Cum taxează avionul Boeing către Paine Field (KPAE) de la Fabrica Everett ? Pare un „drum” care leagă aeroportul de fabrică. Folosesc acest lucru?
Comentarii
- Adică podul peste 526 ?
- I nu ' nu văd nici un alt mod prin care ar putea traversa.
- Nu ' Nu înțeleg de ce ai întrebat asta? Nu sunt obișnuite podurile căilor de rulare? M-am gândit întotdeauna, dar poate doar pentru că aeroportul meu de origine are unul?
Răspuns
Acel „drum” este de fapt un taxilan și marcat ca atare pe partea câmpului Paine (rețineți liniile galbene de plumb marcate în partea de jos a imaginii de mai jos, pe care le veți găsi pe o cale de rulare). Conectează fabrica Boeing la „Rampa Boeing” a lui Paine Field, unde pregătirea finală poate fi finalizată înainte ca avionul să fie transportat oriunde „merge”.
Terminologia este importantă aici: podul acționează ca un taxilane ( o zonă fără mișcare care nu se află sub controlul ATC, care conectează diverse zone de parcare a aeronavelor la căile de rulare ). Boeing își coordonează propriile mișcări între planta principală (nord) și Rampa Boeing Paine Field (sud). (De asemenea, podul nu este reprezentat pe diagrama aeroportului și s-ar putea să nu aibă nici măcar statutul de „taxilane” – în ceea ce privește ATC. Este doar un fel de „acolo”.)
Comentarii
- Ies din KPAE. Pot confirma că " rampa Boeing " este nemiscare; au propriul lor controler și Paine Tower (bine, Paine Ground) nu putea ' să-i pese mai puțin.
- Hell ' s clopote! Asta este ÎNCHIS! Pe un 787, motoarele sunt complet în afara marginilor podului, nu?
Răspuns
Avionul este mutat din fabrică către aerodrom și magazine de vopsea pe partea aerodromului peste pod.
Fotografia arată un 787 Dreamliner în mișcare peste pod.
Sursa: airlinereporter.com
Comentarii
- Mulțumesc băieți, acest pod peste 526 de la fabrica principală la Boeing Ramp părea singura cale de traversare. Declarându-l ca un ' taxilane ' și presupun că folosesc întotdeauna un remorcher pentru mișcări, iar persoanele care nu sunt interesate de mișcările la sol pentru Paine până când a / c dorește să utilizeze căile de rulare oficiale, funcționează foarte bine.
- Aceasta este ' fotografia pe care o căutam, dar nu putea ' nu găsesc! (Google mi-a dat în permanență fotografii ale fuselajelor neterminate care traversează Podul Nord.)
- @Geoff Din câte știu ' știu că Boeing folosește întotdeauna un remorcher aeronave peste pod către KPAE, deși ' nu pentru că ' sa taxilane (nici nu ar trebui să fie cazul dacă ' este doar un bit nedesemnat de acces " prin intermediul gardului ")) – ar putea deplasa cu siguranță avioanele sub propria lor putere, dacă motoarele sunt montate, dar probabil ar costa mai mult (arderea combustibilului) decât utilizarea remorcherului.
- Este sigur să vă mișcați un jet sub el ' puterea proprie pe un pod îngust (în comparație cu aeronava) așa? Aș fi îngrijorat de impactul impactului cu jet de la motoare.
Răspuns
M-am retras de la Boeing și am lucrat la uzina Everett pentru cea mai mare parte a carierei mele. Am mutat întotdeauna avionul din șorțul fabricii peste pod către hangarele de vopsea cu un remorcher.
Aeronava nu este alimentată până când nu este pregătită pentru motor și alte teste înainte de zbor la sol. Motoarele nu sunt pornite niciodată, cu excepția cazului în care există cuști de admisie și garduri de protecție. Există, de asemenea, măturări FOD făcute pentru a se asigura că niciun material străin nu este tras în prizele motorului. Mai mult, „jet explozia” ar fi distructivă pentru proprietate și vehiculele personale parcate pe șorțul fabricii. În plus, ar fi nevoie ca o persoană certificată să „conducă” aeronava sub putere.
Comentarii
- Puteți să elaborați mai multe, poate cu o diagramă , deci știm exact unde se află drumul respectiv de taxi.
- Răspuns fantastic, mulțumim pentru informațiile despre lumea reală!
- @ vasin1987, ' e greu de văzut cât de clar ar putea fi acest răspuns ??
Răspuns
Podul este calea de rulare de legătură de la fabrica principală la facilitățile de vopsire și finisare (cele trei hangare mari pe partea dreaptă a fotografiei), test de zbor și centrele de livrare a clienților. Avioanele „verzi” sunt mutate direct de la asamblarea finală în această zonă prin pod. Acest lucru are loc, de obicei, la primele ore ale dimineții pentru a reduce accidentele auto cauzate de șoferii distrați pe autostrada de mai jos. Este destul de spectaculos; un 747-400 care traversează acel pod arată ceva asemănător cu un elefant care încearcă să meargă pe o frânghie.