Mi hija hizo que un amigo remolcara su chevy 1996 (transmisión automática) LENTAMENTE, sin el motor en marcha y mientras estaba en «N», probablemente durante 7 u 8 millas. ¿Crees que ha dañado la transmisión? El automóvil se sobrecalienta debido a una fuga en la manguera del calentador.
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- Remolcar cualquier vehículo con una transmisión automática que no esté en neutral, lo estropeará. ¡Por tanto, la respuesta es no! Remolcar un automóvil en punto muerto es la forma en que lo remolca.
Respuesta
La mayoría de los manuales del propietario establecen que El vehículo no debe remolcarse con las ruedas motrices en el suelo durante más de x millas o más rápido que y MPH. La razón de esto es que Neutral solo desconecta el motor del transmisión, pero no la transmisión de las ruedas. A medida que las ruedas motrices giran, la transmisión gira. Esto puede calentar la transmisión, que no se enfría porque el motor no está encendido o acoplado, por lo que es posible que la bomba de líquido de la transmisión no se esté enfriando La transmisión no recibe la lubricación adecuada por razones similares.
Por ejemplo, un 2004 Chrysler Sebring manual del propietario dice:
El remolque de plataforma plana es el método de remolque preferido. Si no se dispone de un vehículo de remolque de plataforma plana, se puede utilizar un vehículo de remolque con elevación de ruedas.
No se recomienda el remolque trasero con las ruedas delanteras en el suelo, ya que pueden producirse daños en la transmisión. Si el remolque trasero es la única alternativa, se debe usar una plataforma rodante delantera.
También establece que, si debe remolcarlo con las ruedas motrices en el suelo:
Transmisión automática: su vehículo puede ser remolcado en las siguientes condiciones: La palanca de cambios debe estar en NEUTRAL, la distancia a remolcar no debe exceder las 15 millas (25 km) y la velocidad de remolque no debe exceder las 25 mph (40 km / h). Si la transmisión no está operativa, o si el vehículo se va a remolcar más de 15 millas (25 km), el vehículo debe remolcarse con las ruedas delanteras levantadas del suelo.
Transmisión manual: si su vehículo está equipado con un transeje manual, se puede remolcar a cualquier velocidad legal en carretera, para cualquier distancia, si el transeje está en neutral.
Entonces, si lo remolcó por solo 7 u 8 millas a una velocidad inferior a 25 MPH, probablemente esté seguro. Ciertamente desea mantener dicho remolque al mínimo.
Comentarios
- ¿Cree que se aplican las mismas restricciones a las CVT y DCT?
- @rana, me lo imagino y por exactamente las mismas razones. Busqué los manuales del propietario ' de un Chevy Spark 2015 (con transmisión continuamente variable), que recomendaban nunca remolcarlo en posición horizontal. Un Ford C-Max 2014 (con transmisión de doble embrague) ' manual del propietario permitía el remolque en plano a 35 mph hasta 50 millas. En cualquier caso, una transmisión automática aún estaría acoplada con las ruedas, incluso en Neutral.
- +1 Estoy totalmente de acuerdo con esta respuesta. Creo que el punto clave será que la transmisión no se lubricará. Dado que el convertidor de par no funcionará, ' no creo que se acumule mucho calor a menos que algunos de los embragues o bandas de freno estén semi acoplados.
- Como dice @HandyHowie. En la mayoría de las transmisiones automáticas, la bomba es accionada por el convertidor de par y está conectada al motor (a través de la placa flexible). Si el motor no está ' t funcionando, la bomba no está ' t funcionando … no hay dos formas de evitarlo. Esto provoca una falta de lubricante, lo que hace que la parte trasera de la transmisión (las partes más cercanas a la salida) sufra un gran abuso.
- Un punto justo para agregar, ' s -35f aquí; Apuesto a que podría sobrepasar un poco esos límites sin que se sobrecaliente, pero la lubricación sigue siendo un problema.
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Llegué ayer a un trabajo para recolectar un automóvil, que resultó ser automático. El motor estaba funcionando pero se sobrecalentaba con la carga, dejé el motor en marcha con la transmisión en neutral y lo remolqué a 60 mph por casi 200 millas deteniéndome frecuentemente para verificar las temperaturas etc y no tuve ningún problema. El coche recuperado era un Peugeot 206 de gasolina, otros coches pueden dar problemas, pero este estaba bien
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Teniendo en cuenta que los coches híbridos se están volviendo cada vez más comunes, y teniendo en cuenta que normalmente se piensa que los híbridos tienen una transmisión automática, voy a dar una respuesta específica para los híbridos.
Sobre los híbridos Toyota , existe un límite de velocidad máxima que debe observar absolutamente al remolcar el automóvil en punto muerto y sin el motor en marcha.La razón de esto es que el automóvil contiene un engranaje planetario con tres ejes: uno va a las ruedas y el motor-generador 2 (MG2), otro al motor de combustión interna (ICE) y el tercero al MG1.
Ahora, si el ICE se detiene y el automóvil avanza, el MG1 girará rápidamente en la dirección inversa. Sin el ICE en funcionamiento, es posible que el MG1 se sobrevuelva.
En mi coche (un Toyota RAV4 híbrido 2016), creo que el límite en el que el MG1 se sobrevolucionará es de 80 km / h. Esta información se basa en observar el hecho de que la luz del vehículo eléctrico (EV) nunca se enciende a velocidades superiores a 80 km / h, pero a velocidades inferiores a 80 km / h, la luz EV puede encenderse ocasionalmente.
Ahora no recuerdo lo que dice el manual sobre la velocidad máxima de remolque, pero trataría de estar seguro y consideraría que el límite es aún más bajo, 60 km / h (de hecho, en Finlandia es ilegal remolcar un automóvil con un cuerda a velocidades superiores a 60 km / h). Observar este límite inferior elimina la posibilidad de que el MG1 se sobrevuelva.
Por supuesto, como este automóvil está controlado eléctricamente, sin electricidad no se puede cambiar la transmisión a la posición N. Por lo tanto, es posible que necesite un impulso para poder usar la posición N.