Markeringen på det befintliga däcket som ska bytas ut är 44 622 / 700x45c
På platser som https://www.schwalbe.com/en/groessenbezeichnung.html 44 622 motsvarar 700x42c och 47 622 motsvarar 700x45c, jag är förvirrad vilket nummer jag ska lita på och 44 622 ser också ut som en sällsynt däckstorlek som jag kan ”verkar inte hitta några i Storbritannien.
Hur stränga är dessa siffror + -1 storlekshopp så att jag inte kan sätta på däck?
Kommentarer
- Den andra delen – " 622 " – måste följas strikt. Den första del (som är däckets bredd i mm) kan varieras cirka 25%.
Svar
En del av förvirringen hänför sig till det faktum att det finns olika men likvärdiga sätt att mäta däckstorlekar. Den första däckmätningen du nämnde 44 622 hänvisar till däcksbredden på 44 mm och fälg pärlsitsdiameter 622 mm. Den andra mätningstypen (700x45c) är ett 45 mm brett däck som också passar på en fälg med en sätesdiameter på 622 mm, 700c är en gammal fransk dimensioneringsnomenklatur baserad på att den slutliga yttre diametern är 700 mm för däckets breddklass ( t.ex. a, b, c bredder). (Den slutliga ytterdiametern påverkas av bredderna, så de tre bredderna skulle ha olika pärlsätesdiametrar för att få en slutlig diameter på 700 mm).
Skillnaderna i däckbredder du ser (dvs. , 42, 44, 45, 47) motsvarar sannolikt det faktum att den slutliga däckdiametern beror på kombinationen av däck- och fälgbredder (dvs samma däck kan ha olika slutliga bredd beroende på fälgbredd det är monterat på). En standard kan anta en fälgbredd, medan en annan standard troligen antar en annan fälgbredd.
I slutändan spelar ingen av dessa nyanser mycket roll eftersom en ram som kan rensa ett 700×42 däck sannolikt också rensar något bredare däck (t.ex. 700×47). Det som verkligen betyder något är att alla dessa måste monteras på ett hjul med en pärlsitsdiameter på 622 mm, vilket är den diameter som används på din cykel.
Svar
Schwalbe gör något lite konstigt, som du har upptäckt. Bredden på samma däck matchar inte de olika numreringssystemen för några av deras däck. Jag tror att det här är de med tjocka, styva lager av bildskydd under slitbanan, vilket skulle få dem att ta en annan form till ett enklare däck, längre från en perfekt torus.
Om du inte är extremt snäv för klarering spelar det ingen roll. Om du är så snäv skulle samma nominella storlek från ett annat märke eller till och med stil behöva testa. Exempel: Jag har kört allt från 700×28 till dubbla 700×38 på min hybrid; den senare behövde lite fusk med stänkskyddet för att passa.
Svar
Du borde ha det bra.
För länge sedan i Frankrike mättes hjulen med diametern i mm över däcket och du hade storlek 700, 650, hela vägen ner till 400 på barncykeln.
Det fanns också olika bredder, så de gick 700A till 700D från smalaste till bredaste.
Detta systemet är bra om du försöker ta reda på om dina skärmar kommer att passa runt däcket, men hemskt om du försöker matcha däck mot fälgar, för en mager 700A kommer inte att vara särskilt hög och därmed ha en större diameter fälg än den ballongformade 700D. Och fälgdiametern är det som betyder mest för däckkompatibilitet.
Med tiden försvann de flesta andra storlekar förutom 700C och 650B. Andra länder hade alla sina egna sätt att mäta.
Det riktiga sättet att berätta om det är m atches är att mäta diametern där däcket möter fälgen . Det är ditt 622-nummer.
De flesta butiker kommer att ringa det via 700C, inte 622, men om du får dem är det kommer att säga 700C i bläck, men 622 i de upphöjda bokstäverna. Oroa dig inte. Den fälgdiametern är extremt populär .
Det mindre antalet är däcksbredden. Det är mindre viktigt och alla mäter det lite annorlunda.