimic altceva nu va face?
Are cineva experiență cu încercarea fără șlefuire, știu că puteți folosi hârtie Emery și încercați să o lustruiți bit, dar nu va fi 100%.
Comentarii
- Arată destul de bine pentru mine, folosește o cârpă fină de smirghel pentru a scoate cablul rulmentului de pe jurnal. Se pare că l-ați surprins înainte de începerea pagubelor jurnalului.
Răspundeți
Dacă îl bodați, atunci veți lua motorul a ieșit a doua oară – bun pentru antrenament …
Deci, ridicați suprafețele lagărului și, dacă nu este perfect, atunci prelucrați-l.
Dacă doriți o idee din ceea ce trebuie să facă lagărul, luați diametrul lagărului, înmulțiți cu pi și apoi cu 2000 sau 3000 pentru a vă face o idee despre viteza liniară. Dacă suprafața este ușor deteriorată, atunci nu va dura mult …
Comentarii
- Puteți da o estimare cât ar dura un rulment nou ultima cu acest jurnal? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
- @AndyS da, sigur secunde, minute, ore, zile, săptămâni … – alegeți-vă, dar veți ghici greșit.
- Trebuie să aveți o idee / experiență?
- @AndyS Nu există nicio modalitate de a putea preziceți cât timp poate funcționa rulmentul – unii pot continua ani de zile, dar sună oribil, alții apucă și rup motorul. Dacă doriți ca motorul să funcționeze fără probleme, construiți-l corect. Când am reconstruit motorul, am înlocuit toți rulmenții – manivelă, camă etc., de la sine înțeles și atunci mă pot aștepta la o viață bună din ele. Ar trebui să măsurați jocul cu plastigauge sau un echivalent.
- Odată ce am făcut o reconstrucție a motorului pe jumătate , a durat aproximativ 45 de minute. Am decis că refacerea motorului nu era treaba mea și concentrat pe facultate.
Răspuns
Materialul lagărului este mai moale decât arborele cotit, deci orice imperfecțiune va mesteca rulmentul.
Nu există nicio modalitate de a obține o formă cilindrică precisă, cu diametrul corect și finisarea suprafeței, folosind hârtie smirnă, chiar dacă credeți că ați lustruit zgârieturile.
Orice imperfecțiune în formă va tinde, de asemenea, să distrugă pelicula de ulei din lagăr. Nu doriți ca un loc înalt să răzuiască uleiul de pe suprafețele metalice la fiecare turație a motorului!
Comentarii
- Puteți da o estimare cât de mult ar rezista un rulment nou cu această deteriorare a jurnalului?
- Puteți da o estimare cât ar dura un rulment nou cu această deteriorare a jurnalului?
- SolarMike este răspunsul corect. În limba engleză: nu există ‘ nici o modalitate de a ști.
- Va dura până va eșua din nou. Ne pare rău dacă nu este ‘ un răspuns util – dar rețineți că implică va eșua din nou. Ideea este că tu ‘ nu ați obținut suficient ulei pentru a lubrifia corect acolo unde jocul este prea mic și ați câștigat ‘ nu ați obținut suficientă presiune de ulei pentru a lubrifia corect acolo unde este prea mare. Suprafețele reale ale lagărului sunt de inginerie de precizie, chiar dacă restul componentului manivelei arată destul de grosier.
Răspuns
Imaginea este un rulment cu tijă. Împingeți tija în sus și rotiți cu mâna manivela, astfel încât să obțineți emory în jurul jurnalului. Cred că puteți obține un anumit nivel de reparație prin trecerea unei cârpe de smirghel peste jurnal. Dacă microfonul îl arată încă în toleranță, puteți avea noroc cu înlocuirea rulmentului cu tijă. Cu toate acestea, pentru că spuneți că a fost cauzat de ulei redus, toți rulmenții au văzut ulei redus, deci este posibil să existe alte daune. Orice lucru mai mult decât o sarcină pe jumătate necesită tragerea manivelei, ceea ce înseamnă cu siguranță tragerea motorului.
Comentarii
- Cine a înlocuit rulmenții principali fără să tragi de manivelă? M-am gândit că aș putea fi doar eu. Când eram băiat, am lucrat cu jumătate de normă într-un magazin de transmisii, pentru un tip deștept. Planta Hidromatică GM a ars în jurul anului 1953; Fără Hydomatică pentru Cadillac și Olds. Așa că GM a introdus Dynaflows. Motoarele Buick aveau un control foarte strâns al jocului final al arborelui cotit, Cad și Olds nu. După ani de serviciu, jocul final la motoarele Cad și Olds a distrus pompa frontală de pe Dynaflow.Așadar, lagărele principale din spate ale acelor motoare trebuiau înlocuite (singurul lagăr care controlează jocul final.) Așa că am înlocuit mai multe.
Răspuns
TLDR: Pentru a o face bine și nu trebuie să o mai faci într-o lună (sau, eventual, imediat după pornire), singura modalitate de a remedia acest lucru este fie să trageți arborele cotit și să îl rotiți, cât și să verificați biela sau să înlocuiți motorul (ar putea avea mai mult sens economic să faceți acest lucru, în funcție de motorul).
Există „o altă parte a acestui lucru, nimeni nu pare să înțeleagă sau să comunice. Există două părți în ceea ce vă uitați: arborele cotit și tija (ca să nu mai vorbim rulmentul în sine). Când învârtiți rulmentul, trebuie să existe o problemă cu (sau ambele) jurnalul arborelui cotit și / sau capătul mare al bielei. Dacă există prea multă frecare pe jantul arborelui cotit, acesta poate apuca rulmentul și îl poate roti, ceea ce deteriorează atât jurnalul de pe arborele cotit, cât și capătul mare al bielei. Dacă un șurub se întinde prea mult pe tijă sau iese din formă, poate permite rulmentului să se rotească, ceea ce deteriorează atât jurnalul arborelui cotit, cât și capătul mare al bielei.
Multe motoare folosesc rulmenți cu mai multe straturi (necunoscându-vă motorul, nu aș ști … motoarele mai noi folosesc rulmenți din aluminiu solid). Suportul rulmenților cu mai multe straturi (partea care se confruntă cu biela) este din oțel. Dacă aceasta se rotește în interiorul tijei de legătură, va provoca daune. Trebuie să aveți biela inspectată pentru a vă asigura că nu este în afara rotunjirii sau dincolo de toleranță. Dacă nu faceți acest lucru, vi se va întâmpla același lucru.
Așa cum a făcut aluzie altcineva aici … o puteți face bine, sau o puteți face din nou. Dacă vă așteptați ca motorul să durează mai mult de câțiva kilometri, trebuie să scoateți lucrurile și să le inspectați și să le prelucrați.
Comentarii
- Răspuns bun, mulțumesc. Se pare că puteți lustrui jurnalul manual cu o cârpă Emery. Șurubul capacului final a ieșit de la priză și a ajuns în bazin. Acest lucru a dus la o gaură de aproximativ 0,5 cm ^ 2 chiar în partea inferioară a alezajului cilindrului. Cum ar afecta acest lucru totul, ‘ nu pot vedea că trebuie să fie o problemă, deoarece ‘ este chiar în partea de jos. mă gândesc să cumpăr un piston uzat și un rulment nou, să lustruiți jurnalul și să sperăm la cele mai bune, dar acum observ această gaură din cilindru.
- @AndyS – Da, tocmai am răspuns la cealaltă întrebare. Dacă șurubul a ieșit din capac în timp ce acesta rulează, tu
lucrurile norocoase ‘ nu și-au găsit ieșirea din partea blocului. De asemenea, dacă șurubul s-a desprins în timp ce motorul funcționa, atunci capacul tijei este aproape sigur deformat. Utilizați-l sau înlocuiți-l.