Acabo de comprar un hermoso cuadro de turismo Surly y simplemente pegué todos los componentes de mi bicicleta de montaña en él.
Eso significa que he conservado un manillar plano. Sin embargo, realmente me gustaría pegar barras de caída y cambiar a «brifters» de la carretera sin cambiar el tren de transmisión.
Intenté buscar en Google y parece ser un problema complejo, por lo que cualquier consejo sería más bienvenida. Tengo cambios Shimano Alivio, delantero y trasero, más una biela Shimano Diore (con el tipo de pedalier externo). La parte trasera es un cassette de 9 velocidades (11-30) mientras que la manivela triple Diore es un 48-36-26.
Realmente quiero seguir con esto, no solo por el gasto de comprar un tren de transmisión completamente nuevo, sino que también esta configuración me brinda una marcha inferior realmente baja (30 en la parte trasera, 26 en la parte delantera) para obtener cuesta arriba con una bicicleta de turismo completamente cargada.
Entiendo que es posible que necesite un nuevo desviador delantero, pero es posible que pueda mantener el desviador trasero y usar un brifter de diez velocidades como un Tiagra con el cassette de 9 velocidades. ¿Es esto correcto? Cualquier sugerencia será muy apreciada.
Comentarios
- La pregunta no se refiere a la compatibilidad de los frenos. Asegúrate de tener eso resuelto también.
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No veo ningún problema al hacer esto en tu bicicleta si usas drifters Shimano. Generalmente, hay dos áreas que debes considerar:
- La relación de actuación de las palancas de cambio, y
- La fuerza del freno.
Los descarriladores de carretera y montaña Shimano de 9 velocidades utilizan la misma relación de actuación. Deberías estar bien aquí.
No mencionas qué cuadro de Surly Touring tienes, así que no puedo ser específico, pero si es un Long Haul Trucker o Disc Trucker, tienes buenas probabilidades de que los frenos será compatible también. Con los voladizos estarás bien, ya que las versiones de carretera y montaña usan el mismo tirón. Los frenos en V serán un problema, no son comunes en las bicicletas de carretera y el tirón es diferente. No creo que conozca un conjunto de brifters para V -frenos. De manera similar, con los discos, asegúrese de que tiene, o está dispuesto a cambiar, a discos de carretera.
Comentarios
- Es posible que el freno no sea adecuado. . Los frenos de MTB necesitan palancas de freno diferentes a las de los frenos de carretera.
- No necesariamente. Los frenos cantilever de MTB tienen el mismo tirón que los frenos de carretera.
- Además, los frenos mini-V se pueden usar si funcionan con el espacio libre / guardabarros de las llantas. También funcionan con palancas de freno de carretera.
- No es correcto que los desviadores Shimano de carretera y montaña de 9 velocidades utilicen el mismo tirón. Eso solo es cierto para la parte trasera. Los frentes son diferentes, pero un desviador triple de carretera como Sora o Tiara debería funcionar bien con la manivela de MTB.
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Si desea ejecutar drop bars y no le importa si realmente tiene brifters o no, he tenido una experiencia realmente buena usando Gevenalle Shifting sistema. Se monta en las palancas de cambio del extremo de la barra en la parte delantera de las palancas de freno y ofrece configuraciones para configuraciones de velocidad 9/10/11 compatibles con Shimano y usa una palanca de cambios de fricción para la parte delantera (no necesitaría un nuevo desviador delantero). Solo asegúrese de encontrar el modelo con las palancas de freno correctas, tienen tracción corta (frenos de carretera) y tracción larga (frenos de mtb).
He estado ejecutando estos en mi verificación cruzada durante bastante tiempo y son confiables y cambian bueno, si prefieres montar sobre todo en las capotas. La desventaja es que no puede moverse de las caídas y no puede ocultar el enrutamiento del cable de cambio debajo de la cinta de barra. Son mucho más convenientes que los cambiadores de extremo de barra tradicionales, aunque también pueden ser una opción para usted.
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Los engranajes de carretera de 9 velocidades y los engranajes de mtb de 9 velocidades son compatibles en cruz (¡a diferencia de algunos de 10 velocidades, etc.!), Pero como otros mencionan, es posible que tenga problemas de compatibilidad de frenos. Si está ejecutando discos, podría instalar versiones de carretera de calibradores de disco de cable, pero agregará gastos.
Respuesta
I acaba de hacer este truco en un intento de tener un mejor arreglo de gira. Tengo un juego de bielas Shimano Deore de 3 velocidades (no sé el número real de engranajes). Al instalar los brifters Shimano Claris 3×8, hice que todo funcionara sin problemas excepto el desviador delantero (el desviador trasero funcionó como un amuleto en mi cassette actual de 8 velocidades).
El problema al que me enfrento es que la longitud de tracción del cable del STI es demasiado corta para coincidir con el rango requerido del Deore (puedo cambiar de la más baja a la rueda de cadena del medio, pero no más alta, ¡y tampoco de vuelta a la más baja!).
Para concluir, con la advertencia de reemplazar potencialmente su desviador / juego de bielas, este movimiento no es irrazonable. actualizar con los reemplazos necesarios que termino haciendo cuando lo hago.]
Comentarios
- Por favor, aclare, es su palanca de cambios Claris delantera del tipo 3x 2x tipo?
- Es ' es un triple; también se aclara en la respuesta 🙂