Volanul se agită la viteze mari

Problemele legate de vibrațiile volanului de obicei sunt cel mai vizibile la unul sau două intervale de viteză înguste (5- 10 mph și 60-70 mph) și vor scădea semnificativ și, în unele cazuri, vor dispărea chiar și în afara acestor intervale. Cantitatea de vibrație cauzată de anvelopele uzate va fi adesea văzută într-un interval de viteză mai larg dacă anvelopa este purtată mai mult. Severitatea vibrațiilor este direct legată de viteza vehiculelor. De asemenea, intervalul de viteză la care se simte vibrația este, de asemenea, direct legat de cantitatea de uzură pe care au suportat-o anvelopele. La viteze mici, uneori se simte o „oscilație”. Acestea sunt cauzate în principal de roțile îndoite, de anvelopele cu curele deplasate (denumite și „rulare”) și de problemele de suspensie / aliniere.

• Anvelopă sau roată

  • Calitate
    • O indicație rapidă a unei calități slabe roata sau anvelopa este de obicei văzută prin utilizarea multor greutăți utilizate la echilibrarea combinației roată / anvelopă. Atunci când utilizați o anvelopă de capăt superior pe o roată „dreaptă”, ar trebui să aveți nevoie de undeva în jur de 0,5 oz de greutate pe roată. Anvelopele de calitate inferioară sunt adesea văzute cu straturi mai slabe ale benzii de rulare și cu scaune de centură. și poate pur și simplu să fie în afara rundei.
  • Daune
    • Centură ruptă
      • Când o centură este rupt în interiorul unei anvelope, acesta va cauza „săritura”, deoarece nu este în măsură să o păstreze. Gândește-te la o anvelopă fără o centură spartă ca la un baseball și la o anvelopă cu o centură spartă ca o minge de stres. Mai jos este o imagine a unei anvelope cu centura ruptă. Puteți vedea că partea de jos a benzii de rulare este 100% uzată, în timp ce partea superioară a anvelopei mai are banda de rulare rămasă. Acest lucru a fost cauzat de starea „sărind”.
    • Curea alunecată
      • Cu o curea alunecată într-o anvelopă, aceasta va face ca anvelopa să” se clatine „și volanul să se agite. Iată o imagine a unei centuri foarte alunecate.

• Balanța roții (în afara rotundului, îndoit, excesiv uzură, bandă de rulare neuniformă, etc)

  • De obicei, nici cauciucurile nu roțile r sunt perfecte. Acesta este motivul pentru care roțile sunt echilibrate ori de câte ori anvelopele sunt înlocuite și apoi se reechilibrează periodic pe măsură ce se uzează. Conducerea cu roți dezechilibrate suficient de mult poate și va provoca pete plate în anvelopă, care vor vibra apoi întotdeauna. Efectuarea unui echilibru static nu este suficient de bună. Echilibrul trebuie verificat întotdeauna la viteze de conducere, acest lucru fiind cunoscut sub numele de echilibrare dinamică. Roțile sunt scoase din vehicul și una câte una sunt puse pe o mașină de echilibrare unde mecanicul va intra în măsurătorile corespunzătoare și apoi mașina va roti roata și locația de imprimare și cantitatea de greutate necesară pentru a echilibra corect roata. De asemenea, dacă se utilizează tipuri greșite pentru tipul de roată, este posibil ca acestea să se desprindă, oferindu-vă o problemă de echilibru instantaneu. Citiți mai multe: http://mbworld.org/forums/wheels-tires-suspension-brakes-forum-sponsored-tire-rack/111691-causes-wheel-vibration.html#ixzz2agpFwcz5

• Suspensie & Alinierea

  • Suspensia
    • Componentele suspensiei uzate excesiv vor provoca efectul modului în care anvelopa intră în contact cu șoseaua.Acest lucru se datorează faptului că, dacă orice componentă (articulație cu sferă, tirant, rulment de roată, etc.) are un joc excesiv, aceasta face poziția, deoarece poate face imposibilă menținerea alinierii corecte. Poate provoca, de asemenea, alte probleme care nu sunt legate de echilibrul și uzura roților.
  • Alignment
    • Camber neadjusted not provoacă în mod direct o vibrație, dar poate provoca uzura inegală și / sau rapidă a anvelopelor. La rândul său, efectează echilibrul / netezimea rotației anvelopelor. O mulțime de mecanici vor insista că o ajustare necorespunzătoare a degetelor nu va fi cauza vibrației volanului, dar rămân sceptic. Chiar dacă greșesc, va provoacă cu siguranță o uzură rapidă și inegală a anvelopelor. Rola nu are niciun efect asupra uzurii anvelopelor dar va afecta capacitatea volanului de a reveni după făcând o cotitură. Alinierea necorespunzătoare este cauza multor probleme de uzură a benzii de rulare care vor crea probleme de vibrații chiar dacă roțile sunt perfect echilibrate.

Comentarii

• Ați mai putea adăuga câteva cuvinte la cele de mai sus? În prezent, acest răspuns nu ‘ nu rămâne singur. De exemplu: ce componente de suspensie specifice? De ce din rundă ar duce la rezonanță la viteze specifice? Ce s-ar îmbunătăți echilibrarea? Dacă ‘ doriți să vă păstrați răspunsul scurt, legăturile înapoi la răspunsurile anterioare (și de ce ‘ sunt importante) ar face acest lucru un referință mai bună pentru viitorii cititori.
• Mult mai bine: și poze frumoase.
• Răspuns foarte bun și exhaustiv, cu imagini utile. Pot adăuga că, din experiența mea, mai ales de la apariția balansoarelor digitale de roți, că acest lucru poate fi cauzat și de echilibrarea slabă a roților. Noile echilibratoare nu rotesc roata suficient de repede pentru a găsi aceste ‘ viteze de oscilare ‘. Din fericire am un bătrân domn care face al meu folosind echipamente mai vechi și el ‘ este foarte agitat în ceea ce privește echilibrarea – cu rezultatul că nu primesc niciodată aceste oscilații după ce ‘ a făcut treaba.

Doar FYI: un rulment de roată uzat va emite un zgomot iritant care se agită. Dacă ignorați acest lucru, va începe să facă un zgomot oribil de măcinare, însoțit de o ușoară vibrație pe volan. Dacă nu auziți nimic, probabil că nu este rulmentul.

Ce puteți face: 1. Verificați dacă sunt chele pe roțile din față. 2. Testează-ți șocurile. Sau faceți-o singur: apăsați puternic pe capota mașinii și eliberați-o rapid. Dacă mașina dvs. sare de mai multe ori, ați purtat șocuri. 3. Probabil că nu este problema dvs., dar dacă brațul de control are joc, poate provoca, de asemenea, acest comportament. Dar, de asemenea, face ca mașina dvs. să devieze uneori la stânga sau la dreapta de la sine, așa că „probabil nu este așa.

Am avut această problemă la 60 plus mile pe oră, a tremurat foarte rău și uitându-mă înapoi a fost o scuturare minoră la viteze mai mici, dar a fost tolerabilă. Am avut o anvelopă care era o anvelopă direcțională mai veche și am schimbat-o pentru cea de rezervă care se potrivea cu celelalte anvelope. Problema rezolvata. Mașina se simte perfectă. Asigurați-vă că nu sunt anvelopele sau roțile mai întâi.

Un articol care poate avea un impact asupra vibrațiilor volanului poate fi afectat de frâne. Prin ajustarea la pârghia din spatele cilindrului principal a depășit problema modelului meu de șoim ford BF poate ajuta.

O mină fixă de aliniere. Degetul de la picioare era de câteva grade pe fiecare parte. Mi-ar fi înlocuit tiranții, dar nu am reușit alinierea, deoarece volanul meu era drept în timp ce conduceam, iar mașina mergea drept, dar când ajungeam la aproximativ 58 mph, volanul începea să tremure. Acest lucru s-a întâmplat intermitent uneori nu s-a scuturat. Alinierea s-a vindecat, dar asigurați-vă că nu aveți componente de suspensie slăbite sau alte lucruri grosiere. Vă mulțumim!

Obțineți o aliniere și, de asemenea, strângeți strungurile.Acordați atenție dacă se întâmplă și când vă deplasați, ceea ce probabil nu ar fi o problemă, deoarece de fiecare dată într-o lună albastră transmisia dvs. nu se sincronizează perfect sau poate fi deformată în anumite locații. Uneori, drumul poate fi imperfect. Stau la 3 centimetri de sol, uneori există doar locuri pe care nu le poți vedea, care sunt foarte aspre și la viteze mici și aproximativ 50 sunt momentul în care le poți simți cel mai mult. Am auzit de un vechi prieten cu un BMW care a avut această problemă. De asemenea, ei sunt întotdeauna suspecti când o pompă de gaz nu se oprește din pomparea de gaz anul acesta.

Pentru mine, brațele de control superioare, articulațiile sferice au fost uzate, care mi-au rezolvat problema tremurândului

Comentarii

• Craig – vă rugăm să citiți Cum să răspundeți și răspunsurile existente pentru a vă face o idee despre ce e necesar. Mulțumesc.